全部应用范围
1. 使用寿命长
高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电 解液枯竭缩短电池使用寿命,设计寿命为10年！(25℃)的长寿命电池，蓄电池可达到6年以上的使用寿命！
2 自放电低
采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小.
3 维护简单
特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化,因此电池在使用过程中完全无需补水,维护简单.
4 安全性高
电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸.
5 洁净环保
电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设计无腐蚀,可直接装电池安装在办公室或配套设备房内,无需作防腐处理.
公司一贯坚持“质量，用户至上，--服务，信守合同”的宗旨，凭借着高质量的产品，良好的信誉，--的服务，产品畅销全国近三十多个省、市、自治区公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系,公司实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。
强势FORCE蓄电池应用领域与分类：
免维护无须补液； UPS不间断电源；
内阻小，大电流放电性能好； 消防备用电源；
适应温度广； 安全防护报警系统；
自放电小； 应急照明系统；
使用寿命长； 电力，邮电通信系统；
荷电出厂，使用方便； 电子仪器仪表；
安全防爆； 电动工具,电动玩具；
独特配方，深放电恢复性能好； 便携式电子设备；
无游离电解液，侧倒仍能使用； 摄影器材；
产品通过CE,ROHS认证,所有电池 太阳能、风能发电系统；
符合标准。 巡逻自行车、红绿警示灯等。
强势FORCE蓄电池使用与注意事项：
⒈蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不超过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。
⒉蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压高于或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。
⒊当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V，如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为：充电电压2.35V/只，充电时间12小时。
⒋蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，大电流不大于0.25C10 具体充电方法为：先用不大于上述大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电 压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。
⒌电池循环使用时充电完全的标志：
在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据：
⑴充电时间18～24小时（非深放电时间可短）。
⑵充电末期连续三小时充电电流值不变化。
⑶恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度高于25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。
⒍蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。
⒎电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。
强势FORCE蓄电池6GFM12 12V12AH报价参数
秉承绿色发展
上述三大项目紧扣绿色发展、智能制造的时代主题。“绿色是天能集团的‘底色’，绿色发展对我们来说，既是挑战更是机会。我们的产品和产业，都是围绕着‘绿色’这一关键词展开的。这一次开(竣)工的三大项目，无论是锂电池，还是循环经济，以及储能电池，都是满足老百姓的绿色出行提供便利，为更合理的使用和储存能源提供服务。”张天任称。
近几年，我国民间投资疲软，而30年专注实业领域的天能集团巨资加码三大绿色项目，引发各界关注。在张天任看来，绿色能源是发展方向，有着巨大的商业机会。
“以锂离子电池为例，锂电池三期项目投产后，天能集团仅锂电板块，总产能将达8GWh，年营业收入将达100亿元，这将成为天能二次腾飞的重要支撑。”张天任告诉记者。
进入6月以来，随着强降雨天气叠加，南方多省进入主汛期。接踵而至的暴雨使许多电动汽车车主驾车出行提心吊胆，生怕一不留神，汽车在雨水中失去动力。更有人提出疑问：被雨水浸泡后的电动汽车，电路会否短路？会否进一步引发火灾等事故？
