圣能产品特征
1. 容量范围：80Ah—3000Ah；
2. 电压等级：2V、6V、12V；
3. 设计寿命长：2V系列电池设计浮充寿命达15年以上，6V、12V为10年；
4. 自放电小：≤1%（每月）；
5. 密封反应效率高：≥99%；
6. 结构紧凑，比能量高；
7. 工作温度范围宽：-15~45℃。
结构特点
1.板栅：采用子母板栅结构专利技术；
2. 正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺；
3.隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板；
4.电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；
5.端子密封：采用多层极柱密封专有技术；
6.安全阀：专利迷宫式双层防爆滤酸阀体结构；
7.接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计。
循环充放模式
1.如果设备连接到电源上，充电饱和后就离开电源由电池供电，这种情况下就应当选择循环充放电方式。
2.循环充电时充电机器提供的电压应有限制：2V电池的充电电压为：2.35V-2.45V；6V电池的充电电压为：7.05-7.35V；12V电池的充电电压为：14.1-14.7V。充电电流不大于额定容量值的25%A。
3.充电饱和时应立即停止充电，否则电池就会损伤或损坏。
4.充电时，电池不可倒置。
5.循环使用的寿命取决于每次放电的深度，每次循环时放电的深度越大，电池可循环的次数就越少。
二、浮充充电模式
1.如果设备总是与电源连接，且处于充电状态，只是外电源停止时，由电池供电，这种情况下应当选择浮充充电模式。
2.浮充充电机器的充电电压应严格控制：25℃时的浮充电压每单体为：2.26-2.30V，充电电流不大于额定容量值的25%A。
3.浮充使用寿命主要受浮充电压和环境温度影响，浮充电压越高，寿命就越短。
4.阀控密封式铅酸蓄电池专为UPS应用设计，性能优越、技术成熟，具有安全、可靠、维护省力等特点，广泛应用于金融、通信、电力、铁路、保险、交通、教育、、**、制造、企业等系统。
三.免维护铅酸蓄电池
一、铅酸蓄电池的特点
1、密封性： 采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部；
2、免维护：水再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护；
3、安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全可靠；
4、长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命；
5、性能高：
1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高；
2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2% 以下（20℃）；
3) 恢复性能好 , 在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量；
4) 由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。
6、温度适应性强： 可在-30℃～50℃下安全、放心地使用；
7、使用和运输安全简便： 满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输；
8、经济实惠： 柏克蓄电池极高的性能，超长的使用寿命，极低的维护成本确保用户得到的是-经济实惠的产品。
圣能蓄电池应用范围：
电话交换机、办公自动化系统、电器设备、医疗设备及仪器仪表、无线电通讯系统、计算机不间断电源、应急照明、输变电站、开关控制和事故照明、便携式电器及采矿系统、消防、安全及报警监测、交通及航标信号灯、汽车电池及船用起动
圣能蓄电池产品特点：
（1） 粗壮的极板使电池具有更长的寿命
（2） 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
（4） 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
（5） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
（6） UL的认证
（7） 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
（8） 可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
（9） 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
（10）可以以无危险材料进行地面运输
（11）可以以无危险材料进行水路运输
（12）计算机设计的低钙铅合金板栅， 限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
圣能SUPEV蓄电池VRB5-12 12V5AH规格及参数
就现有国内特斯拉建光伏充电站而言， 从技术层面存在光伏方阵发电密度低、发电不稳定、发电效率低等缺点，这与现有比较成熟的火力发电是完全不同的。电动汽车充电需要高电压、大电流、大功率，一次性快充。 这与目前太阳能光伏发电的特点有冲突。
根据系统测算，特斯拉充电站太阳能光伏方阵铺设面积约为 260 平方米，太阳能组件-高转化率为 23.5%。 以一个西部城市为例， 全年光照辐射总量约 2230 千瓦时每平方米，则可利用的全年光照辐射总量约为 2230×80%＝1783 千瓦时每平方米， 那么以上特斯拉太阳能充电站每天可发电量约为（ 1180×150）÷365×20.5%＝99.4 千瓦时。 因此，即使不考虑太阳能电池组件光电转换率在使用寿命期内逐年衰减的影响，离网运行的太阳能光伏充电站在理想条件下的发电量一天也仅够将 3 辆该车型电量增加 60%。 同时电动车太阳能光伏充电站发电量受天气的影响较明显，多云天气、大风下雨及雾霾天气更会大大降低发电量。 此外，夜晚没有太阳光，根本无法发电，太阳能光伏充电站要想 24 小时使用根本无法实现。
（2 ）蓄电池成本过高束缚充电站产业化
为了避免光伏发电诸多因素引起的不稳定性， 利用蓄电池将多余的能量储存起来， 作为太阳能光伏充电站后备能量或者夜间备用电能。 对于建设企业来说， 蓄电池采购成本过高， 再加上蓄电池在使用寿命期内会随着使用环境和其他因素的影响而产生衰减，同时蓄电池平均使用寿命在 3-5 年内，如果好一点的蓄电池，寿命能长一点，但是成本则会增加，如果通过蓄电池来储存能源作为后备能量， 从技术上是没有任何问题的。 但目前利用蓄电池组建设光伏充电站的成本大概是普通电站的 5 倍， 不仅如此， 蓄电池组的使用寿命也比较短，现在质量过关、性能优异蓄电池寿命也仅有 8 年左右。 就目前发展状况来看， 只通过光伏电站为充电桩提供能量是远远不够的，还需市电电网的相互辅助，才能保证充电桩的正常运行， 或者说离开市电电网， 太阳能光伏充电站只是一个摆设，没有什么实质用处，只有与电网结合，才能保证充电桩运行的可靠性。
（3） 国内外新能源电动车充电桩标准脱轨
以特斯拉电动车为例， 其充电标准与国内充电标准不一致。 特斯拉太阳能超级充电站智能为其充电，而不能服务于国产电动车，且具有使用局限性。 国家电网公司负责推广公共充电桩建设，而特斯拉电动车无法使用这些以国内标准充电桩，当然，通用的办法，就是让特斯拉的充电标准兼容国内的充电标准，这样就能实现特斯拉充电标准与国内标准一致，就不存在使用局限性。 但长期以来，电动汽车行业标准都由西方国家掌握，导致产业发展比较被动，这也是造成国内电动车充电标准无法与国外电动车充电标准接轨的重要原因。
结束语
中国已明确指出： 节能与新能源汽车代表未来汽车发展方向，已成为市场新的经济增长点和战略调整的制高点。 国家也将不断出台相关标准及政策予以支持。 但是太阳能光伏充电站数量有限的瓶颈逐渐显露出来， 而这也构成了市场的潜在投资机会。 同时由于电动车光伏充电站从技术层面上有一定局限性，这势必会阻碍电动车光伏充电站的发展。 但也为电动车光伏充电站生产开发明确了研究方向。