沃威达铅酸蓄电池的主要特点：
1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上
6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形
沃威达蓄电池-产品特征
容量范围（C20）：3.5Ah—250Ah（25℃）
电压等级：12V
自放电小：≤2%/月（25℃）
良好的高率放电性能
设计寿命长：20Ah以下为5年、20Ah以上为10年（25℃）
密封反应效率：≥98%
工作温度范围宽：-15℃～45℃
沃威达（VOWEDA）
蓄电池产品性能介绍 ：
密封结构： 沃威达阀控式密封铅酸蓄电池具有独特的结构并采用**的密封技术，确保电解液不会溢出。免维护设计：沃威达阀控式密封铅酸蓄电池具有良好的氧循环复合能力，充电时所产生的氧气几乎被完全吸收，在使用时无
需补充水份，也无需测量电解液的密度。 长寿命： 特殊的耐腐蚀铅钙合金板栅，坚固耐用的ABS外壳材料，高纯度的超细玻璃纤维隔板，精密开启压力的安全阀，**的极柱板栅一体化设计与精良的制造工艺使沃威达阀控式密封铅酸蓄电池具有超长的使用寿命和良好的耐用性。良好的高倍率特性：沃威达阀控式密封铅酸蓄电池的内阻很小，在高倍率电流放电时性能优良。高能量密度： 由于采用贫液设计和紧装配工艺，沃威达阀控式密封铅酸蓄电池的体积比能量和重量比能量大大提高。低自放电：沃威达阀控式密封铅酸蓄电池由于采用高纯度的原材料和添加剂，使电池在储存或不使用时的自放电率大大降低，自放电率低于3%／月。深放电恢复性能好：沃威达阀控式密封铅酸蓄电池采用特殊的电解液配方，在深放电后具有良好性能。
产品特点：
◆ 免维护无须补液；使用寿命长（3－5年）； ◆ 自放电小；内阻小，大电流放电性能好； ◆ 荷电出厂，使用方便； ◆ 安全性能好；比能量高；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好；
◆ 无游离电解液，侧倒90度仍能使用。
应用领域： ●大型UPS及计算机机房备用电源； ● 应急照明系统；电子仪器设备系统； ●金融、邮电、通信、铁路、船舶系统； ●太阳能、风能发电系统； ●消防备用电源；报警系统；
产品符合标准：
●DL/T637电力行业标准
●电工协会密封铅酸电池标准 ●JISC8707日本密封铅酸电池标准 ●YD/T799信息产业部通信用电池标准
安装注意事项：
1、 一般情况下电池串联使用，若电池必须并联使用，并联不宜超过四路。 2、 电池安装时，其间距大于5CM，且避光、热、通风良好。 3、 安装前去除一切个人金属物件（手表、项链等）。 4、 应使用绝缘工具，绝缘手套。 5、 电池上不可放置金属工具及硬物件。
6、 注意电池极性，谨防反极。
7、 在金属架上或金属箱内安装电池谨防电池与金属结构件短路。
沃威达VOWEDA蓄电池VWD121000 12V100AH技术参数
《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》（征求意见稿）将于2016年1月1日起正式实施。电动汽车退役动力电池如何回收，一直是业内悬而未决的问题之一，该政策的出台或许会拉开建立动力电池回收体系的帷幕，可以预测未来会有更多电池回收领域的政策出台。
不过，记者在和业内人士沟通中发现，动力电池回收体系想要正式建立，还有很多难题需要解决。
电池标准需规范
“动力电池能够梯次利用首先要解决的是电池的标准化问题，”中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙对记者说，“为了便于电池的回收利用以及-终拆解，生产电池模块时应该进行标准化处理，以便实现后续的梯次利用。”
在刘彦龙看来，如今退役的动力电池生产厂商繁多，型号纷杂，即使相同厂家、相同型号的电芯，如果来自不同车型，其成组方式和结构也可能有较大的区别，后续梯次利用时就会很麻烦。
事实上，电池企业也很期待电池模块标准化。中航锂电(洛阳)有限公司的市场销售人员杨杰表示，目前国内动力电池规格确实非常多，企业很难实现标准化生产，导致企业生产成本很高。“我们企业目前的目标是选择2~3款电池，实现标准化生产。电池统一的程度越高，企业的生产成本就会越低，这也为后期梯次利用打下基础。”杨杰说。
一位业内人士告诉记者，电动汽车动力电池回收的目的是为了防治环境污染、促进资源再生，电池的梯次利用和拆解显然是电池回收的核心部分，为保证电池回收得以施行，相应的惩罚措施是制度得以推进的重要保障。
奖惩措施要跟进
该项政策征求意见稿要求对动力蓄电池产品实行编码制度，为后续追踪及监督企业回收情况能起巨大作用。根据征求意见稿，“动力蓄电池生产企业应对所生产（或进口）的所有动力蓄电池产品进行编码，并建立追溯系统追踪动力蓄电池流向。”刘彦龙对记者解释说，“电池编码便于统计追踪产品的流向，检测废旧电池是否流入回收体系。”
此外，征求意见稿还要求，“电动汽车及动力蓄电池生产企业负责统计本企业回收（或委托回收）的废旧动力蓄电池类型、型式（蓄电池包、蓄电池模块或单体蓄电池）、数量、重量、去向等信息，并在每年一季度向工业和信息化主管部门报告上一年度的相关信息。
报废汽车回收拆解企业负责统计拆卸的废旧动力蓄电池类型、数量、重量、去向等信息，并在每年一季度向主管部门报告上一年度的相关信息。
刘彦龙对这一做法表示极为认同，他认为，部门不可能亲自查检每一块电池的去向，但可以通过企业的反馈进行抽查监督。
除了监测废旧电池的流向，还应该明确不达标企业的奖惩措施，刘彦龙建议，明确的奖惩措施会有助于督促相关企业完成回收任务，提高电池的回收利用率。