品牌 雷迪司 化学类型 铅酸蓄电池 电压 12 类型 储能用蓄电池 荷电状态 免维护蓄电池 电池盖和排气拴结构 阀控式密闭蓄电池 产品认证 CCC 适用范围 ups蓄电池
雷迪司LADIS蓄电池特点
安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
供方责任：
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.
客户责任：
1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户免费派发指定型号的蓄电池.
2.客户在收到更换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.
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雷迪司 LADIS蓄电池MF12-55 12V55AH报价参数及规格
由国家发改委、工信部会同有关部门组织研究制定的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》（征求意见稿）（下称《意见稿》）近日对外公布，自9月11日至9月24日向社会公开征求意见，旨在引导电动汽车动力蓄电池有序回收利用。这对于当前正炙手可热的新能源汽车而言，无疑是一大利好。
当前，我国新能源汽车市场发展正在政策扶持下走出了一条**发展的轨迹。今年8月发布的2015年《新能源汽车蓝皮书》指出，今年上半年，我国新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，分别比去年同期增长2．5倍和2．4倍。上半年，我国新能源汽车的销量超过美国，成为全球新能源汽车--大市场。
实际上，快增势头一直延续至今，根据中国汽车工业协会提供截至今年8月份的新能源汽车产销统计，涨势依旧惊人。2015年1——8月新能源汽车生产118020辆，销售108654辆，同比分别增长2．6倍和2．7倍。其中纯电动汽车产销分别完成74727辆和68316辆，同比分别增长2．9倍和3．4倍；插电式混合动力汽车产销分别完成43293辆和40338辆，同比增长2．1倍和2倍。
不得不说的是，我国新能源汽车发展虽然起步晚，但源于近年来全社会对生态环境的重视而逐步被政策所倾斜和鼓励，由此走上**发展新能源汽车的道路。记者认为，无论是源于市场自身动力推动还是政策扶持所致，都该客观看待新能源汽车市场自身所存在的一切可能在未来形成规模化集中问题的因素——电池的回收利用就在其中。
以传统内燃机发动机汽车进行比较，足以为当前**发展的新能源汽车敲个警钟。在传统汽车市场上，我国早在2009年就拥有了“----产销大国”的头衔，直至今日，传统汽车市场发展依旧保持较高增速。然而，一个无法回避的问题是，围绕汽车零部件本身衍生出的问题，正是因为相关政策、制度的缺失，任由市场自由发展，催生出机动车地下拆解、废旧零部件倒卖等不良问题，由此带来的不当牟利以及无标准的翻新零部件回流市场等都带来了较大的安全生产隐患。
对此，有关部门也曾多次展开整顿和规范报废汽车回收拆解秩序的行动，以切实加强报废汽车管理，严厉打击非法回收拆解和倒卖报废汽车、拼装车等违法行为。在政策层面上，2010年5月，国家发改委等11个部委联合发布了《关于推进再制造产业发展的意见》，将汽车零部件、工程机械和机床作为再制造产业发展的重点领域。2013年7月，国家发改委等5部委出台《再制造产业“以旧换再”试点实施方案》，要求2013年以汽车发动机、变速箱等再制造产品为试点，以后视实施情况逐步扩大试点范围。