艾诺斯华达蓄电池NP150-12 12V150AH规格及参数
更多优势 *免维护：采用**的阴极吸收技术，整个使用过程无须任何维护（无需充水） 寿命长：放电到0V，10天内充电可恢复。浮充使用5-8年以上 内阻小：端子采用镀银铜片或铅锡端子或内螺纹端子，输出功率高*更：密封性能好（不渗漏液体，无酸性气体溢出），任何方向放置可使用，保证使 用设备不被腐蚀 自放电率低：在20℃条件下，自放电率每月小于2％ 使用环境：在－15℃～50℃温度范围内能使用。 1.不要打破电池，电池电解液具有强烈的腐蚀性，对皮肤和衣物有腐蚀作用。2.不要使电池短路，电池短路时，会导致机器损坏、电池发热、发生危险。3.不要把电池投入火中，投入火中会引起电池爆炸。4.不得捣毁电池，捣毁电池会使电池的结构受破坏。5.避免电池正负极反接，正负极反接会使电池爆炸。6.不要使电池过充电，并防止过大的电流放电。7.不要破坏电池密封结构，电池密封结构受到破坏后，会引起电池漏液、火灾甚至爆炸。8.不要将电池放置在密闭的容器或密闭的设备中进行充电，以免引起电池爆炸。为确保、确保电池的性能、应严格遵守使用上的注意事项
PowerSafe GFM系列铅酸蓄电池
产品特征资料下载
l 容量：200AH-2000AH
l 卧放安装，安装维护方便
l UL认证
l 100%出厂容量保证
l 15年设计寿命
l 钢制外壳，散热性能好
l 防震、抗震性能好
艾诺斯华达蓄电池性能特点：
◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
◆ 板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。
◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
◆ 12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。
◆ 胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。
◆ 过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。
◆ 胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。
◆ 电池使用温度范围广(-30℃～50℃)，自放电极低。
艾诺斯华达蓄电池应用领域: ，浮充使用，医疗设备，手控发动机装置，风力系统，移动通讯站，导航设备，电力驱动系统，不间断电源供应系统，电讯设备，太阳能系统，控制系统，阴极保护设备，航海设备.
应用领域：
报警系统； 应急照明系统； 电子仪器； 铁路、船舶； 邮电通信； 电子系统； 酞阳能、风能发电系统；大型UPS及计算机备用电源； 消防备用电源； 锋值负载补偿储能装置。
酞阳神免维护蓄电池特点
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放
电要求的电阻),恢复容量在75以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开
路电压正常,容量维持率在95以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观
变形。
艾诺斯华达蓄电池NP150-12 12V150AH规格及参数
“我们将开展汽车蓄电池与清洁燃料电池白名单的评价和发布工作。” 4月26日，中国汽车工业协会常务副会长兼论坛组委会董扬在“2018中国汽车论坛”上作欢迎致辞时表示，中国的新能源汽车正处在由政策培育期向市场化发展的转化的关键时期，动力电池和清洁燃料电池是新能源汽车发展的核心资源。对于新能源汽车的技术进步，产业升级，可持续发展，至关重要。
