博尔特蓄电池特性：
1．密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部H2、O2 和尘埃进入电池内部。
2．免维护：H2O 再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护。
3．安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全可靠。
4．长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命。
5． 性能高
(1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高。
(2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
(3) 恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量。
(4)由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。
6．温度适应性强：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。
7．使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输。
8．性价比高：蓄电池极高的性能，超长的使用寿命，极低的维护成本确保用户得到的是性价比非常高的产品。
博尔特蓄电池UD200-12阀控式密闭蓄电池 铅酸免维护蓄电池 直流屏UPS电源专用 12V200AH质保三年
博尔特蓄电池常用型号：
博尔特B&T蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合 标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
质保规则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
供方责任：
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.
客户责任：
1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户免费派发指定型号的蓄电池.
2.客户在收到更换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.
亲爱的顾客，感谢您的关注与支持。为了我们能够更好的沟通和拥有愉快的交易，请购物前多花几分钟看看下面的文字，祝您购物愉快！
博尔特BT蓄电池UD50-12 12V50AH尺寸及规格
追赶续航里程 小型电动车需谨慎对待
回到小型电动车，如果企业励志要在打造国民车上有所作为，那就必须在“国民车”之前牢牢扣上“安全”二字。就是不要片面地追求高比能量。换句话说如果小型电动汽车的续续航里程要不断地提高，动力蓄电池比能量也要不断提高，问题在于当高速车依旧在为蓄电池能量安全性担忧时，低速车领域拿什么去保障，续航与安全性呈现正比。
众所周知，蓄电池是一个含能的器件，有不同程度的危险性，因此有**提出，宁愿牺牲一些比能量，也要优先使用高安全性的电池。因此，在规模蓄电的设计当中，要控制不发生连锁反应，当一个电池出了问题，其他周围的电池也要避免出现继续发生燃烧爆炸的现象，建设安全操作规程，绝不可为刻意追求续航里程滥用电池。
眼下小型电动车的定位其实已经明朗，作为一种代步交通工具的升级版，其满足的大众需求并不以更远为目的，而是以更便捷为目的。例如菜市场买菜、接送孩子上学、上下班等。但行业目前出现的一种误区在于混淆了低速车与高速车的职能，在低速车上给予了过多高速车的期望，并试图用低速车的价格享受高速车定位的“更远”的出行。一分钱一分货，从安全性考虑，这无疑是不合适的。
小型电动车有自己的使命，满足日常短途出行，因此在追求轻量化设计上就要发挥它自身的优势，而不能陷入追求高续航里程的泥潭。让孩子穿大人的鞋，跑起来只会摔得很严重。
如果从--上--辆电动汽车算起，现如今电动汽车至少经历了185年。在这漫长的探索过程中，电动汽车几经波折，但每一次波折几乎都与动力蓄电池有这千丝万缕的联系。现如今，当以电动汽车为主的新能源汽车引起全球关注，而中国更是将其提高至国家发展战略的级别，希望借此春风实现汽车领域弯道超车，实现汽车强国梦。但无一例外，动力蓄电池的核心技术、安全性、回收利用及产能都困扰着试图在此发力的车企。不仅传统车企如此，眼下一直处在风口浪尖的小型电动车也面临着动力电池的诸多困惑。
高续航需求与高风险担忧并存
有**指出，如果简化汽车的构造，那汽车主要由量大部分组成，即能量装置与功率装置。前者提供动力原料，后者负责转化机械能。从这个角度而言，简化电动汽车的结构，其主要包含两大元素，即蓄电池和电动机，由此动力蓄电池的作用不言而喻。
早在1912年电动汽车一度进入辉煌时期，此时全--电动汽车总量超过几十万台。但这种辉煌仅保留了20多年，随着--石油产量的剧增，人们发现石油相对电池更能实现能量装置的价值。燃油箱与发动机的配合让行驶里程不再成为人们忌惮的事情。而加油站的普及比起充电设备普及要更便捷。
历史总对现实有惊人的启示作用。无论是高速车、低速车，充电与续航的问题始终都是消费者抉择时的一大困惑。但比较这下，解决这一问题小型电动车更有优势。
众所周知，小型电动车的使命在于解决短途代步的民生问题。其对续航里程的要求相对较低。在追求轻量化设计时，电池的负担对小型电动车而言要小很多。但今年频繁发生在新能源汽车领域的事故还是暴露了动力电池的诸多问题，安全性成为一时间舆论关注的焦点。
综合公开报道不难发现，当前我国电动汽车电池技术在高速发展的同时也问题凸显。其一，动力电池缺乏深层次技术，在诸多核心技术上对国外市场依赖性明显，比如电池的温度问题、结构问题等；其二，是缺乏评价体系，虽然现在我国部分电动车运行很好，但缺乏好的评价系统。比如电池的安全性怎么样，在高温、低温环境下能不能正常工作，在这些方面依旧缺失完整的评价体系。
有**指出，目前而言超越电池水平去做电动汽车是一种冒进行为，导致电动汽车趴窝也在所难免，甚至造成比较严重的燃烧事故，这给国家、企业及个人都会带来浪费和生命财产的危害。因此，对电动汽车发展而言，一定要分清现状和理清职能。高速车要专注于高速车研发，低速车要专注于解决出行的基础需求。在续航里程及时速上要具体问题具体分析。对小型电动车而言，要在合适的续航里程里把安全性做到**，为小型电动车“这双脚”制作“合适的鞋子”。
而由于拥有自主知识产权的专利技术，金龙铜管生产的锂电隔膜还部分替代了进口。此前，这一产品大多依靠从日本、美国等技术**的国家进口。与此同时，金龙铜管还介入了正负极材料和锂电池的生产，并拓展到下游的锂电池电动车领域，先是收购了国内一家电动车生产企业，之后又在河南新乡建成了两条电动自行车生产线，另外三条生产线也很快投产，年产能加起来达到了近百万辆。
链条之回收
一年处理18万吨 废旧电池还回到新乡
有资料显示，目前我国电动自行车保有量近2亿辆，而其动力电池90%以上配备铅蓄电池。