金武士，是新光宏锐旗下的核心品牌，是 早兴起的UPS不间断电源品牌。自成立以来，金武士一直致力于为全球用户提供高适应性的UPS产品系统解决方案，保障用户的电源安全。现已形成拥有完善的售前方案制定、售中安装、售后U微笑服务三大流程；具有可靠性、可适用性、可延展性、可维护性、可管理性、可持续性六大标准；零度无缝售后对接的360°电力保护解决方案，打造令客户放心、信赖的UPS品牌。金武士始终围绕“科技突破来创造产品应用安全，服务造就值得顾客信赖”的品牌宗旨，不断满足顾客的电力保护需求。
安全，金武士依靠自身强大的技术研发平台，不断创新技术，打造具有可靠性、可适用性、可延展性、可维护性、可管理性、可持续性六大标准的高适用性UPS系统解决方案，为用户构筑安全、可靠电源保护系统。
信赖，金武士售前电力保护解决方案制定、售中安装、售后U微笑的服务体系，带来便捷 安全的服务体验，确保在电力保护领域带给顾客100的安全与信赖。为全球用户提供360°电力保护解决方案，帮助人类获得光明、温暖和安全感
作为一个高速、持续发展的民族自主品牌，金武士一直致力于为全球用户提供高适应性的UPS产品系统解决方案，保障用户的电源安全，始于人们对电力细分、差异化的电力需求，金武士通过建立研发创新体系，将需求作为研发的源点，不断创新研发出新产品和新技术满足人们对电力的需求；为了使更多人能体验金武士的产品和服务，金武士经过十几年的不断努力，建设了覆盖全球的销售与服务体系，使之与人们更加快捷、方便地进行交流和服务；为人们的美好、精彩的生活带去金武士的一丝温暖和安全。金武士一直致力于高品质电源设备的研发、设计、制造，现已形成了系统的电力保护解决方案，产品囊括电力保护、电力转换、电力储备三大系统多个系列上百个型号的产品。金武士UPS电源所采用的电源和变压器全部是金武士原厂配置，确保金武士UPS电源品牌的安全性、可靠性和可延展性。
适用范围：
UPS不间断电源 通信系统 电力系统 铁路系统 应急照明系统 自动化控制系统 消防和安全警报系统 太阳能、风能系统 计算机备用电源 便携式仪器、仪表 医疗系统设备、电动玩具车。
产品介绍：
1.自放电率极低：在25℃室温下，静置28天，自放电率小于1.8%。
2.容量充足：保证蓄电池%的容量充足及电压、容量的均一性。无阴极吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。
3.使用温度范围宽：蓄电池充电温度范围0℃~+50℃，放电温度范围-20℃~+55℃，贮存温度范围-15℃~+50℃。金武士电池采用独特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。
4.密封性能好：能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用过程中无需补水。
5.导电性好：采用紫铜镀银端子，导电性优良，使蓄电池可大电流放电。
6.充电接受能力强：可**充电，容量恢复省时省电。
7.安全可靠的防爆排气系统：可使蓄电池在非正常使用时，消除由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象。
蓄电池特点：
1、长寿命
采用添加稀土金属的铅合金制造板栅，比一般铅钙锡合金板栅电池的寿命提高25%；
加强正板栅筋条，耐腐蚀性较大提高。
2、绿色环保
采用分层封口技术，减少电池的漏酸、爬酸现象，防止酸雾对设备和环境的腐蚀。
3、高可靠性
装配工艺结合，提高电池抗震性能，有效避免电池的虚焊和假焊以及在运输和使用中因震动而造成的故障；
电池内阻均一性高，大大改善多组电池并联使用时出现不均一的现象。
4、内阻小
采用添加纤维的隔板，提高正、负极板的反应接触面，使电池内阻大幅度降低，并可以改善在使用过程中不会出现因隔板的耐疲劳性下降而内阻升高的现象；
采用50-60kps装配压力，有效改善注酸后极群压力减少导致电池内阻在使用异常增大的现象出现。
5、自放电小
使用分析纯级别硫酸电解液，合理的配置添加剂，有效降低电池自放电速率。
6、高安全性
橡胶制成的 安全阀，动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀，有效地确保产品在使用过程中内部压力的安全性。
金武士蓄电池PW17-12 12V17AH报价参数
近些年，随着全球能源危机，环境恶化，人们的环保意识逐渐增强，新能源汽车产业由此应运而生，并以迅猛的势头发展下去。
目前，我国新能源汽车产销量已经稳居--首位，中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年1－8月，我国新能源汽车销量为79．3万辆，保持着同比32％的增速，根据国家“十三五”新能源汽车规划，到2020年我国新能源汽车年产销量将达500万辆。随着新能源汽车的大规模推广和应用，废旧动力蓄电池的综合利用问题显得尤为紧迫。
