友情提示：-近假电池在市场活动猖獗，假电池由于生产技术质量等不达标，会对您的设备造成不可估量的损坏直接影响电源负载等设备寿命，另外放电不均匀，还会对一些机密仪表仪器造成不同程度的损害，有时甚至会发生爆炸，造成不堪设想的后果，所以采购电池时一定要注意！！！！买电池不是买的便宜而是质量，不怕货比货就怕您拿假电池的价格和原厂价格相比，在我公司购买电池我公司可以为您提供电池的原厂证明、厂家指定代理权，望广大客户在购买电池时一定要慎重! ! ! !
宇力达（YULIDA）"品牌电池是尤尼电源公司生产的新一代--蓄电池,历经多年的创新和发展，YULIDA电池已经在国内的金融、财税、通信、邮政、电力、传媒、交通、航天、石化、军工 工矿企业、新能源、教育等领域的自动化系统项目上被大量使用，并一直深受用户的信赖和好评。
----我们执着地追求产品的**性、可靠性、经济性和实用性，并竭诚为广大用户提供完善的售后服务和技术支持，在北京、上海、深圳、广州、南京、福州、成都、西安、南宁、昆明，武汉、长沙、合肥、郑州、沈阳等各大城市建立了稠密的销售服务网络。我们以--的产品作后盾，用服务实现增值，立足市场，以实际行动来满足客户需求，回报社会！
宇力达YULIDA蓄电池 应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
宇力达YULIDA蓄电池 产品参数
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产品规格表 |
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产品型号 |
额定电压(V) |
额定容量(Ah) |
小时率 |
电池尺寸(mm) 长*宽*高/总高 |
重量(Kg) |
端子型式 |
螺栓规格 |
|
NP17-12 |
12 |
17 |
C20 |
181*76*167/167 |
5.4 |
L形转接式直立铜片端子 |
M5*15 |
|
NP24-12 |
12 |
24 |
C20 |
176*167*125/125 |
8.3 |
L形转接式直立铜片端子 |
M5*15 |
|
NP38-12 |
12 |
38 |
C20 |
197*165*170/170 |
13.1 |
L形转接式直立铜片端子 |
M5*20 |
|
NP65-12 |
12 |
65 |
C10 |
347*167*177/177 |
21.4 |
L形转接式直立铜片端子 |
M6*25 |
|
NP100-12 |
12 |
100 |
C10 |
408*173*210/237 |
32.9 |
L形转接式直立铜片端子 |
M8*25 |
|
NP150-12 |
12 |
150 |
C10 |
483*171*240/240 |
42.8 |
L形转接式直立铜片端子 |
M8*25 |
|
NP200-12 |
12 |
200 |
C10 |
522*240*219/244 |
59.6 |
L形转接式直立铜片端子 |
M8*25 |
供方责任：
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.
宇力达YULIDA蓄电池厂家直销 极速发货
电动汽车动力电池管理办法的主体还是以整车企业为主，我们希望整车企业履行一定的责任，进入这些企业的电池，都要进行编码录入。”
11月8日，在资源强制回收产业技术创新战略联盟召开的第四届动力电池回收利用研讨会上，中国汽车技术研究中心数据资源中心回收利用数据部部长徐树杰做如上表述。
徐树杰称，电动汽车动力电池管理办法基本上已经成型了一个方案，但是现在还是属于内部**研讨阶段。
“办法要求配套的4S店要完成电池维修、更换的相关记录。此外，生产企业要对电池统一编码，从源头保证电池生产出来后可以跟踪信息。”徐树杰透露，这样可以对下一步电池的再生利用进行跟踪，从而保证回收电池能实现有效闭环。
“我们的想法是把责任主体、电池溯源管理，以及从电池到整车再到整批次的管理，作为办法的核心内容。”徐树杰说。
今年初，国家发改委、工信部、环保部、商务部、质检总局五部委联合下发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》，这是关于新能源汽车动力电池回收利用的指导性政策，但并非强制性政策。同时，从今年3月1日起，工信部下发的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》正式实施，对提高新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用水平有积极作用。
虽然国家在动力电池回收利用上的规范、管理文件陆续出台，但是相对于**发展的新能源汽车市场而言，动力电池回收利用的标准、追溯、网络等多个环节仍有待完善。
记者了解到，我国新能源汽车正呈现爆发式增长，2015年产量37.9万辆，同比增长3.5倍，成为全球的新能源汽车的增量市场。
《中国制造2025》中指出，到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际**水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。
然而，随着新能源市场的**发展，动力电池的回收处理成为不得不考虑的问题。
中科院过程工程研究所研究员曹宏斌称，未来电动汽车使用三到五年报废，还包括其他电池报废，这些报废了的电池都有可能成为隐患。