荷贝克HOPPECKE蓄电池SB12V50 12V50AH型号及参数
Hoppecke的名称在--各地代表的质量，全球15个子公司和更多的代表机构的广泛布置的销售和服务网络可以轻易地获得。面临全球化，当客户需要知道确切的规格时，我们的客户有可能在任何时候询问荷贝克的技术。
荷贝克电池特点：
1 完全密封，无酸液、气逸出，不污染环境，环保型产品；
2 采用阀控密封技术，电池内部电解液损耗非常少；
3采用纳米材料胶体电解质技术，绝无酸液浓度层化问题，完全消除因浓度层化引起的极板腐蚀和钝化现象。
4是理想的用于循环使用的电池，有较长循环寿命，75%DOD循环寿命大于 700次；
5 采用特殊的德国胶体配方和板栅合金/极板配方，电池的循环性能和深放 电恢复能力优越；
6电解液为固态，可任意方向使用，即使电池壳破裂也可保证电池正常放电；
7在正常使用过程中，容量稳定，衰减率低。
8 采用超纯材料制造，特殊电解液配方，自放电极低，荷电状态，可存放二年。
9 圆柱形镀银铜端子，导电性好，易于安装。
德国松树蓄电池OPzV系列
由于OPzV电池采用一体化的全密封设计，所以不必为其提供一个单独的电池室。同时与开口电池相比，根据VDF0510第二部分（1986年）的要求通风条件可显著降低。从节约使用空间的角度考虑，OPzV电池可置入机箱的特点为降低设备的整体造价提供可能。
特别设计的电池机箱可供客户选择，这种一体化机箱在通讯中心被证明是特别成功的。OPzV电池能满足种类连续负载的要求。外形尺寸的标准化使得它毫无困难地与现有设施相连接。
由于OPzV具有这些优异特征，该电池被广泛应用于通讯、信号、控制和配电中心
荷贝克蓄电池power.SB系列12V电池(原德国松树蓄电池) 型号 尺寸 重量
产品优点：
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
应用范围：
⑴ 电话交换机 ⑺ 办公自动化系统
⑶ 计算机不间断电源 ⑼ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明 ⑽ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测 ⑾ 交通及航标信号灯
⑹ 汽车电池及船用起动
EUROBAT等级：长寿命电池
自放电率极低，适合长时间独立存放达两年以上（20℃）
电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；
气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能稳定；
极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；
隔板：欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；
过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不生热失控现象；
胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；
壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠；
荷贝克HOPPECKE蓄电池SB12V50 12V50AH型号及参数
在昨晚的广汽科技日上，广汽集团亮相了众多“黑科技”，除了零排放氢燃料电池实车、GPMA和GEP两大平台模块化架构、ADiGO智驾互联生态系统外，-重磅的要数石墨烯电池了。
据了解，广汽石墨烯研发团队于2014年成立，目前广汽已拥有3DG石墨烯制备技术具有独立的自主知识产权，并且已经形成初步的工艺包和工程能力，在下游应用领域取得了突破。
墨烯材料主要应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。广汽3DG制备方法简单、稳定、高效，得到的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷，生产制备成本可达常规制备方式的1／10。
**称，基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构，广汽开发了一款超级快充电池，它可以做到8分钟充满80％电量，可以实现充电10分钟、续航200－300公里。目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。
值得一提的是，在发布会现场，广汽集团总经理冯兴亚透露，为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用，广汽集团计划将由广汽投资＋员工持股，共同成立一家广汽石墨烯高科技产业化公司。
他表示：“通过创新的体制机制和管理模式，不仅可以为科技插上翅膀、铺好轨道，让**科技飞得更高、跑得更快，还可以帮助年轻的科技人才达成创业梦想，实现更加丰富多彩的人生价值。”
可以预见，在完成量产测试搭载后，电动汽车新的时代将会来临。
近日，在成都车展中，有媒体向特斯拉**人员问及了国产车型动力电池供应商切换的问题，-终得到的答复为：“我们目前的国产车型供应体系中，已经完全与松下电池解约了，换句话说以后的国产特斯拉都不会再使用松下电池。”
“现阶段上海工厂生产的特斯拉 Model 3，使用的还都是LG的电池，不过-近一段时间装配宁德时代磷酸铁锂电池的车型将会陆续下线。消费者在购买车辆的过程中不会有电池的选项，拿到的车辆有可能装配的是 LG 的三元电池，也有可能装配的是宁德时代的磷酸铁锂电池。”特斯拉在成都车展展台的工作人员如是说。
市场将此解读为：国产特斯拉正式告别松下电池。
然而，消息是，根据特斯拉中国的有关人士回应称，这并非特斯拉**消息，该报道不准确。
有市场人士称，成都车展上特斯拉相关人员的回复并不严谨。首先，虽然前期配套多为LG电池，但从装机量数据看，松下电池供货虽然少，但仍然在供货；其次，装配的电池方面，若是装配LG的三元电池，续航里程更高；若是装配宁德时代的磷酸铁锂电池，则续航要低一些，并且车身更重。
消费者购买车辆的过程中，虽然没有电池选项，但在续航以及车身重量方面，仍能筛选出到底是谁配套的电池。
此外，OFweek锂电网注意到，020年Q2季度财报公布后的电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克除了向一众股东表达连续四季度取得盈利背后所做出的努力外，还向外界透露：“-让我烦恼的问题就是特斯拉的汽车还不够亲民，我们必须解决这个问题。特斯拉希望限度地实现增长，同时汽车价格也要尽可能低。”
也就是说，特斯拉存在降价的可能。现阶段，据悉有超过4万人预约抢购国产Model 3。不知道过一段时间，如果国产Model 3出现降价，先买的车主不知道会不会进行维权？