近日，工业和信息化部对2016年发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（以下简称《规范条件》）和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》（以下简称《办法》）进行了修订并正式向社会公开征求意见，对动力电池综合利用提出了更完善、更安全、更节能环保等要求。
根据新能源汽车动力电池一般使用年限的预估，2020年左右，我国将要迎来家用新能源汽车动力电池退役的高潮。有业内**表示，新能源汽车发展到现在，虽然褒奖、贬损各种声音不断，但是总体来看新能源汽车的体量已经做起来了。与之带来的是动力电池回收利用的问题，尽管我国出台了相关的政策，但目前新能源汽车动力电池的回收利用还存在一些明显的短板，需要尽快补齐。
电池行业回收利用仍需完善
放眼全球，新能源汽车呈持续高增长态势，与此同时新能源汽车的**发展所带来的还有新能源汽车动力电池需求的不断增大。
一般而言，新能源汽车动力电池的质保期是5－8年，这意味着从2009年至今，我国批进入市场的新能源汽车动力电池已经到了回收退役阶段。
据中国汽车技术研究中心测算，结合汽车报废年限、电池寿命等因素，2018年—2020年，我国累计报废动力电池将达12万—20万吨，2025年达到35万吨的规模。而现如今我国对新能源汽车动力电池处理办法主要是梯次利用和拆解回收。
而“拆解回收”顾名思义就是对报废电池通过化学方法进行拆解、分离、提纯、冶炼等处理，对电芯中的锂、镍、钴、锰等金属元素进行原料回收再利用。
针对梯次利用方面，天能集团董事局张天任表示，通常动力蓄电池容量衰减至80％以下时，将不能完全满足汽车动力需求，可以梯次利用于其他领域。而再生利用，将报废电池拆解后，将其中的重金属提炼，再次使用。“从全生命周期来看，梯次利用的电池在-终报废后，也需要进行再生利用。”
此前，国家对电力蓄电池的再生利用高度重视，2018年，多个国家部委联合印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等规定，加强动力蓄电池的回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用等。
梯次利用及拆解回收等方法回收废弃新能源汽车动力电池仍存在着很多问题，有相关业内**表示，电池回收网络不健全，没有形成完整的流通体系，导致很多电池无法进入正轨渠道，落入小作坊之手，而动力电池在回收后需要进行多项参数的测试，在这过程中一旦出现了失误，就将破坏电池的结构，导致其失去回收价值。其电池规格多样，由于每家电池厂商所生产的电池规格、材料、承租方式、接入方式等都各有不同，经过各个汽车厂商的装配，导致电池无法达到一致，这就使得对电池的拆解很难有一个统一的操作标准。而-重要的是，目前国内拥有拆解动力电池资质的企业寥寥无几，对废旧电池的评估以及专用技术设备的开发仍需要很多资金投入，然而目前对于从电池上拆解下来的原材料并无一个固定的回收渠道，原材料的回收价格一直处于波动状态，导致现阶段电池处理企业很难达到一个盈利状态。
对此，清华苏州环境创新研究院研究员温赫接受《中国产经新闻》记者采访时表示，应明确管理制度，构建市场秩序；建立标准体系，规范行业发展；创新商业模式，寻求盈利空间；应以引导、市场驱动，促进新能源汽车动力电池回收利用。
将难题转换为发展机遇
新能源汽车动力电池的“退役潮”，将成为城市治理的难题，在全国逐步严格推进垃圾清运与分类的今天，报废电池也将成为了相当存量的固废“垃圾”。
据了解，在废旧电池的回收利用方面，溯源被认为是关键的一环。《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》提出，将建立溯源综合管理平台，对新能源动力锂电池的生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施检测。
张天任则表示，目前我国电池的回收体系尚不健全，汽车生产企业、电池制造企业、回收企业、再生利用企业尚未建立有效的合作机制，权责还不够清晰。
北汽新能源汽车相关负责人告诉《中国产经新闻》记者，北汽新能源联合奔驰能源开发的“梯次利用储能系统”，主要是基于当前储能市场需求、MBE在欧洲梯次利用的成功经验、北汽新能源的退役电池资源和电池管理技术，按照目前的经济性测算，梯次利用储能系统技术经济指标会大大高于新电池。除此之外，由于欧洲区域电力供应不平衡，有些地区峰谷电价差可以达到每度电8元以上，这将大大降低储能系统成本回收期，为双方共同开发海内外市场提供了非常好的经济模型。