金武士系列阀控密封式免维护铅酸蓄电池采用高性能极板、新技术AGM隔板、高纯度电解液及ABS材料池壳制成，综合性能与一般普通阀控铅酸蓄电池相比有如下特点：
1、长寿命采用添加稀土金属的铅合金制造板栅，比一般铅钙锡合金板栅电池的寿命提高25%； 加强正板栅筋条，耐腐蚀性比传统设计有较大提高。
2、绿色环保采用分层封口技术，100%杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀。
3、高可靠性利用**的装配工艺结合严谨的质量管理体系，提高电池抗震性能，有效避免电池的虚焊和假焊以及在运输和使用中因震动而造成的故障； 电池内阻均一性高，大大改善多组电池并联使用时出现不均一的现象。
4、内阻小采用添加特种超细纤维的隔板，提高正、负极板的反应接触面，使电池内阻大幅度降低，并可以改善在使用过程中不会出现因隔板的耐疲劳性下降而内阻升高的现象； 采用50-60kps装配压力，有效改善注酸后极群压力减少导致电池内阻在使用异常增大的现象出现。
5、自放电小使用分析纯级别硫酸电解液，合理的配置专用添加剂，有效降低电池自放电速率。6、高安全性进口橡胶制成的高效安全阀，动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀，有效地确保产品在使用过程中内部压力的安全性。
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产品规格表 |
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产品型号 |
额定电压(V) | 额定容量(Ah) | 小时率 | 电池尺寸(mm) 长*宽*高/总高 | 重量(Kg) | 端子型式 | 螺栓规格 |
| PW17-12 |
12 |
18 | C20 | 181*76*167/167 | 5.4 | L形转接式直立铜片端子 | M5*15 |
| PW24-12 |
12 |
26 | C20 | 176*167*125/125 | 8.3 | L形转接式直立铜片端子 | M5*15 |
| PW38-12 | 12 | 40 | C20 | 197*165*170/170 | 13.1 | L形转接式直立铜片端子 | M5*20 |
| PW65-12 | 12 | 65 | C10 | 347*167*177/177 | 21.4 | L形转接式直立铜片端子 | M6*25 |
| PW100-12 | 12 | 100 | C10 | 407*172.5*210/237 | 32.2 | L形转接式直立铜片端子 | M8*25 |
| PW150-12 | 12 | 150 | C10 | 483*171*240/240 | 42.8 | L形转接式直立铜片端子 | M8*25 |
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PW200-12 |
12 | 200 | C10 | 522*240*219/244 | 59.6 | L形转接式直立铜片端子 | M8*25 |
金武士蓄电池PW200-12 12V200AH规格及参数
南都电源与韩国LS产电签订战略合作协议，双方将在全球综合能源服务、资源回收等领域开展合作。双方期望通过签订合作协议，搭建一个全面深化的合作平台，共同开展综合能源服务应用及推广、市场开发等，实现产业技术升级。此次合作的项目，将有助于双方加强市场的开发，助力公司发展增效。同时，在储能等综合能源业务中，采用满足多元化能源生产与消费需求的能源服务方式，提高绿色能源使用，提升用电可靠性、安全性。
2、特斯拉电动皮卡Cybertruck上路
近日，TMZ拍到特斯拉公司的执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）已经开着特斯拉电动皮卡Cybertruck上路了。TMZ称，在美国马里布海滩看到埃隆·马斯克将特斯拉电动皮卡Cybertruck开出来了，看起来真的很酷。目前根据特斯拉CyberTruck预定页面信息显示，双电机和三电机车型的生产定于2021年底开始。当然，这符合特斯拉在电动皮卡揭幕仪式上宣布的生产预期。
3、138万/辆，武汉泰歌“斩获”武汉市氢公交采购订单
依据武汉市东湖新技术开发区采购备案表，对10台氢燃料电池公交车采购项目采用公开招投标方式采购。经过评标委员审评，-终搭载武汉泰歌氢能动力系统的车辆脱颖而出，成功中标，中标金额为1380万元。标志着东湖新技术开发区的氢能公交发展由示范运营阶段正式进入到推广阶段。据悉，此次采购10辆公交车，采购总预算为1400万元。实际中标金额为1380万元，均价为138万元/辆。
4、产能预增10倍比亚迪推出双电池储能系统
比亚迪透露一项计划，将通过一个新的、高度自动化的制造设施大幅提高电池产量，该公司目前正在扩大其新的生产设施，新工厂的设计目的是制造储能系统，其成本结构尤其具有竞争力。在生产的初期，能够以比目前倍的速度生产储能系统。公司称，根据需求，未来可能将产量增加10倍，该公司还在研发于2015年推出的高压储能系统的下一代，公司表示，将于2020年季度在欧洲、亚洲、非洲、澳大利亚、北美和南美推出电池组Premium系列。
5、特斯拉销量破80万台超比亚迪！
截止今年10月，特斯拉电动汽车累计销量807954辆，成全球。在电动化大潮中，特斯拉和比亚迪分别是美国和中国的先驱，两者从2010年左右开始发力，一个走纯电路径，从高端车型切入，并逐渐往中端车型发力。一个走纯电+插混路径，从中低端车型起步，逐步往高端车型发力。
6、换电池还是低价卖车？首批新能源车电池面临退役
现在一般汽车动力电池的使用年限为5-8年，受早期技术因素的制约，批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点，新能源汽车动力蓄电池“退役”的高峰期即将来临。批新能源汽车动力电池的退役期即将到来，一些新能源车主正面临着换电池还是低价卖车的两难窘境。