面对这些问题，有多年电动汽车驾驶经历的湖南长沙车主曹先生表示，电动汽车具有一定的防水性，根据他的经验，雨天可以放心开，没有风险。“至于涉水引发的动力缺失等故障，燃油车同样会因为排气管进水而熄火。”曹先生说。
电动汽车在雨水天气的通过性和安全性与燃油汽车是否一样？电动汽车的电池防水级别是如何界定的？车企又是通过哪些技术手段来保障电动汽车在暴雨天气中行驶的安全性？
一定程度涉水
不必担心停驶漏电
“我国《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》对电动汽车电池安全指标及试验方法均有明确规定。现在的电动汽车普遍具有一定的防水性能，遇到暴雨就趴窝（断电停驶）的现象已经很少发生。”上海申龙客车有限公司销售经理田锋告诉记者，相关部委对电池的技术指标均有硬性要求，“在电动汽车行业里，对电池防尘防水性能有一个名为‘侵入保护’的衡量指标，它是由国际电工委员会起草，简称IPXX。其中十位数的X代表防尘等级，级别从0—6；个位数的X代表防水等级，从0—9。市面上大部分电动汽车电池的防护级别在出厂前都做到了IP67级，所以一定程度的涉水不必担心停驶漏电之类的故障出现。”
过去几年，电动汽车出现的因涉水而发生故障多集中在乘用车级别，中大型纯电客车较少出现。“这主要因为客车车身高，通过性能好。”田锋说，“当然，如果暴雨太大导致路面积水严重，出于安全考虑，大多数客车运输公司会选择停运，毕竟乘客安全重于天。”
长期从事汽车产业投资的金融**吕先生告诉记者，虽然各车企根据国家标准对车辆进行了完善的防水设计，电动汽车行驶中短时间被积水淹没，不会引发行驶故障，更加不会直接自燃，但汽车使用环境非常复杂，风吹日晒、颠簸涉水等造成的老化及损坏不能及时发现都会引发电池故障甚至起火。
吕先生认为，电动汽车电池对运行环境要求较高，电池及电动装置会安装在封闭空间内，保留的接口也有很高的防尘防水等级。电动汽车出现故障概率大，跟电动汽车诞生时间较短、生产商品控能力参差不齐有很大关系，另外就是使用环境的问题。
“电动汽车涉水能力要强于传统燃油汽车。因为没有进排气系统，电池及电控单元在封闭系统内，电动汽车可以做到深度涉水行驶。但是一辆汽车是由上万个元器件组装而成，目前电气化程度又较高，造成可能的风险点也很多，所以不建议涉水深度超过底盘。”他说。
电路防水
是电动汽车质控关键
记者采访国内电动汽车、电池品牌销售人员和梳理网上相关案例了解到，目前电动汽车在质控上都有比较高的要求，所以部分品牌电动汽车能有效应对雷雨等恶劣天气。
对于消费者普遍关心的如何保障电动汽车涉水安全等问题，比亚迪回应称，电动汽车动力电池的“电芯”怕冷怕热、怕水怕火；水会让电芯短路，所以电池包在此过程中起到重要的保护作用。
据悉，比亚迪在做电池防水安全实验时均按照浸水两个小时的标准进行，并在浸水后放置一个月观察电池包有无任何的异常表现。这种高于国标的安全实验标准使比亚迪在过去15年超过60万辆的装车中，没有出现过因电池原因引发的安全事故。
值得注意的是，在比亚迪的产品宣传中提到，除了电池外，比亚迪电动汽车整车高压三合一（车载充电器、高低压转换器、配电箱）和驱动三合一（电机、电机控制器、减速器）也同样满足IP67防护等级。种种措施使车主面对暴雨积水状况不用担心漏电的情况发生。
此外，电动汽车内的电路浸水对整个系统非常致命。一些整车厂技术人员表示，插接件和电路的防水要求较其他部件更高，为确保车辆耐久度，插接件和电路使用寿命均按整车的两倍考虑。
宁德时代产品开发总监胡建国在百人会——清华大学新能源汽车产业高层研修班上曾提到，IP67涉及电池安全，其中应注意连接器容易漏水等问题，企业要处理好线束、导线跟插头的关系、插头跟插座的关系、插座跟箱体的关系。“安装连接器对箱体的平面性是有要求的，当结构设计不合理时，连接器底座和电箱也会漏水。”他说。
汛期道路隐患多
加强排水治理保安全
“车企和电池厂在保障电动汽车防水性和暴雨天通过能力的同时，地方的相关管理部门应该加强城市排水治理和汛期易积水路段的隐患排查。”国家注册城市规划师贺文龑接受记者采访时表示，因为在复杂多变的暴雨汛期，道路积水会对电动汽车、燃油汽车甚至公交车等带来较大的安全隐患。
贺文龑认为，立体交叉下穿道路的低洼段和路堑式路段应设独立的雨水排水分区，严禁分区之外的雨水汇入，保证出水口通畅。同时，应设置城市防涝空间，按路面允许水深限定值进行推算，道路路面横向点允许水深不超过30厘米，且其中机动车道的路面水深不超过15厘米。
“总体而言，部门应从源头出发，加强对城市道路海绵策略的设计与建设。”贺文龑说，“如较常见的道路两边生态树池，树池的标高一般比路面低一些，用以收集和初步过滤雨水径流。一系列连贯的树池可以被设计成潜在的收水装置，限度发挥收集和过滤雨水径流等作用。”
贺文龑还建议，应合理建设生物滞留池、道路渗井和道路中心隔离带。他说：“道路中心隔离带在海绵城市建设上有很大的潜在利用价值。道路两侧的滞留池和中心绿化在本没有联系的情况下，结合道路横坡的现状，可整合为一个新的排水绿化生态系统，它可以用来应对道路积水等问题，对汛期下的电动汽车出行安全均可起到较好保障。”
此外，记者了解到，对汛期道路安全防范，多省均有举措。6月22日，广东省道安办召开6月份道路交通安全工作发布会，广东省将采取一系列举措，对汛期易积水、易塌方路段和重点运输企业开展安全隐患排查。