结构特点
1.板栅：采用子母板栅结构专利技术；
2. 正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺；
3.隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板；
4.电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；
5.端子密封：采用多层极柱密封专有技术；
6.安全阀：专利迷宫式双层防爆滤酸阀体结构；
7.接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计。
循环充放模式
1.如果设备连接到电源上，充电饱和后就离开电源由电池供电，这种情况下就应当选择循环充放电方式。
2.循环充电时充电机器提供的电压应有限制：2V电池的充电电压为：2.35V-2.45V；6V电池的充电电压为：7.05-7.35V；12V电池的充电电压为：14.1-14.7V。充电电流不大于额定容量值的25%A。
3.充电饱和时应立即停止充电，否则电池就会损伤或损坏。
4.充电时，电池不可倒置。
5.循环使用的寿命取决于每次放电的深度，每次循环时放电的深度越大，电池可循环的次数就越少。
二、浮充充电模式
1.如果设备总是与电源连接，且处于充电状态，只是外电源停止时，由电池供电，这种情况下应当选择浮充充电模式。
2.浮充充电机器的充电电压应严格控制：25℃时的浮充电压每单体为：2.26-2.30V，充电电流不大于额定容量值的25%A。
3.浮充使用寿命主要受浮充电压和环境温度影响，浮充电压越高，寿命就越短。
4.阀控密封式铅酸蓄电池专为UPS应用设计，性能优越、技术成熟，具有安全、可靠、维护省力等特点，广泛应用于金融、通信、电力、铁路、保险、交通、教育、、**、制造、企业等系统。
三.免维护铅酸蓄电池
一、铅酸蓄电池的特点
1、密封性： 采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部；
2、免维护：水再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护；
3、安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全可靠；
4、长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命；
5、性能高：
1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高；
2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2% 以下（20℃）；
3) 恢复性能好 , 在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量；
4) 由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。
6、温度适应性强： 可在-30℃～50℃下安全、放心地使用；
7、使用和运输安全简便： 满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输；
8、经济实惠： 柏克蓄电池极高的性能，超长的使用寿命，极低的维护成本确保用户得到的是-经济实惠的产品。
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（修订版―征求意见稿）
新能源汽车生产企业及产品准入管理规则(修订版―征求意见稿)发布，新能源汽车除应当符合有关常规汽车产品的检验标准外，还应当符合新能源汽车产品的专项检验标准要求。
28、《氢能与燃料电池技术战略方向规划目标》
国家发改委和国家能源局在系统内部印发《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》，并同时发布了《能源技术革命重点创新行动路线图》，提出了15项重点创新任务，包括煤炭清洁高效利用技术创新、**核能技术创新、氢能与燃料电池技术创新、**储能技术创新、能源互联网技术创新等。
29、《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》（征求意见稿）
为加强新能源汽车推广应用与安全监管，充分运用信息化手段实现对新能源汽车运行情况的实时监控，工信部组织全国汽车标准化技术委员会，研究制定了《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》（征求意见稿）。本标准规定了电动汽车远程服务与管理系统的总体结构和功能，对公共平台、企业平台和车载终端的关系进行了定义。本标准适用于电动汽车，适用车型包括乘用车和商用车。
30、《电动客车安全技术条件》（征求意见稿）
为加强电动客车行业管理，提高产品安全要求，确保人民群众生命财产安全，装备工业司组织行业机构、重点企业等单位研究编制了《电动客车安全技术条件》(征求意见稿)，现公开征求各方意见，征求意见截止日期为2016年6月18日。
圣能SUPEV蓄电池VRB50-12 12V50AH尺寸及规格