河南豫光金铅集团有限责任公司位于新兴工业旅游城市济源市，是以有色金属冶炼为主的大型企业集团，是铅冶炼行业上市公司.
豫光蓄电池结构设计合理，技术含量高，质量性能稳定。其正板栅应用压铸工艺，压铸板栅金属结构质密，耐腐蚀性增强，产品深充电性能优良；负极板采用特殊固化工艺，活性物质孔率高、结构好，有效防止活性脱落，使蓄电池寿命显着延长。其完善的质量保证体系，严格的质量控制网络，使豫光蓄电池质量一路--。
PS系列
电压：4V 6V 12V
容量：0.8~28AH
设计寿命：5年
应用范围：应急照明；电动工具；电动玩具；测量仪器；消防报警；安全警报；UPS系统。
性能特点：特殊的铅钙合金板栅，高性能吸附式隔板，阀控密封结构，无游离酸，无需补水维护，自放电小，可倒放90°安全使用。
PK系列
电压：12V
容量：33~250AH
设计寿命：10年
应用范围：大型UPS系统；通讯设备；医疗设备；太阳能系统；风能系统。
性能特点：特殊的铅钙合金板栅，高性能吸附式隔板，阀控密封结构，无游离酸，无需补水维护，自放电小，可倒放90°安全使用。电池一致性好，无需均衡充电。
小型阀控密封铅酸蓄电池产品使用说明书
感谢您选用本公司的产品，请在使用前请仔细阅读本说明书
1.前言
本公司小型阀控密封铅酸蓄电池符合GB/T19639.1-2005《小型阀控密封铅酸蓄电池》标准，并满足JIS、IEC等国家和国际标准，电池外形尺寸及容量等参数参考本公司网站
2.用途
POWERKINGDOM电池，以其安全，不漏液，长寿命，大容量等诸多优越性能被广泛应用于应急照明，报警系统，医疗设备，电动工具，电动玩具，不间断电源等。
3.产品的特点
1.不需维护：电池在整个使用寿命期间无需加水补液。
2.可靠性高、使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。
3.重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。
4.自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2%。
5.满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
6.恢复性能好：将电池过放电至0伏，短路放置15天后，仍可充电恢复其容量。
7.坚固的铜端子：便于安装连接，导电能力强。
4.蓄电池储存及补充电
蓄电池比较理想的储存应在环境通风，干燥的地方，温度是25度。
开路情况下，自放电率与储存环境温度有较密切的关系，温度越高，储存后剩余的容量越少。
电池储存会产生自放电，电池容量会降低，如不及时补充电，将会可能造成电池损坏或报废，通过测量电池的开路电压可以大体判断电池的剩余容量，以决定是否进行补充电，建议单格电压低于2.1V时或存放时间超过6个月，就要及时补充电。存放后电池补充电建议以恒压14.4-15.0V连续充电不超过16小时。
5.蓄电池的日常维护
5.1.运输注意事项
1.电池及纸箱要避免受潮。
2.运输中应正立放置，避免不必要的震动。
5.2.安装使用：
按照以下操作，电池的性能及寿命将达到*佳。
1.不要在完全密封的空间使用电池。
2.想让电池获得*的寿命，请在放电后尽快充电；不要在放电状态下储存。
豫光蓄电池性能与优势：
★安全可靠性高
采用全自动的安全阀（VRLA），能防止气体被吸入蓄电池影响其性能，同时也可防止因充电等所产生的气体造成内压异常而损坏蓄电池。全密闭蓄电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。同时，采用自主专利技术的蓄电池托盘与蓄电池配套使用，确保蓄电池组使用更加安全。
★使用寿命长
在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3～5年，FM固定型密封电池浮充寿命可达8～10年，FML系列电池浮充寿命可达10年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列电池浮充寿命可达15年。
★自放电率低