为此，根据工业和信息化部的授权，中国汽车工业协会，中国汽车联盟自2018年4月26日起，正式启动汽车动力电池和清洁燃料电池行业自律白名单的评价工作。今日汽车动力电池和清洁燃料电池白名单管理办法，将在中国汽车工业协会和创新联盟等网站挂出。纳入白名单评价的领域，包括关键材料，电芯，电池，相关企业按照自愿原则进行申报，2018年5月将分批次发布白名单。发布白名单的目的是推优选优，引导各类资源向--资源倾斜，为整车资源提供参考，为引导行业发展提供积极作用。
另外，董扬表示，在电动汽车、智能汽车方面，我国要和全--共同发展。经过数年大力推动和积极发展，中国的新能源汽车产业已经取得了显著成绩，连续三年位居全球新能源汽车产销大国，占据全球市场的50％，市场发展极大地推动了技术的发展，我们在蓄电池、电机、整车方面，都有巨大的技术进步。在中国汽车产业加强技术创新的同时，欢迎外国企业来中国共同发展。一方面是因为各大企业在技术上各有所长，另一方面，发展新能源汽车是--汽车的共同方向，利用中国市场共同发展，也是中国的大国担当。
中国发布的双积分政策表明了中国在新能源汽车发展中的开放态度。智能汽车的发展及技术变革和产业变化将远远超过电动汽车，它可能改变人们的出行方式，重新定义汽车智慧，重新定义汽车产业和互联网通讯等产业的边界和关系。因此在发展智能网联汽车方面，要深入加强和各国合作，特别是各国企业间的合作。
中国汽车工业协会常务副会长兼论坛组委会董扬
以下为董扬致辞实录：
董扬：2018年，中国经济发展进入新时代，已由高速增长向高质量增长的阶段，作为国民经济支柱的中国汽车产业，越来越显示出巨大的活力，成为拉动中国经济发展与消费升级的重要引擎。中国已经连续9年位居--汽车产销位，2017年中国汽车产销突破200万辆，占据全球三分之一的份额，新能源汽车占比超过50％，中国已经成为全球汽车产业-受关注的焦点。
在新的发展阶段，我认为中国汽车产业迫切需要解决以下几个转变问题。
首先是要从高速发展转变为高质量发展。我们需要从注重发展速度，向注重发展质量转变。中国汽车产业需要向低碳化、电动化、智能化、信息化转型，要进行结构调整，产业升级，要打造中国品牌，提高中国汽车产业的核心竞争力。
第二，中国汽车产业的技术发展要从引进学习为主，转向自主创新为主。在某些国家贸易保护主义抬头的今天，我们需要强调，中国汽车产业是在全面开放中发展起来的，在过去的30多年里，中国汽车产业的技术发展主要是学习引进消化吸收国际**技术经验，而这已成为--产销大国的今天我们需要更注重自主创新，要加强以研究实验生产实践为基础的自主研发。不但是我们自身发展需要，也是我们的责任和担当。在这里我们还要强调，在我们技术上加强自主创新的同时，市场开放会继续，而且会更加开放。
第三，中国汽车产业的发展要从制造为主，以提供产品为主转向全生命周期和用户服务为主。智能汽车，网联汽车，出行与智能化等已经成为当前汽车领域继续发展的新的领域。全球汽车产业正在面临一场重大的变革。在这场重大的变革中，传统汽车企业要拥抱互联网，要学习互联网思维概念，要从过去汽车产业100多年形成的以制造为核心的产业理念，转向以用户为核心的理念。要基于用户消费的需求与习惯，对产品进行设计和制造。产品销售后的服务，要从委托代理转向直接服务，要以人为本，在产品的全生命周期与客户保持联系，为客户服务。
第四，在电动汽车、智能汽车方面，我们要和全--共同发展。经过数年大力推动和积极发展，中国的新能源汽车产业已经取得了显著成绩，连续三年位居全球新能源汽车产销大国，占据全球市场的50％，市场发展极大地推动了技术的发展，我们在蓄电池、电机、整车方面，都有巨大的技术进步。在中国汽车产业加强技术创新的同时，我们欢迎外国企业来中国共同发展。一方面是因为各大企业在技术上各有所长，另一方面，我们知道发展新能源汽车是--汽车的共同方向，利用中国市场共同发展，也是中国的大国担当。中国发布的双积分政策表明了中国在新能源汽车发展中的开放态度。智能汽车的发展及技术变革和产业变化将远远超过电动汽车，它可能改变人们的出行方式，重新定义汽车智慧，重新定义汽车产业和互联网通讯等产业的边界和关系。因此在发展智能网联汽车方面，要深入加强和各国合作，特别是各国企业间的合作。