艾诺斯华达蓄电池NP100-12 12V100AH价格及参数
更多优势
*免维护：采用**的阴极吸收技术，整个使用过程无须任何维护（无需充水）。
*寿命长：放电到0V，10天内充电可恢复。浮充使用5-8年以上。
*内阻小：端子采用镀银铜片或铅锡端子或内螺纹端子，输出功率高
*更安全：密封性能好（不渗漏液体，无酸性气体溢出），任何方向放置可使用，保证使 用设备不被腐蚀。
*自放电率低：在20℃条件下，自放电率每月小于2％。
*使用环境：在－15℃～50℃温度范围内能使用。
1.不要打破电池，电池电解液具有强烈的腐蚀性，对皮肤和衣物有腐蚀作用。
2.不要使电池短路，电池短路时，会导致机器损坏、电池发热、发生危险。
3.不要把电池投入火中，投入火中会引起电池。
4.不得捣毁电池，捣毁电池会使电池的安全结构受破坏。
5.避免电池正负极反接，正负极反接会使电池。
6.不要使电池过充电，并防止过大的电流放电。
7.不要破坏电池密封结构，电池密封结构受到破坏后，会引起电池漏液、火灾甚至。
8.不要将电池放置在密闭的容器或密闭的设备中进行充电，以免引起电池。
为确保安全、确保电池的性能、应严格遵守使用上的注意事项。
北京利达伟业科技有限公司是提供销售机房，配置方案，售后巡检服务，我公司应对市场需求，代理国内**品牌，来应对顾客的需求，销售品牌有：山特ups电源，APCups电源全国销售，APC中小型功率机器，德国阳光蓄电池，圣阳蓄电池，理士蓄电池，松下蓄电池，汤浅蓄电池，海志蓄电池 ，等**品牌全国直销，EPS消防专用电源、电脑外设及配件，是专门为银行，保险，邮电，石油，电力，航空，铁路，国税等系统用户提供山特产品和服务。同时，我们将不断地进行技术更新，并结合我国的国情。融合国际 UPS 新技术，向广大用户提供更新，更适用的产品。
曲线放电图：
用领域 变电站、发电厂等电力 2变电站、发电厂等电力系统、 通信用电源
1、 UPS不间断电源
2、 通信用电源
3、 变电站、发电厂等电力系统
4、 医疗、科研等仪器设备
5、 应急照明系统
6、 电动车、铁路机
7、 航空、船舶备用电源
8、 太阳能、风能发电储能系统
产品特点：
1、 免维护电池：
采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）技术。不必定期补液维护。减少用户使用的后顾之忧
2、 安全可靠性高：
采用自动开启、关闭的安全网（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而保护蓄电池性能，同时可防止因充电等产生的气体而造成内压异常是蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充情况下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。
3、 使用寿命长：
在20°C环境下，FM系列电池浮充寿命可达3－5年，FML系列电池浮充寿命可达5－8年，GFM系列电池浮充寿命可达10－15年。
4、 安装使用方便：
全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接电池，极大的减少安装的工作量和危险性
5、 自放电率低：
采用--的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20°C的环境温度下，Kstar蓄电池在6个月内不必补充电即可使用。提高电池的使用效率
6、 适应环境能力强：
可在－20°C－－＋50°C的环境温度下均使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于区的特殊电源
7、 放置随意性强：
特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。
8、 绿色无污染：蓄电池房不需要有耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。
9、全新FML系列电池有更长的使用寿命
采用铅锡多元特殊正极合金，比传统的铅钙合金耐腐性更强，循环寿命更优越。
优化珊格放射形设计，具有更强劲的输出功率。
独特的铅膏配方及制造工艺，充分利于4BS的形成，确保电池具有较长的5-8年浮充使用寿命。
艾诺斯华达蓄电池NP100-12 12V100AH价格及参数
在新能源汽车产业繁荣发展的同时，动力电池回收利用问题也已成为业内关注的焦点。经过近几年的发展，新能源汽车批量报废期将至，大量退役电池若无法得到妥善回收和利用，不仅导致资源的浪费，还将带来环境污染等问题。
