路盛RUZET蓄电池（中国）有限公司
我们拥有完善的销售网络和服务网络，凭着“ 、开拓、创新、诚信”的精神，坚定不渝地秉承“精湛技术、精诚服务、精心敬业”的理念，一如既往的为客户提供 的技术、 的产品、 的服务； 十几年来主营电源保护工程﹑UPS长时间供电系统、免维护电池﹑发电机。尤其在电源保护工程项目 解决方案设计及工程实施方面,得到了同行及广大用户的肯定。2007年1月1日被授权为山特的ABP代理商,山特总公司对我司销售的山特产品提供相关的技术支持及服务。短短几年来，山特产品销售量一路攀升，在华北地区名列前茅。 为保证高质量的服务,我们对人员进行了精心的选拔和专业技术培训,并配备了素质好技术硬的维修队伍,及时为用户排忧解难。坚持用户至上,广交朋友,完好的售前及售后服务为方针,因此深受广大用户的信赖,在全国的范围内已有众多的用户及合作伙伴。 以人为本﹑敬业进取﹑周全服务﹑诚久取信”是雷思盾电子立足的根本。根据市场需求,公司将不断开拓市场,开展新业务,加强与同行的合作,加深与广大用户的沟通,以得到同行及客户的关照与支持。
公司旗下授权代理ups电源品牌有，APC ups电源、山特ups电源、梅兰日兰ups电源、科士达ups电源、科华ups电源、台达ups电源、艾默生ups电源、山顿ups电源、SAGTARups电源、滨力ups电源、STSPOWERups电源、艾博伦ups电源、华为ups电源、易事特ups电源、金武士ups电源等**品牌。
公司旗下授权代理蓄电池品牌有，汤浅蓄电池、松下蓄电池、德国阳光蓄电池、圣阳蓄电池、双登蓄电池、理士蓄电池、南都蓄电池、光宇蓄电池、奥特多蓄电池、东洋蓄电池、OTP蓄电池、GNB蓄电池、科士达蓄电池、科华蓄电池、CSB蓄电池、三瑞蓄电池、赛特蓄电池、鸿贝蓄电池、长光蓄电池、恒力蓄电池、广隆蓄电池等**品牌。
公司自成立以来，做到兢兢业业，得到广大客户一致好评。路盛科技（Ruzet Technologies Co.）在数据机房、通讯、输配电、能源交通、化工电子、金融、医疗卫生、**和海事、风能和太阳能 、智能建筑等行业的电能储备保障领域不懈努力，着力研发，引领着欧洲乃至全球的蓄电池储能技术前 沿。
RUZET蓄电池分为5个系列：LPG、TPG、LPA、HR、TPA ，法国船社认证，法国原装进口铅酸和胶体蓄电池，进入中国市场以来，被广泛使用，受到用户极大的认可。
**的制造和检测控制
路盛（Ruzet）蓄电池产品须经过200多道的制造和检测流程。依赖**的计算机辅助 设计、计算机控制制造和检测手段，以及艺术工艺流程，路盛（Ruzet）蓄电池拥有超凡品质，在高性 能和可靠性以及耐用性方面获得致高声誉。
数据机房 / 金融
通讯 / 信号控制
发配电 / 工业
航空/ 电子
交通/ 铁路 / 地铁
军工 / 海事 / 太阳能
智能建筑 / 医疗法国路盛蓄电池（LPG）系列产品采用**的胶体技术，在可控和恶劣的不可控环境下均能提供稳定性能和高可靠性。无论在通信、工业还是太阳能和风能电源储备等领域，其好的性能均源自于法国路盛（RVZOT）成熟的国际经验和可靠的胶体电池技术。电解质被固定在胶体中以保证RUZET胶体蓄电池和不漏液免维护的特性。LPG系列在连续浮充和循环使用场合均可适用。
法国路盛蓄电池特点：
1.长寿命
采用添加稀土元素的铅合金制造板栅，有效的降低了充电过程中板栅的膨胀和气体的析出，提高板栅的耐腐蚀能力；放射状板栅结构设计，大大降低内阻、提高电流疏导效率。
2.杜绝漏酸、绿色环保
转接式极柱/端子设计，改良传统直通式极柱/端子结构，具备了优良的防爬酸能力，分层封口技术，杜绝电池的漏酸、爬酸现象对设备和环境的腐蚀、污染。
3.高可靠性
直板平桥式单体连接设计有效避免电池的焊接不牢靠现象；通过长期充、放电试验，改良传统内化成工艺，显著提高了极板的再充电接受能力；有效保障产品在设计寿命期间内能良好的运行。
4.内阻小
采用高纯度含硼超细玻璃纤维隔板，具有理想的方向性、比表面积（BET）和致密的纤维结构，可获得比普通AGM隔板更加细致的孔结构及优异的压缩弹性，大幅度降低电池内阻。
5.均一性好