采用特种铅钙多元合金，对隔板、电解液及各生产工序的杂质进行严格控制，在20℃的环境下，豫光蓄电池在6个月内不必补充电能即可正常使用。
★导电能力强
采用铜芯镀银端子及特别设计，保证 电气性能。
★适应环境能力强
可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于区的特殊电源。
★方向性强
特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。
★绿色无污染
静音、且无污染物排出。蓄电池房无需用耐酸防腐措施，可与电子仪器等设备同置一室。
豫光铅酸 蓄电池PS24-12阀控式储能ups外接蓄电池豫光蓄电池应用领域 ◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
豫光蓄电池全系列产品批发
近日，汽车标准化委员会在公布了由电动车辆分标委组织修订的汽车**性国家标准《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》征求意见稿（以下简称《意见稿》）。从《意见稿》可以看出，其将车用动力蓄电池分圆柱、软包、方形三大类，对其单体、模块以及系统（电池箱）的尺寸规格和产品系列进行了**性规定。
业界认为，该标准的推出具有显著的社会经济效益。通过该标准的贯彻实施，可有利于加强电池生产企业、电池集成应用企业以及电池回收利用企业的联系沟通，实现动力电池产业的大规模制造、应用及回收，进而促进动力电池产业的持续、健康、稳定、**发展。
行业内**更表示，该标准出台后，会联同《汽车动力蓄电池行业规范条件》所涉及的相关目录，对动力电池行业企业展开严格规范，通过合理的产业引导和标准建设，尽可能规避电动汽车动力电池存在的性能、安全、寿命等难题。
标准也要符合实际
据了解，目前产业化的动力电池电化学体系只有少数几种，但在具体产品方面，尚没有统一的规格尺寸，由此带来以下几个问题：
①、增加了电池生产企业的生产研发成本，不利于电池生产企业的大规模制造、市场投入及材料技术创新。
②、增加了电池集成企业和整车企业的研发成本，无法实现电池单体**选型，技术积累难度大，削弱了整车企业的竞争力；
③、电池规格尺寸不统一，增加了电池回收利用方面的困难性和复杂性。
据媒体报道，如今动力电池已由原来的80多种型号，缩减到目前不足30种型号。由此可见，市场上正在通过简化电池型号来降低生产成本。也可以预测，未来动力电池发展的趋势将会是电芯和模组尺寸的统一化和标准化。
然而，尽管目前国内动力电池型号缩减不少，但是缺少统一的尺寸和标准来形成规范化的市场成为整车厂难以抛开的“痛点”，不利于我国新能源汽车产业的健康发展。在此背景之下，无论是新能源车企还是动力电池企业，都在呼吁动力电池的标准化出台。
深圳市浩能科技有限公司华东华北区域经理郑耀祖向记者表示，动力电池建立规格和标准无论是对于电池厂、整车厂还是PACK厂来说都是非常有必要的。标准化的建立有助于降低企业研发以及生产成本、推进规模化和统一化生产、保证电池采购的多渠道、实现PACK组装的统一化等。
而据记者了解到，绝大多数电池生产企业、系统集成企业、整车企业以及电池回收利用企业，都希望进一步做到统一电池规格及尺寸。
“目前国内的电池产业存在各种不同尺寸、不同形状，不同包装的电池，就连电池的型号也未统一化，这样非常不利于电池企业的发展。”沃特玛技术总工饶睦敏博士解释道，推行统一的规格和标准有利于促进大规模生产、降低研发成本以及保障后期的维护和替换。
业内**认为，行业优胜劣汰是市场选择的结果，对于没有设计理念和规范要求的动力电池企业来说，如果不在标准化上做出努力，很有可能被淘汰出局。
因为推广电池和模块的标准化和梯次利用是降低成本的举措之一，在电池型号和模组尺寸、功能和接口上实现标准化，有效促进大规模生产，同时也带动设备和生产线的标准化，促进产业的**发展。
“成熟和完整的动力电池标准来规范行业的发展是有益的，但是如果是制定不成熟的标准则是不负责任的表现，目前很多标准的制定都是残缺的，我对新标准很担忧。”四川兴能新材料有限公司总经理范未峰则认为，制定动力电池标准的初衷是促进行业的发展，但是动力电池在标准的制定上必须做到细化。