1996年正式在中国大陆清远设工厂生产蓄电池，工厂现有员工500多人、其中专业工程技术人员有100多人、博士生26人、硕士生43人。拥有大规模的生产线和制造能力，雄厚的技术力量，**的检测设备和生产设备以及经验丰富的品质管理团队。APCPOWER“艾佩斯”品牌系列产品广泛涵盖2V~6V~12V系列蓄电池，为不同领域的个人和企业提供源源不断的产品支持。“艾佩斯”还拥有庞大的专业销售网络覆盖全国，不仅提供方便的网上在线服务，还提供了--的售前和售后服务。 美国艾佩斯（清远）电池技术有限公司还坚持以“诚信、高效、互利”的开拓精神为宗旨；抱着“专心、专业、专注”的态度，致力于电池技术的开发，生产，销售服务于一体。实行国际**的6R/5S管理，使生产管理制度化，检测过程系统化，产品验收数据化，从而形成一个有效的质量管理体系；以“让我们做得”为质量方针，保证每一个产品符合国际ISO9001：2000 等安规标准，从售前到售后，以人为本，有效地为客户提供优良的产品和贴心的服务。
艾佩斯蓄电池特性；
1．密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部H2、O2 和尘埃进入电池内部。
2．免维护：H2O 再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护。
3．安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全可靠。
4．长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了光宇蓄电池的长寿命。
5． 性能高
(1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高。
(2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
(3) 恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量。
(4)由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。
6．温度适应性强：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。
7．使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输。
8．性价比高：赛能蓄电池极高的性能，超长的使用寿命，极低的维护成本确保用户得到的是性价比非常高的产品。
美国艾佩斯电池技术有限公司设在加利福利亚州，是一家以研发、设计、生产、销售和服务为一体的专业生产蓄电池的高科技企业。是蓄电池行业**技术的引领者。自成立大半个世纪以来，不断超越自身条件，以其优越的品质和服务，的科技和管理，不仅积累了大量的国际大顾客，例如APC,通用，梅兰日兰，BP等，都成为我们的战略合作伙伴，而且赢得了良好的声誉。
艾佩斯蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
艾佩斯蓄电池（中国）有限公司
氢能被视为21世纪-具发展潜力的清洁能源，人类对氢能应用自200年前就产生了兴趣，到20世纪70年代以来，--上许多国家和地区就广泛开展了氢能研究。近年来，我国正在加快发展氢能产业，利好政策相继推出，氢能产业得到政策的支撑前景广阔。随着我国氢能产业加速发展，氢能的应用越来越广泛。在此背景下，氢气产量持续增长。据预测，2019年我国氢气产量将近2000万吨，到2020年将超2000万吨。
我国在发展氢能产业方面的重要优势之一就是拥有丰富的氢源基础。利用我国丰富的煤资源与可再生资源制氢，具有经济可行性，并且完全可以支撑我国未来很长一段时间对于发展氢能的愿景。当前国内煤气化制氢1000万吨，天然气制氢300万吨以上，石油制氢300万吨，工业副产气约800万吨，电解水制氢约100万吨。煤制氢不仅成本低，而且目前国内的制氢规模非常大。据估算，仅国家能源集团每年制氢能力就可以驱动4000万辆小轿车。电解水制氢与煤制氢是未来中远期的主要制氢技术路线。
2017年我国开始大力发展氢能产业，公开数据显示，目前已建及在建的加氢站达45座。预计到2025年，全国加氢站总数将达到300座。各地运营的氢燃料电池车已突破百辆级别。在辽宁新宾有50辆燃料电池车陆续运营，河北张家口有70辆燃料电池车，上海有100辆燃料电池车陆续运营，广东佛山有35辆燃料电池车。在“2018年中国（海口）氢能源及燃料电池产业高峰论坛”上，国内的四家企业签署了《200吨级以上氢能重载矿用卡车研发合作框架协议》，这标志着继客运、公交专线之后，我国氢能和燃料电池产业在交通领域的突破又迈出了新的步伐。