的产品结构设计、材料选型、制造工艺，严谨的制程质量控制管理，保障了每一个产品性能达到设计要求。
6.自放电小
分析纯硫酸电解液，合理的配置专用添加剂，有效降低电池自放电速率。
7.高安全性
进口橡胶制成的高效安全阀，动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀，有效地确保产品在使用过程中对内部压力准确释放的安全性。
设计浮充寿命：15年@25℃
浮充电压：13.26-13.50 V/节 @25℃，温度修正-20mV/℃
均衡充电：13.8-14.4 V/节 @25℃，温度修正-25 mV/℃
循环使用充电电压：14.4-15.0 V/节 @25℃，温度修正-30mV/℃
大电流：0.25C10
80%深度循环充放电次数：约650次
自放电率：≤1%
蓄电池应用范围：
⑴交换机
⑶计算机不间断电源
⑷输变电站、开关控制和事故照明
⑸消防、安全及报警监测
⑹?汽车电池及船用起动
⑺办公自动化系统
⑻无线电通讯系统
⑼应急照明
⑽便携式电器及采矿系统
⑾交通及航标信号灯
相关部门应未雨绸缪，研究部署新能源汽车动力电池的回收利用。建议从以下八大方面入手：加大政策执行力度，推进生态设计和全生命周期管理，用好现有废旧物资回收体系或网络，创新商业模式推广可复制的循环经济发展模式，加强回收利用的共性和关键技术研发，按照国家有关维修要求披露相关的技术信息，制定和实施动力电池回收利用的激励政策，加强集成促进新能源动力电池回收利用产业的健康发展。
随着新能源汽车生产和销售量的爆发性增长，动力电池也将迅速增加，并很快进入报废期。研究发现，废弃锂离子电池含钴、锰、铜等重金属，处理不当会污染环境，甚至危及人体健康。
我国自启动新能源汽车“十城千辆”计划以来，2009年到2015年已累计生产新能源汽车49.7万辆。2015年我国新能源汽车的产量为34.05万辆，占全球50多万辆产量的60%以上；锂电池报废量累计约2万～4万吨。因此，相关部门应未雨绸缪，研究部署新能源汽车动力电池的回收利用。
一是加大政策执行力度。2012年，《节能与新能源汽车产业发展规划》明确要求，制定动力电池回收利用管理办法、动力电池梯级利用和回收管理体系。今年1月，工信部就《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》征求社会意见，对废旧动力电池综合利用企业选址、能耗管控等方面提出了规范性要求。1月底，工信部、发改委、环境保护部、商务部、质检总局等5部委联合下发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》（以下简称2015年版《政策》），要求企业合理开展电动汽车动力蓄电池的回收利用工作，建立上下游联动的动力蓄电池回收利用体系；建立动力电池编码制度，建立可追溯体系。这些均是新能源汽车动力电池回收利用的指导性文件，必须尽快落地；既要因地制宜进行顶层设计、统筹规划，提高管理效能，又要明确重点，循序渐进，促进废旧动力电池的资源化、规模化、高值化利用，规范行业行为，避免出现重复建设和产能过剩问题。
二是推进生态设计和全生命周期管理。生态设计也称“为环境而设计”，在动力电池设计、生产、使用、报废和回收利用的全生命周期中，体现资源节约和高效利用、环境友好原则；在设计阶段就考虑报废后的回收和综合利用问题。要在选材上尽可能减少有毒有害物质特别是重金属的利用。虽然锂离子电池不含汞、镉、铅等重金属元素，但正负极材料、电解质溶液等对生态环境有一定影响，不应忽视。要为后续的回收、分类和综合利用创造条件，如在电池表面或者包装材料上标注出材料化学组分。考虑到动力电池在使用、废品收集和运输等环节的磨损，-好印在耐磨材料上。要推动回收利用企业进入工业园区，加强管理。对动力电池回收和利用基地，应实行封闭式作业。引进国际**环保设备，对铅烟、铅尘等实现二级除尘，做到100%达标排放。对园区的雨水、污水进行循环使用，提高中水利用率，尽可能做到废水100%达标排放甚至零排放。按照ISO14000对工作场所环境管理要求，确保员工不带出铅粉铅尘。配置员工生产和休息场所，确保不对员工健康产生影响。