伊电蓄电池NP12-12 12V12AH价格参数
伊电铅酸蓄电池是采用当代**技术研制开发的新型高能蓄电池，各项性能指标符合YD/T799-2002及IEC标准。该产品具有密封安全可靠，比能量高，内阻小，自放电率低，充电接受能力强，循环寿命长，密封反应效率高等诸多优点。在正常使用时无游离电解液，无酸雾溢出，维护使用方便，可广泛用于电信通讯系统、不间断电源（UPS）、报警消防及保安系统、紧急照明系统、移动测量设备、电力系统、仪器仪表、领域、铁路系统、自动控制设备等领域。
结构特点
◎ 高强度ABS塑料电池槽、盖，结构紧凑，具有耐冲击，抗震动性能好的特点。
◎ 特种铅基多元合金板栅，内阻小，耐腐蚀性好，充电接受能力强。
◎ 新型极板制造工艺，活性物质利用率高。
◎ --超细玻璃纤维隔板，大电流放电性能好。
◎ 高纯度电解液和特殊添加剂，自放电小。
伊电EADAN蓄电池特点
安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组
系列阀控密封式铅酸蓄电池专为UPS应用设计，性能优越、技术成熟，具有安全、可靠、维护省力等特点，广泛应用于金融、通信、电力、铁路、保险、交通、教育、、**、制造、企业等系统。
注意事项：
1）UPS的使用环境应注意通风良好，利于散热，并保持环境的清洁。
2）切勿带感性负载，如点钞机、日光灯、空调等，以免造成损坏。
3）UPS的输出负载控制在60%左右，可靠性。
4）UPS带载过轻（如1000VA的UPS带100VA负载）有可能造成电池的深度放电，会降低电池的使用寿命，应尽量避免。
5）适当的放电，有助于电池的激活，如长期不停市电，每隔三个月应人为断掉市电用UPS带负载放电一次，这样可以延长电池的使用寿命。
6）对于多数小型UPS，上班再开UPS，开机时要避免带载启动，下班时应关闭UPS；对于网络机房的UPS，由于多数网络是24小时工作的，所以UPS也必须全天候运行。
7）UPS放电后应及时充电，避免电池因过度自放电而损坏。
保修服务 服务内容：
1、本店提所销售产品均享有厂家标准保修期限及保修服务
2、保修期内由我们提供免费维修或换机服务（来回运费需由买家承担）
3、本店提供免费技术咨询和疑难解答；如需工程师上门安装调试或维修，需收取相应差旅费及安装费。
伊电蓄电池NP12-12 12V12AH价格参数
在MINIE的项目结束之后，作为宝马电动轿车第二阶段实验项目的ActiveE又前后脚来到中国。2012年12月，宝马ActiveE项目在中国启动，通过在北京和深圳进行用户招募，共有近千人完整填写了申请表单。-终，通过7个严格的筛选步骤，有35人成为ActiveE的-终个人租赁用户，其中北京20人，深圳15人。他们年龄在25～45岁之间，男性为主，大专及以上学历，主要从事行业为IT、金融投资、贸易、制造业，85%的申请者家里有车，他们关注环保，对电动汽车感兴趣，喜欢宝马品牌。
与之前中国MINIE用户们的“免费使用权”不同，他们将拥有的是为期一年的车辆“租赁权”——这是在国外从MINIE时代起就启用的用户获得车辆的方式。宝马此前已经咨询过中国50位MINIE路试车主，了解了他们大概能接受的价格区间。另外，也了解了一些没有驾驶过MINIE的用户所能接受的价格，尤其是租赁方式的价格。-终，ActiveE面向中国用户租金为每个月4200元，这其中包含了充电设施、保险、保养费用，用户只需要付电费以及过路过桥的费用——这个价格与在美国每月499美元相比略贵一些，但确实要比传统汽车租赁便宜一些。
宝马集团中国区电动汽车负责人古文龙表示，这是综合考量之后定下来的一个价格，这有利于筛选出宝马纯电动车未来理想的客户群体。而宝马集团中国区负责电动汽车市场宣传的荣文铮则说：“ActiveE采用租赁模式，从项目的操作上来讲，这是-简单，也-容易开展的，可以了解消费者对电动汽车消费的接受程度。”
尽管荣文铮认为，租赁和“和未来BMWi3、BMWi8的商业模式并没有必然的联系”，但结合国内比亚迪、北汽、上汽等电动车产品在现实中多以租赁的方式投放市场，并不排除租赁成为未来宝马电动汽车的一种销售方式。毕竟，在充电桩和充电场稀缺的中国城市，即便是宝马的电动汽车，也仍然没有克服价格高、续航里程短和充电不方便等限制其走向市场的障碍。