滨松蓄电池产品优势：电池池壳全部标配阻燃池壳，即使有短路产生火花，也不会对客户机房及设备带来重大损失风险（如火灾）；真正的高锡极板配方保证了电池的深循环寿命和次数；极板内化成工艺，极板不易为杂质所污染，能降低电池自放电，保证了电池容量的长期稳定性优于一般产品。
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
【滨松蓄电池安装使用与维护】
◎电池的联接：
实际容量相同的电池或电池组方可串联使用；
实际电压相同的电池或电池组方可并联使用；
联结部位要紧密，防止火花产生，接触不良，用苏打水清洗接触面。
正负极不得接反或短路。
◎电池充电：
浮充（限制电压，控制电流）使用：充电电压13.56-13.8V，
-大电流不得大于1.75A；25℃时，电池浮充电流整到小
于2mA/AH；
循环使用（充饱即停，放完电即充）：充电电压14.1-14.7V/，
-大电流不大于2.1A；
注意：电池不可在密闭或高温环境中使用，远离火源！
注：当环境温度低于20℃或高于30℃时，需对电池充电电压进行调
整，标准为18mV/℃。
◎保存：
电池适合存放于低温、干燥、通风、洁净的环境中，充饱电存放
滨松蓄电池系列产品特性：
槽式化成保证电池达到足容量,并使电池均衡性达到化。
高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
安全可靠，内置国内**防爆虑酸片安全阀，具有开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
采用**的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。
蓄电池主要特点：
●针对USP应用所设计
●寿命长（25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年）
●更安全（壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证）
●自放电小（存储时间长达1~2年）
●密封性好（密封反应效率高达99.9%以上）
●服务优异（3年保修，品质保证）
1、电池抗深放电能力强，放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50％以上的容量，即两年内不需补充电。5、**的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。6、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围宽。7、采用高灵敏低压伞型气阀，使蓄电池使用更加安全可靠。8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封，保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能。
滨松蓄电池FM65-12 12V65AH报价及参数
近日，捷豹路虎（中国）投资有限公司向国家市场监督管理总局备案，将召回部分蓄电池有安全隐患的车辆。此次召回车辆共计1772辆，系进口新款揽胜运动版插电式混合动力新能源汽车。
据悉，本次召回范围内部分车辆在极端情况下，蓄电池可能因无法继续充电而逐渐耗尽电量，车辆将失去动力，存在安全隐患。捷豹路虎表示，将为召回范围内的车辆免费更换改进后的蓄电池充电器控制模块，以消除安全隐患。
强制召回刻不容缓
今年9月下旬，国家工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰在2018第二届全球未来出行大会上表示，工信部将加快实施新能源汽车安全强制性国家标准，并配合相关部门建立新能源汽车召回等制度，以加强对新能源汽车产业的安全监管。
汽车因质量安全问题被召回是全球通行做法，--汽车巨头丰田、大众都曾大规模召回问题车辆，但是大部分都是针对传统燃油车。此次，捷豹路虎召回蓄电池有安全隐患的新能源车辆，是在我国加强对新能源汽车安全监管力度的大背景下进行的，对整个新能源汽车和动力电池产业来说都具有警示作用。
伴随着新能源汽车保有量的不断增加，有关新能源汽车产品质量的投诉也呈上升趋势。数据显示，2017年国内共接到有关新能源汽车投诉550宗，其中电池故障以246宗被投诉排名首位。2017年受消费者投诉-多的微型电动汽车是众泰E200系列，主要表现为动力消失和电池故障。以知豆D1、众泰E200为代表的众多纯电动车型，几乎都存在电池故障问题，主要表现为亏电和无法充电。
长久以来，新能源汽车在使用过程中的安全问题远远没有被重视，甚至有些车型连续出现问题，但是迟迟也没有得到厂家的回应，消费者的合法权益受到严重侵害。新能源汽车强制召回的重要性和必要性日益凸显。
安全问题日益严峻
我国是全球-大的新能源汽车市场。中汽协对外发布的2017年产销数据显示，2017年我国新能源汽车全年累计产销量分别为79．4万辆和77．7万辆，同比增长分别为53．8％和53．3％。其中，新能源乘用车的累计销量为57．8万辆，新能源商用车的累计销量为19．8万辆；纯电动汽车占据了较大比重。
据电池了解，国内的比亚迪、北汽等新能源汽车销量均突破10万辆，东风新能源汽车突破5万辆。随着新能源汽车性能的不断提升，会有越来越多的消费者选择新能源汽车。截止2017年年底，我国新能源汽车保有量已超过160万辆，占全球保有量的一半。
伴随新能源汽车销量的迅速增长，汽车的安全问题也日益严峻。据统计，国内新能源汽车安全问题出现-多的是起火，其中又以充电过程中出现自燃的情况居多。导致新能源汽车起火的原因有很多，既有汽车本身的原因，也有动力电池方面的原因。
企业忙着捞补贴
受到国家政策的导向和市场反响的影响，国内有些车企为了争夺更多的利润，大胆向市场投入存在技术短板的新能源车型。某些新能源车企盲目采用不合规定的动力电池产品，给车辆安全带来隐患。有些电池企业为了尽快拿到新能源补贴，违规降低生产标准。同时，很大一部分企业并没有建立企业内部的电池安全测试标准，部分企业甚至没有电池安全测试的能力，生产出来的电池质量参差不齐。
长期以来，为支持新能源汽车产业发展，国家对新能源车型有大额补贴，地方同样如此。而补贴的重要条件之一就是续航里程要高，有些厂商在续航里程上使劲下功夫，但在安全性能上明显重视不足。为提高新能源汽车的续航里程，除了使用高能量密度的电池外，有些整车企业还过度地安装电池，这就好比给电动汽车绑上了一颗不定时炸弹，使得电动汽车的安全隐患更大，导致事故频频发生。
对安全存敬畏之心
安全性是新能源汽车技术研发的核心，国家工信部部长苗圩、清华大学教授欧阳明高等行业**人士曾多次在公共场合表态，强调新能源汽车的安全问题，强调生产企业要心存敬畏之心，将安全放在首位。
此前，有境外媒体报道，大众集团将召回12．4万辆电动汽车，原因是在大众电动车所使用的电池中发现了镉，该材料是一种致癌金属。大众方面表示，这些相关车辆目前并不会给人带来直接伤害，因为零部件是安装在充电器内部硬壳体里。
相比于电动汽车起火造成车毁人亡，电池中的镉会对人造成的可能性伤害可谓“小巫见大巫”，但是大众却毅然启动召回机制，可见其对质量安全问题的重视程度。而捷豹路虎对车辆“在极端情况下”可能会发生安全问题而采取召回措施，也足见其对安全的敬畏之心。
当前，我国在加强新能源汽车安全监管的同时，也在逐步放开国内市场，取消汽车企业的股比限制。在“狼来了”的背景下，面对“以顾客为上帝、视产品质量为生命”的外资企业，国内企业将如何应对越来越严峻的竞争呢？