奥冠蓄电池6-GFMJ-5 GFMJ系列产品简介
以下因素将可能缩短电池的使用寿命:
1.重复的深放电
2.重复的浅充电后的深放电
3.外界温度过高
4.过充电—特别是涓涓浮充充电
5.大的充电电流
6.当充好电的电池如果长时间未使用，特别是在高温环境下，将会导致自放电和容量的减少。
容量保持和储存：
自放电
（1）当一经充电之电池若经长期储存，则其容量将逐渐减少，并成为放电状态，此种现象称为自放电，且这现象是无法避免的。即使电池未使用过，也会因电池内部起化学及电化学反应而造成自行放电，现将铅酸蓄电池的自行放电之情况分述如下：
A．化学因素不论是阳板(PbO2)还是阴板(Pb)的活化物质，都需经分解或逐步与硫酸反应(电解液)，而转变成较稳定之硫酸铅，这个过程也就是自行放电。
B．电化学因素由于不纯物质的存在，电池内部会形成局部电路或与两极发生氧化还原反应，而造成自行放电。力能电池电解质因杂质含量极低，因而自放电量非常小，这源于电池的保持特性。
（2）电池的自放电与储存温度有着密切的关系
电池放电后应立即充电，不可将电池在放电后长期搁置；不需要用的电池搁置一段时间后应进行重复补充电，直至容量恢复到储存前的水平。
当容量仅为或低于额定容量的40%时（开路电压25℃时低于6.3V/12.63V），应用均衡充电以使容量恢复。
常温下应三个月一次对电池进行补充电，（补充方法请参见表3）低温下电池可储存更长的时间，例如电池储存于15℃，无潮湿，干净及无阳光照射的地方，在进行必要的补充电前，可保持12个月以上
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放
电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开
路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观
变形。
应用领域:
报警系统； 应急照明系统； 电子仪器； 铁路、船舶； 邮电通信； 电子系统； 太阳能、风能发电系统；大型UPS及计算机备用电源； 消防备用电源； 锋值负载补偿储能装置，不间断电源，船舶设备，设备，警报系统，发动机起动，电动工具，紧急照明系统，备用电力电源，大型UPS和计算机备用电源，峰值负载补偿储能装置，电力系统，电信设备，控制系统，核电站，发电站，消防和安全防卫系统，太阳能，风电站
铅酸免维护蓄电池安全性能超好:.免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。
蓄电池重要特性:
安全密封
在正常操作中，电解液不会从电池的端子或外壳中泄露出。
没有自由酸
特殊的吸液隔板将酸保持在内，电池内部没有自由酸液，因此电池可放置在任意位置。
泄气系统
电池内压超出正常水平后，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“阀控式密封铅酸蓄电池”的缩写）电池会放出多余气体并自动重新密封，保证电池内没有多余气体。
维护简单
由于的气体复合系统使产生的气体转化成水，在使用VRLA(Valve-Regulated Lead AcidBattery即“阀控式密封铅酸蓄电池”的缩写）电池的过程中不需要加水。
使用寿命长
采用了有抗腐蚀结构的铅钙合金栏板VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“阀控式密封铅酸蓄电池”的缩写）电池可浮充使用10-15年。
质量稳定，可靠性高
采用**的生产工艺和严格的质量控制系统，VRLA(Valve-Regulated Lead AcidBattery即“阀控式密封铅酸蓄电池”的缩写）电池的质量稳定，性能可靠。电压、容量和密封在线上进行100%检验。
蓄电池产品优势:
放电
（1）电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到的工作效率，放电应0.05-3C 之间，放电终止电压如下表1所示
（表1）放电电流和放电终止电压
蓄电池使用范围:
UPS不间断电源、警报系统、应急照明系统、邮电通信、电力系统、电厂电站的开关控制及事故处理、
银行不间断系统、和电讯设备、电动玩具、消防,安全防卫系统、设备、太阳能系统、船舶设备、控制设备、电子仪器及其它备用电源。
奥冠蓄电池6-GFMJ-5 GFMJ系列产品简介
动力技术是汽车的核心技术之一，长期为合资品牌垄断，近几年比亚迪在这一领域取得重大突破，已推出1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机+DCT双离合变速器总成，标志着自主品牌在汽车传统动力总成方面与--同步。目前这套黄金动力总成已广泛搭载于速锐、G6、思锐等车型上，DCT双离合器更在新3系车型上掀起普及风暴，使之成为8万以内可选DCT车系。据悉接下来比亚迪还将推出1.2TI、1.8TI，形成了较完整的TI动力布局。加上早已推出并成熟应用于F0、L3等热销车型上BYD371、BYD473、BYD483、BYD488等自然吸气发动机，比亚迪传统燃油动力布局已十分明晰。
比亚迪TI动力布局
此次解析会上，比亚迪重点解析了2.0TI发动机，它集成了涡轮增压、缸内直喷、起停技术、双VVT技术、充钠气门、智能发电机等十项技术，功率达到了151千瓦，峰值扭矩为320牛米。与市场上现有T动力相比，具有更强的动力、更低的油耗、更优的排放、更长的耐久、更好的NVH(静音)。据悉比亚迪2.0TI发动机将匹配比亚迪自主研发的**湿式双离合变速器，其耐热负荷性和使用寿命都要优于现有变速器。2.0TI的推出完善了比亚迪TI动力布局，也进一步强化了比亚迪在传统动力领域的竞争力。
●绿混技术 革新节能理念
此次解析会上，比亚迪发布的三大技术之一——绿混技术，是比亚迪能源管理体系的重要一环。它通过智能控制汽车上的能量流动，提升能量转换效率等手段来节省能耗，可谓重构了节能理念。绿混技术依托比亚迪成熟的铁电池技术，改铅酸蓄电池为铁电池，并将动力电池和起动电池合二为一，实现了整车无铅化，以及电池与整车同寿命。并在全球范围内首次将整车电压平台从12V提升到48V，大大提高车内用电效率。
绿混技术还实现了整车能源的智能化管理，使能源得到更加合理化的利用。例如：当电量小于10%时，自动启动发动机充电，即使长期出差，回家后车辆也能**、顺利启动。
比亚迪绿混能源管理体系
搭载绿混技术的车辆可实现百公里节油1.5升左右、百公里加速能提升1.5秒，使整车系统更智能、更高效、更环保。