美国信源蓄电池有限公司座落于广州市白云高新技术产业科技园，是专业研发，制造高端环保型蓄电池的扬名国内外的企业；我司先后被工商行政管理局评为‘’十佳产品“，被评为”中国民营科技企业“等殊荣。
美国信源蓄电池公司投资巨资建造的具有--**水平的，占地面积达100,000余平方米的蓄电池生产工厂，在美国加州理工学院（V-TRUST)技术研究中心的技术支持下，实现全自动化监控生产，年产规模达205MKWH；我司拥有一批精干的研发。生产技术人员和**生产。检测设备，运用精密的测试技术及完善的管理体系，严格对产品质量进行多重把关。确保每一个产品达到幼稚的品级。
美国信源蓄电池公司严格执行生产管理体系，通过了IS09001;2008/IS014001;2004质量和环境管理体系认证。公司产品自投放市场以来，一直以性能可靠，寿命长，性价比高等特点深受广大用户的信赖和好评，美国信源先后被为”消费者信赖的蓄电池质量品牌“厂商。其产品规格多样化。已满足客户的不同需求，并能根据客户的要求设计生产，接受国内外OEM/ODM订单。现已--100多个及地区。
信源蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
信源蓄电池技术参数：
信源蓄电池产品特点：1.储备容量高。2.充放电无酸雾。3.充电接受能力强,可大电流充电(0.8C-1C)4.可大电流放电,8秒内30C放电电流,电流不损伤。5.可超深度放电,可多次尽放电,电池不会损害。6.适温性极强,可在-30~40℃温度下使用。7.自放电小,完全免维护,全充电后,常温存放一年仍可正常使用。8.使用寿命长(设计寿命5～8年),为普通铅酸蓄电池寿命的一倍。9安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。10.绿色环保无污染,报废后全部材料可再生回收,电解质无污染。11.抗震性能好,能在各种恶劣的环境下安全使用。12.由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好,因此无需均衡充电。
信源蓄电池作为供电电源有下列3种典型的工作状况：
一、浮充电状况。浮充状况是指蓄电池和充电设备长期连接，共同对负载（用电设备）供电的一种工作形态。当负载耗电量大时，信源蓄电池和充电设备同时向负载提供电流；当负载耗电不大时，仅由充电设备向负载提供电流；当负载耗电较小或者不工作时，充电设备向蓄电池充电。在此状态下工作，充电设备的恒定电动势比较低，一般为13.85V/每12V电池，蓄电池电压的波动也不太大。当充电设备因故停止供电时，负载电流将全部由蓄电池提供，直到供电恢复为止。 汽车、摩托车的启动电池、计算机的UPS、通讯系统的后备电池等都工作在浮充电状况。
二、循环充放状况。用电设备仅以电池供电，虽然可以保证随时充电或更换电池，但每充电或更换一次都很麻烦，所以总是尽可能把电池的电量用到接近或者等于终止电压后才重新充电或者更换，充满电再投入
下一次使用，如此循环。航标灯、蓄电池场地运输车辆等，都属于此类。
三、半循环充放状况。同样是用电设备仅以电池供电，但是没有随时充电的保证，也没有可供随时更换的电池，故必须在电池使用一段时间放出一部分电量后就酌情充电，有时为条件所限还没有充满就得再次使
用。
信源蓄电池VT40-12 12V40AH尺寸及规格
“十三五”期间，在国家强力推进污染治理以及着力发展节能环保产业大背景下，新能源汽车行业面临新的发展机遇。根据规划，至2020年，新能源汽车保有量将达到500万辆。然而，与一路狂奔的新能源汽车发展规模相比较，动力电池的回收利用却相对滞后，这一现状也引起了业内人士的关注。
据业内人士称，目前新能源汽车主要的电池类型有铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池、锂电池、磷酸铁锂电池、燃料电池。铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是可供大批量生产的电动车用电池。铅酸电池的回收利用在技术上已经不成问题，然而通过正规回收渠道规范回收的占电池总产量不到30%。其他电池目前来看没有很好地回收再利用，尤其是车用锂电池的回收利用一直是业界的难题。锂离子电池中含有六氟磷酸锂等有毒物质，会对环境和生态系统造成严重污染，钴、锰、铜等重金属通过积累作用也会由生物链危害人类自身，极具危害性。和废铅蓄电池不同，锂电池结构复杂，规格不一，回收再利用难度比较大。
随着新能源汽车销量的暴涨，随之带来的动力电池报废量猛增的问题也就越来越突出，据业界**预测，到2020年前后，我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的电池累计报废量，将突破15万吨，达到17万吨左右的规模。这些电池如果不及时进行回收和处理，将会给地球造成二次污染。
日前，在全国两会期间，全国人大代表、天能动力董事局张天任就明确提出了“关于加快规范铅蓄电池回收体系建设的建议”。认为应严格蓄电池准入制度，建立健全废铅酸蓄电池回收体系，推进蓄电池生产企业研究制定的“以旧换新”方案，以及建立专业的监管队伍等。
在今天举行的天能集团2015年业绩媒体说明会上，张天任称，具备动力电池生产经验30年的天能动力，目前正大力发展废旧电池回收业务，并积极推动我国电池回收体系的规范化。
2009年，天能集团投资18亿元兴建了浙江吴山循环经济产业园，废旧铅酸电池年处理量达15万吨。2015年，天能铅蓄电池回收二期项目河南濮阳回收基地建成投产，年处理量达10万吨。除去引进全湿法新技术之外，天能集团还自主研发纯氧助燃、精炼保锑、废烟气处理等废铅酸电池封闭式环保化回收处理技术，回收率可达99.9%。2016年，天能将在浙江回收基地原有生产线基础上，加快二期项目30万吨废铅蓄电池清洁化循环再生技改扩建。
在其他动力电池，比如锂电池的回收上，张天任介绍，天能已经进行动力电池回收产业链上的相关调研工作及项目开发，并希望该项目能获得国家专项资金的扶持。“很希望能在技术上有所突破，这样2-3年后，当动力锂电池大量报废后，就能及时进行回收处理。”
天能动力2015年财报显示，公司实现营收178亿元，较2014年增长26.8%，净利润激增314%，达6.28亿元。公司目前拥有经营性现金流超20亿元，这将为一系列举措提供强大的资本支撑。
要想替代干电池，就必须依靠产量来大幅降低成本。但-近有预测认为，由于涉足的厂商有限，进入大量生产阶段还需时日。调查公司富士经济表示，便携终端用DMFC及PEFC的市场规模-初在2009年以10万个起步，2010年为100万个，2016年为1000万个。而锂离子充电电池市场2007年为24亿个，2009年为30亿个，2010年为33亿个。富士经济表示，如果这一市场规模的差距反映在单价上，便携终端用燃料电池2010年度为每瓦时(Wh)3000日元，2020年度为每瓦时1000日元，而手机锂离子充电电池的供货价格为每瓦时300日元。燃料电池要想替代干电池，涉足的厂商至少要增加到与锂离充电电池同等的数量。