高强度紧装配工艺提高池装配紧度防止活物质脱落提高池使用寿命。
低酸比重液提高池充受能力增强池深放循环能力。
增多酸量设计确保池不会因解液枯竭缩短池使用寿命。
因此蓄池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)
（2）放性能优良
紧装配工艺池内阻小大流放特性良。
（3） 自放低
池自放小室温储存半年以上也可无需补。
（4）维护简单
氧气吸收循环设计克服了池在充过程中解失水的现象在使用过程中解液水份含量几乎变化因此池在使用过程中无需补水维护简单。
（5）性高
池内部装有阀。
（6） 安装简捷
池立式、侧卧、叠层安装均可安装时占地面积小灵活方便。
充放特性
蓄池具有自放效应。从生产制造车间到用户使用大约要延误数月的时间。以铅酸蓄池为例在30℃的环境温度下贮藏8个月蓄池的残存容量仅为出厂时的一半因此对于新购买的和UPS配套的蓄池一般要进行一次较长时间的充这叫做初充。蓄池的初充流大小应按0.1C来充蓄池在放终了后可进行再充这叫正常充。目前在UPS中普遍采用两种充方式:浮充和脉充。所谓浮充是指整流器的输出和蓄池并联工作并同时向负载供实际上此时整流器提供的流分两路一路送给负载另一路送给蓄池以补充蓄池自身内部损耗浮充充工作方式线简单对改善UPS输出瞬态响应特性有好处。脉冲充的特点是充流随蓄池容量而变化用这种方式充可以缩短充时间。
蓄池的维护与保养
月度保护
每月完成：
——测量和记载池组房内情况温度池外壳温度和极柱温度。
——逐一反省池的洁净度、端子的毁伤陈迹及温度、外壳及盖的损坏或温度。
——测量和记载池系统的总压、浮充流。
季度保护
——反复各项月度反省。
——测量和记载各在线池的浮充压。
年度保护
——反复季度一切保护、反省。
蓄池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断源；
◆ 内阻小大流放性能好； ● 消防备用源；
◆ 适应温度广； ● 防护报警系统；
◆ 自放小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 力邮通信系统；
铅酸蓄池主要由板组、解液和池槽等部分组成。正、负板都由板栅和活性物质构成其中正板上的活性物质是棕色的二氧化铅（PbO2）负板上的活性物质为深灰色的海绵状纯铅(Pb)。解液是用（H2O）和（H2SO4）按一定的比例配成的。在充过程中解液与正、负板上的活性物质发生化学反应从而把能变成化学能贮存起来；在放过程中解液也与正、负板上的活性物质发生化学反应把贮存在蓄池内的化学能转换成能供给负载。为了使化学反应能正常进行解液必须具有一定的浓度。池槽是极板组和解液的容器它必须具有较好的耐酸性能、 缘性能和较高的机械强度。
宇力达YULIDA蓄电池NP24-12 12V24AH参数
锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。
解读：发展锂离子动力电池是位的；发展金属氢化物镍动力电池是第二位的；发展超级电容器是第三位的；单独成立“电池系统企业”的门槛已经高得离谱。
二、(2017年)的意见稿与(2015年)版总体比较
1)标题有些不同
(2017年)意见稿的标题是“汽车动力电池行业规范条件”而(2015年)版的标题是“汽车动力蓄电池行业规范条件”。
解读：新版与老版相比少了一个“蓄”字，其意义在于“汽车动力电池”一定是蓄电池，但是“蓄电池”不一定动力电池。两种是有严格区别的。有一个例子：无轨电车是电动公交车的，但不是纯电动公交车，而纯电动公交车一定电动的。概念上定义逻辑不同，其在政策待遇是完全不同的。争取“无轨电车”拿到新能源汽车补贴是没有一点的可能性。
2)主要条款数目有增加
(2015年)版是七大条目，共有二十一条款，而(2017年)的意见稿)有九大条目，共有三十一条。新版增加2大条目，增加10条款。
解读：从条目和条款数目上讲，内容是增加较多的，即要求更高、更细，老版停留在要求上，而新版强调管理措施如何到位。
3)条目变化比较
①(2017年)的意见稿是九大条目：一、总则；二、企业基本要求；三、生产条件要求；四、技术能力要求；五、产品要求；六、质量保证能力要求；七、售后服务能力要求；八、规范管理；九、附则。
②(2015年)版是七大条目：一、总则；二、企业基本要求；四、技术能力要求；五、产品要求；六、质量保证能力要求；七、售后服务能力要求。
解读：(2017年)的意见稿增加了(八、规范管理；九、附则。)说明了不仅仅提出了具体要求，而是将这些要求，必须落实到位。(规范管理)是将落实要求到位的强制措施。(附则)具体的技术指标，是措施的具体化。对企业而言，不是理解“要求”即可，必须按(附则)具体的技术指标“考试”过关，否则被淘汰出局。
三、(2017年)意见稿与(2015年)版条款具体比较
1、(一、总则部分)新版与老版在内容上比较，两者条款内容是一致，没有变化；
2、(二、企业基本要求)新版与老版在内容上比较
新版增加指标上硬性要求是：“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。”
而老版的要求是：”锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时，金属氢化物镍动力蓄电池单体企业年产能力不得低于1千万瓦时，超级电容器单体企业年产能力不得低于5百万瓦时。系统企业年产能力不得低于10000套或2亿瓦时。“
解读：新版与老版相比：①锂离子动力电池单体企业年产能力年产能力的要求提高了40倍；②金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力的要求提高了10倍；③超级电容器单体企业年产能力的要求却下降二分之一；④系统企业年产能力提高了8倍。这样的硬性规定，目前95%的动力电池将被淘汰出局。这也说明，工信部一定是要将中国动力电池厂家提升到水平，而不希望动力电池厂家遍地开花。
四、新能源汽车行业的寒冬期将会延长到2017年的下半年
《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿)的发布表明，年内不会再有新的《汽车动力电池目录》出台。《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》一旦正式发布，2016年已经上了《汽车动力电池目录》的企业，必须在重新申请。类推下来，目前新能源整车企业用的电池的生产厂家，在2017年上半年以前，拿不到《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》的目录资格，新能源整车厂家目前已经上了的公告产品，必须再重新申报新能源产品公告。从逻辑上可以推出，新能源汽车**目录在2017年3月份以前不会再有新的发布。
笔者建议，新能源整车厂家必须高度重视《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿)的意义，它无疑给企业带来重大影响。目前是2016年11月的下旬了，新能源整车厂家开始2017年发展计划编制工作了，必须认真分析《汽车动力电池行业规范条件(2017年)(征求意见稿)》产生的具体影响。