儒雅蓄电池特点：
电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；
气相二氧化硅：采用进口气相二氧化硅，分散性能好，性能稳定；
极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；
隔板：胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；
过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；
胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；
专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；
电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠
圣阳牌FT系列阀控密封式铅酸蓄电池是专为通信系统23吋、19吋电源柜设计的前置端子阀控蓄电池，采用了高锡低钙合金、AGM阀控技术、高效的气体再化合原理，成功地实现了电池的密封和免维护，电池具有较长的服务寿命，包括：FTA、FTB两个系列产品。
一般4只电池组成48V系统，正、负极接线和排气孔位于电池的前部，安装、维护、测量方便，节省空间，中枢排气系统可以将蓄电池内部产生的气体排出蓄电池室外，提高了系统的安全性和可靠性。
维护简单
充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
安全性能卓越
由于过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。
自放电极小
用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在-小。
寿命长、经济性好
电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防落，所以是一种寿命长、经济的电池
内阻小
由于内阻小，大电流放电特性好。
深放电后有优良的恢复能力
万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
应用范围：
通讯电源 不间断电源 应急灯 电力系统
警报系统 太阳能系统 玩具 医疗设备。
儒雅ROYAL蓄电池GH40-12 12V40AH尺寸及规格
2016年已进入倒计时，新能源汽车产业迎来一个重要的政策变化。近日，工业和信息化部发布通知，公开征求对《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（以下简称《规范条件》）的意见，大力整顿动力电池行业。这是继2015年3月工业和信息化部制定发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》之后，国家主管部委第二次就动力电池规范发布相关文件。
《规范条件》是动力电池企业准入要求，只有符合这个要求的企业才能进入工业和信息化部电池目录（俗称“白名单”），而搭载该电池的产品才能获得新能源汽车补贴。新版《规范条件》相比2015版有何调整、变化？业界反应如何？本文一一梳理。
新版有哪些变化？
相比于2015年出台的规范性文件，此次《规范条件》主要从生产能力、安全要求、研发能力等几个方面进行了调整和完善，其中在产能要求方面有重要修改，业内人士称之为“巨变”。此外，针对新能源汽车的新发展，在售后服务、电池回收、产品要求、整体规范管理等方面也提出了新要求。
名称更精准
将旧版文件名称中的“动力蓄电池”改为“动力电池”，一“蓄”之差，电池补贴范围收窄。“汽车动力电池”一定是蓄电池，但是“蓄电池”不一定是动力电池，两种是有严格区别的。举一个例子：无轨电车是电动公交车，但所用的并非动力电池，因此不是纯电动公交车。因为定义不同，所受政策待遇是完全不同的，无轨电车就不可能拿到新能源汽车补贴。
产能要求提高
新版《规范条件》规定，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，相比旧版的2亿瓦时扩大了整整40倍；金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，相比旧版的1000万瓦时扩大了10倍；超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时，相比旧版的500万瓦时，产能要求稍微宽松一点，只翻了一倍；系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时，要求也很高；生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。
根据现有资料数据，从主流动力电池企业的产能来看，目前能达标的屈指可数，仅比亚迪一家，CATL（宁德时代新能源）年底扩产后刚刚够及格线。
生产条件提高
在生产条件上，新增关于监控和一致性的两项要求：一是必须具有“实时监控的生产环境监控系统”。二是企业应具有规范化的工艺流程，并建立从原材料、半成品、生产过程工艺参数、产品出厂等完整的监测体系，具备工艺**控制等产品一致性保证能力。
技术要求提高
在技术能力方面，新增设备和研发能力的两项要求：首先，企业应配备至少满足以上材料分析、研发试制、安全评价、性能评价等的相关开发工具、软件、研发及测试验证设备、试制设备（含中试线）等。其次，企业应具备完整的产品研发经历，并具有产品研发持续投入保障能力。
产品标准提高
在产品上，《规范条件》指出，动力电池产品应符合现行国家标准、行业标准要求，并经具有资质的汽车动力电池相关检测机构测试合格。与旧版政策相比，新增了QCT 897-2011电动汽车用电池管理系统技术条件，和GB/T汽车用动力电池编码规则。
售后要求更具体
针对新能源汽车使用群体规模越来越大，对售后服务要求也越来越高的情况下，《规范条件》要求企业应具有对动力电池故障**响应能力，以及动力电池使用、故障及主要问题总结分析的能力。
相比旧版以系统企业为主体，新版提出电池回收的责任主体不限于系统企业，所有动力电池企业都应满足国家和地方关于动力电池产品回收利用相关的政策法规要求。