使用范围：
UPS不间断电源、警报系统、应急照明系统、邮电通信、电力系统、电厂电站的开关控制及事故处理、
银行不间断系统、电话和电讯设备、电动玩具、消防,安全系统、设备、太阳能系统、船舶设备、控制设备、电子仪器及其它备用电源。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再100%检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
博尔特B&T蓄电池使用安全注意事项
1.电池+-端子间不可短路。（端子间短路可能造成 、发烟、火灾危险。）
2.不可在密闭容器中充电。
3.电池不能放置在密闭空间里或火源附近。
4.转矩扳手、扳子等金属工具，请用塑料胶带等进行绝缘处理后使用.
5.不可对本蓄电池进行分解、改造。 4、蓄电池均荷电出厂，在运输、安装过程中谨防短路；搬运时不得触动极柱。
6.如发现电槽、盖等有龟裂、变形等损伤及漏夜现象，请更换此蓄电池。
7.请不要使用信那水、汽油、煤油、挥发油等有机溶剂和液体洗涤剂清洁电池.如果使用上述物质可能会引起电槽或上盖(ABS树脂)出现裂痕、漏液.
充电后期，在外电流的作用下，溶液中还会发生水的电解反应。8.请定期更换蓄电池，不要超期使用。
博尔特B&T蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合 标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
博尔特BT蓄电池UD55-12 12V55AH型号及参数
为了实现微电网经济优化，我们建了一些数学模型，包括蓄电池折旧成本，电网购电成本，淡忘售电车收益，设备运行维护成本。同用户收益来讲，没有这些目标约束的话，收益是无穷大，但是任何目标有限制的及这个限制考虑四个问题，一个是功率平衡的问题等等，这个符合用电安全相关的。这个具体研究方案所做的一些工作，就不再用了。
我们采用了将光伏出力与用电负荷视做区间数，不需要其准确的概率分布，可实施性强。这个是我们建立了一些模型。
这个就是我们针对两种不同的情况，蓄电池更换价格，现在比较好一点，就是2.4万，另外一种是一万多一点，这个给了不同的曲线。这幅图谷期电价时期利用电网为蓄电池充电，红线是电价，在谷期电价时期利用电网为蓄电池充电，由于蓄电池折旧成本较高，蓄电池并未充满，因为充满会对寿命造成很大的影响。到这个就是利用一个模型所获得的一些结果，这个利用不确定模型获得的结果，考虑中午用电不确定性，我在这里做了一些示范调整。更多是用不确定性的变化。以每度电大概花费到底要多少钱所得的结果，所以它的优化是零，实际的调度和实际的情况没有差别的。我们考虑施继兴，考虑不确定性的情况，他们一定的差别。但是它更加适合于现实的情况，因为现实不管是符合用电还好，还是光伏发电也好，都是变化的。我们给它一个范围，你只要在范围变化，这个情况都是适用的。
探讨能源互联网中直流微电网的商业模式
很多人问是不是直流微电网很好？但是任何一个国家电网都是交流的，所有的设备的交流，这样一个直流微电网怎么推广？--个建立直流微电网孤网系统，第二个直流微电网与某项具体应用相结合。目前来说市面上已经出现了类似的产品，小米插板，一个插板有自带5伏的USB接口，这个是交直流微电网的出现。在未来的时间，我们认为配电问肯定变成直流配电网，但是目前来说直流配电网发展肯定要经过一个过程，采用农村包围城市在一些具体的运用做一些直流的改造，慢慢把直流系统进行发展。
--个是直流微电网系统，Emergealliaece为是一家位于美国加利福尼亚的企业，其较早就提出直流微电网的概念，2014年7月的报道表示，美国这家公司巡捕，将开始与当地组织合作，旨在把直流微电网的益处带到亚国家。日本电信巨头公司也2014年8月7日宣布，计划将太阳能发电系统等可再生能源所发电力，，以直流方式直接接入智能电网，提供高压直流供电系统一站式服务。现在也是基于光伏的隧道照明系统，直接把那样一个隧道做成微电网系统，它又是一个孤网系统，为什么不直接做成直流微电网。
第二个是直流数据中心，近年来，随着数据量爆炸式增长，作为这些互联网应用服务载体的数据中心如雨后春笋般的不断增加，2014年数据中心耗电占全国用电量的1.58%，中国电信集团数据显示，截至2012年6月底，中国电信全用直流电源系统数已达到450个，直流总容量超过240KA，功率为70000KW，对于直流数据中心，光伏系统发出的电能可以直接采用直流方式并直流穆线，大幅提高系统效率！所以它整套系统也是直流微电网，完全可以把光伏发的电以直流的方式入到电网里面。
