金武士系列阀控密封式免维护铅酸蓄电池采用高性能极板、技术AGM隔板、高纯度电解液及ABS材料池壳制成，综合性能与一般普通阀控铅酸蓄电池相比有如下特点：
1、长寿命
采用添加稀土金属的铅合金制造板栅，比一般铅钙锡合金板栅电池的寿命提高25%；
加强正板栅筋条，耐腐蚀性比传统设计有较大提高。
2、绿色环保
采用分层封口技术，100%杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀。
3、高可靠性
利用**的装配工艺结合严谨的质量管理体系，提高电池抗震性能，有效避免电池的虚焊和假焊以及在运输和使用中因震动而造成的故障；
电池内阻均一性高，大大改善多组电池并联使用时出现不均一的现象。
4、内阻小
采用添加特种超细纤维的隔板，提高正、负极板的反应接触面，使电池内阻大幅度降低，并可以改善在使用过程中不会出现因隔板的耐疲劳性下降而内阻升高的现象；
采用50-60kps装配压力，有效改善注酸后极群压力减少导致电池内阻在使用异常增大的现象出现。
5、自放电小
使用分析纯级别硫酸电解液，合理的配置专用添加剂，有效降低电池自放电速率。
6、高安全性
进口橡胶制成的高效安全阀，动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀，有效地确保产品在使用过程中内部压力的安全性。
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品规格表 |
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产品型号 |
额定电压(V) | 额定容量(Ah) | 小时率 | 电池尺寸(mm)
长*宽*高/总高 |
重量(Kg) | 端子型式 | 螺栓规格 |
| PW17-12 |
12 |
18 | C20 | 181*76*167/167 | 5.4 | L形转接式直立铜片端子 | M5*15 |
| PW24-12-YA |
12 |
26 | C20 | 176*167*125/125 | 8.3 | L形转接式直立铜片端子 | M5*15 |
| PW38-12-YA | 12 | 40 | C20 | 197*165*170/170 | 13.1 | L形转接式直立铜片端子 | M5*20 |
| PW65-12-YA | 12 | 65 | C10 | 347*167*177/177 | 21.4 | L形转接式直立铜片端子 | M6*25 |
| PW100-12-YA | 12 | 100 | C10 | 408*173*210/237 | 32.9 | L形转接式直立铜片端子 | M8*25 |
| PW150-12-YA | 12 | 150 | C10 | 483*171*240/240 | 42.8 | L形转接式直立铜片端子 | M8*25 |
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PW200-12-YA |
12 | 200 | C10 | 522*240*219/244 | 59.6 | L形转接式直立铜片端子 | M8*25 |
金武士蓄电池（中国）新能源有限公司
与多年前发布的节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）一脉相承，2016年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，从技术角度勾勒出未来汽车产业发展的前景。技术路线图开明宗义地指出，大力发展汽车技术是保障国家能源战略安全、减轻环保压力、实现《中国制造2025》制造强国目标的重要手段。
在技术路线图总体目标中，汽车产业碳排放总量将先于产业规模，在2028年提前达到峰值，可以看作是整个中国汽车产业对国家相关战略的承诺。在总体目标中，新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型；智能网联技术产生一系列原创性科技成果，并有效普及应用；技术创新体系基本成熟，持续创新能力具备国际竞争力。以上这些，语气上基本客观，显示出技术路线图制定者心里既有实现总体目标的信心，同时也有实现总体目标的相应措施和手段。
具体指标涉及节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车三个方面。整体来看，技术路线图按照市场需求、产品应用、产业基础三个层次，分为2015～2020、2020～2025、2025～2030三个阶段，对上述三个大方向的目标进行分解，实事求是地把技术路线图划分定义为三个层次，以求按照汽车生态需求和产业发展规律真正把握住汽车产业的升级发展。
［点评］：技术路线图并不是只展示方向性的前景，而是分别在节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车三个汽车未来发展领域纳入了近、中、远期目标，并将每一个方向上的技术再细化，落实到企业够得到、摸得着的地方，使相关企业心中明确了未来的发展方向。与此同时，与各种专用技术相对应，汽车产业发展中的一些共性技术当然也不能忽视，例如与任何一种技术路线都相关的轻量化技术。在这一点上，技术路线图不负众望，进行了全面的思考和规划。