“伴随以整车企业为主体的生产责任延伸制度的建立，动力电池回收利用行业已步入渠道建设的关键时期。”工信部节能与综合利用司原副巡视员、中国电子节能技术协会秘书长黄建忠4月17日在第七届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池回收与再生技术研讨会上表示，我国动力电池的设计生产和废旧动力蓄电池的回收处置、综合利用目前都处于亟需扶持、规范发展的初步阶段。
行业痛点：成本高、经济性弱
新能源乘用车的退役期限通常为5年，客车和商用车为3年。2022年之前，退役电池都将以磷酸铁锂电池为主，2022年后三元电池的退役量将与磷酸铁锂持平，并逐步反超。2018年全年动力电池的理论退役量预计为5．14GWh，退役来源主要为新能源客车。
记者了解到，目前已布局相关业务的企业主要分为五类：传统回收企业、新兴回收企业、电池PACK厂、电池材料企业以及整车厂。
不同类型的企业具备不同的优劣势。例如传统回收企业在回收渠道、材料再生技术、电池破碎技术和冶炼技术上相对占有优势，但由于本身缺乏动力电池来源，仍需与整车厂、报废厂合作。新兴回收企业的优势主要体现在电池破碎和拆解技术方面。
目前废旧动力电池的处理方法主要有火法冶炼技术和湿法冶炼技术两类。北京矿冶科技集团有限公司冶金研究设计所所长王海北表示，现有技术的冶炼过程都非常复杂，难度系数很大。
“回收体系的顺利运转需以利润为前提，若无利润驱动，就无法充分提高企业积极性。”王海北坦言，“现有回收技术投资和回收网点建设的投入都非常大，尽管不少企业布局试水，但鲜有企业挖到大桶金。”
不容忽视的是，电池回收处理过程中将产生带有毒性的电解液和有害气体，若处理不当将会对环境和人体健康带来巨大危害。“一些企业在处理过程中采用高温加热或者燃烧的方式，把控不严很容易危害工人的身体健康。”哈尔滨巴特瑞资源再生科技有限公司总经理明跃彬指出。
企业合力寻求破局
针对以上问题，国家相关部门已出台一系列行业政策，对动力电池回收行业加以引导和规范。
今年2月，工信部等七部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确汽车生产企业承担动力电池回收的主体责任。3月，工信部等七部委联合发布《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，提出在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区，开展动力电池回收利用试点，以试点为中心，向周边区域辐射。
“上述通知的下发标志着我国回收政策体系正在逐渐建成。”杨清雨认为，“随着相关技术的不断突破，政策发布速度将加快，预计相关标准也将在今年发布。”
与会嘉宾认为，目前新能源汽车的电池类型、电池容量和电压平台都存在不小的差异，这是动力电池梯次利用面临的道坎，因此如何科学评估退役电池也成为决定电池“去哪儿”的关。
“退役电池评估流程主要是将采集到的线上和线下数据，同时上传到监控平台，从而对电池包进行分析处理、评估性能。”北京匠芯电池科技有限公司技术总监李鹏飞指出，从评估结果来看，三元电池的梯次利用价值大于直接拆解。
据介绍，退役电池评估合格后，即可进行梯次利用环节，助力储能系统提高整体经济性，化锂电池的循环寿命。目前已有不少企业开展梯次利用的示范项目。
上海熙达新能源科技有限公司营销副总张哺告诉记者：“原来预测电池梯次利用的衰减率在3％－5％，但通过实际运营的项目来看，除去天气寒冷的月份，大部分充放电数据显示并无衰减，甚至低于新电池的衰减率。”
针对毒性气体的处理方式，明跃彬认为可采用流水线机械设备，对电池和模组进行整体破碎处理，将电解液整体回收，采用分离技术对物料、正负极粉料分离，从而得到-终的金属壳体。“由于隔膜是完全回收的，所以不会变成有害气体。”她补充道。
深度合作打磨产业链条
据了解，动力电池回收利用体系涉及车企、电池生产企业、电池回收企业等多个利益相关方，链条较长，实际操作过程中仍存在不少难点。
对此，江西赣锋循环科技有限公司总经理谢绍忠给出建议：“产业链各环节需要磨合，但整体原则应是‘的人做的事’。比如，由汽车企业设置回收渠道，回收之后交给综合利用企业进行处理，产业链各个环节都深度合作。”
据悉，目前已有多家企业布局动力电池回收利用这片蓝海：
2017年底，北汽新能源发布了“擎天柱计划”：到2022年，预计将投资100亿元在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5GWh。
2018年1月，中国铁塔公司与桑德集团等16家企业签订新能源汽车动力电池回收利用战略合作伙伴协议。中国铁塔公司将采用纯电动大巴退役下来的动力电池，经过检测、分选和重组后，代替铅酸蓄电池用于通信基站备能。
“无论是车企还是动力电池企业，都在努力实践生产者责任延伸的**理念。希望各个参与方都能从承担企业社会责任的角度出发，探索建立适合产业、企业、产品特点的动力电池回收的模式、机制。”黄建忠指出，“如果说动力电池的点睛之笔是可梯级利用和资源化处置，那么回收模式、机制的建立将是其神来之笔。”