这个是船用直流同，ABB船载直流电网在2011年5月推出，是一项振兴直流技术应用的电力业绩忙按，可以为各类传播提供高效配电和电力推进系统，它为采用低压线路的船只设计。2这个是我们和业界一些朋友以后，认为是可行的方案，就是直流LED改造，在写的楼，城市综合体，购物中心等场合，用30%到50%的电能被照明系统消耗。直流LED改造可以提高系统发电效率94%提高到98%，提高系统用电效率，从90%可以提高到96%，负载稳定，利于微电网系统平稳工作，直流微电网可以进行孤弹运行，提高用电安全性，从而提高了自身充电安全可靠性。LED光源在同样的亮度下，其耗电量只是白炽灯的十分之一，但寿命是白炽灯的50倍。这个还没有把而LED自身所节省的能源机损在内。
如果从--上--辆电动汽车算起，现如今电动汽车至少经历了185年。在这漫长的探索过程中，电动汽车几经波折，但每一次波折几乎都与动力蓄电池有这千丝万缕的联系。现如今，当以电动汽车为主的新能源汽车引起全球关注，而中国更是将其提高至国家发展战略的级别，希望借此春风实现汽车领域弯道超车，实现汽车强国梦。但无一例外，动力蓄电池的核心技术、安全性、回收利用及产能都困扰着试图在此发力的车企。不仅传统车企如此，眼下一直处在风口浪尖的小型电动车也面临着动力电池的诸多困惑。
高续航需求与高风险担忧并存
有**指出，如果简化汽车的构造，那汽车主要由量大部分组成，即能量装置与功率装置。前者提供动力原料，后者负责转化机械能。从这个角度而言，简化电动汽车的结构，其主要包含两大元素，即蓄电池和电动机，由此动力蓄电池的作用不言而喻。
早在1912年电动汽车一度进入辉煌时期，此时全--电动汽车总量超过几十万台。但这种辉煌仅保留了20多年，随着--石油产量的剧增，人们发现石油相对电池更能实现能量装置的价值。燃油箱与发动机的配合让行驶里程不再成为人们忌惮的事情。而加油站的普及比起充电设备普及要更便捷。
历史总对现实有惊人的启示作用。无论是高速车、低速车，充电与续航的问题始终都是消费者抉择时的一大困惑。但比较这下，解决这一问题小型电动车更有优势。
众所周知，小型电动车的使命在于解决短途代步的民生问题。其对续航里程的要求相对较低。在追求轻量化设计时，电池的负担对小型电动车而言要小很多。但今年频繁发生在新能源汽车领域的事故还是暴露了动力电池的诸多问题，安全性成为一时间舆论关注的焦点。
综合公开报道不难发现，当前我国电动汽车电池技术在高速发展的同时也问题凸显。其一，动力电池缺乏深层次技术，在诸多核心技术上对国外市场依赖性明显，比如电池的温度问题、结构问题等；其二，是缺乏评价体系，虽然现在我国部分电动车运行很好，但缺乏好的评价系统。比如电池的安全性怎么样，在高温、低温环境下能不能正常工作，在这些方面依旧缺失完整的评价体系。
有**指出，目前而言超越电池水平去做电动汽车是一种冒进行为，导致电动汽车趴窝也在所难免，甚至造成比较严重的燃烧事故，这给国家、企业及个人都会带来浪费和生命财产的危害。因此，对电动汽车发展而言，一定要分清现状和理清职能。高速车要专注于高速车研发，低速车要专注于解决出行的基础需求。在续航里程及时速上要具体问题具体分析。对小型电动车而言，要在合适的续航里程里把安全性做到**，为小型电动车“这双脚”制作“合适的鞋子”。
**指出，目前纯电动车合理的里程是150公里，如果提高了里程，电池组就要增多，整备质量就会增加，在现有动力电池技术下，如果强行提高续航就会暴露明显的不合理性。众所周知的特斯拉，电池装了85kwh，据中国工程院院士杨裕生介绍，截至目前特斯拉已经烧了13辆车，而始作俑者便是电池。为改变这种局面，据说特斯拉打算分出精力做普及型车，而不单纯去做**车。
所以我们国家应该量电池之力而行，制定标准，发展低速微型车，不要追求高速车、电池负担不了的车型。
链条之材料“新乡造”电池隔膜，占据国内半壁江山
因为电池，一大批企业在新乡慢慢集聚。一些新乡本地企业，也投入到电池上下游链条中，金龙集团便是其中之一。
金龙集团为人所称道，是因为它作为全球-大的空调和制冷用钢管制造商，除了卖铜管，其还在卖着锂电池甚至是锂电池电动自行车。
锂电池的材料包括隔膜、正负极等，其中隔膜生产是锂电材料的核心产品，也是-具有技术含量的部分。
2001年开始，金龙集团就在为隔膜生产的相关技术研发进行投入，也正是因为起步早，目前金龙铜管的锂电隔膜产能达到4000万平方米，占据了国内半壁江山。