艾诺斯华达蓄电池NP65-12 12V65AH报价参数及规格
经销的产品有：英国艾诺斯（原霍克）蓄电池，美国西科龙蓄电池，广东汤浅蓄电池，沈阳松下蓄电池，中美合资AP系列蓄电池及AP(AnsiPOWER:安西怕)系列蓄电池充电器等。主要用于通讯、电力、航空、航天、交通、金融、太阳能、UPS/EPS等后备及动力电源。并与多零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系。本公司经销的品种齐全、价格合理，实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销为原则，赢得了广大客户的信任。并拥有完善、科学的质量管理体系。凭着诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。
阀控式密封铅酸蓄电池采用特殊的电解液配方，在深放电后具有良好的恢复特性。
霍克蓄电池应用领域与分类：
◆?免维护无须补液 ● UPS不间断电源；
◆?内阻小，大电流放电性能好 ● 消防备用电源；
◆?适应温度广 ● 安全防护报警系统；
◆?自放电小 ● 应急照明系统；
◆?使用寿命长 ● 电力，邮电通信系统；
◆?荷电出厂，使用方便 ● 电子仪器仪表；
◆?安全防爆 ● 电动工具,电动玩具；
◆?独特配方，深放电恢复性能好 ● 便携式电子设备；
◆?无游离电解液，侧倒仍能使用 ● 摄影器材；
◆?产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合标准 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
应用领域 变电站、发电厂等电力 2变电站、发电厂等电力系统、 通信用电源
1、 UPS不间断电源
2、 通信用电源
3、 变电站、发电厂等电力系统
4、 医疗、科研等仪器设备
5、 应急照明系统
6、 电动车、铁路机
7、 航空、船舶备用电源
8、 太阳能、风能发电储能系统
产品特点：
1、 免维护电池：
采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）技术。不必定期补液维护。减少用户使用的后顾之忧
2、 安全可靠性高：
采用自动开启、关闭的安全网（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而保护蓄电池性能，同时可防止因充电等产生的气体而造成内压异常是蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充情况下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。
3、 使用寿命长：
在20°C环境下，FM系列电池浮充寿命可达3－5年，FML系列电池浮充寿命可达5－8年，GFM系列电池浮充寿命可达10－15年。
4、 安装使用方便：
全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接电池，极大的减少安装的工作量和危险性
5、 自放电率低：
采用--的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20°C的环境温度下，Kstar蓄电池在6个月内不必补充电即可使用。提高电池的使用效率
6、 适应环境能力强：
可在－20°C－－＋50°C的环境温度下均使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于区的特殊电源
7、 放置随意性强：
特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。
8、 绿色无污染：蓄电池房不需要有耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。
9、全新FML系列电池有更长的使用寿命
采用铅锡多元特殊正极合金，比传统的铅钙合金耐腐性更强，循环寿命更优越。
优化珊格放射形设计，具有更强劲的输出功率。
独特的铅膏配方及制造工艺，充分利于4BS的形成，确保电池具有较长的5-8年浮充使用寿命。
更多优势 *免维护：采用**的阴极吸收技术，整个使用过程无须任何维护（无需充水） 寿命长：放电到0V，10天内充电可恢复。浮充使用5-8年以上 内阻小：端子采用镀银铜片或铅锡端子或内螺纹端子，输出功率高*更：密封性能好（不渗漏液体，无酸性气体溢出），任何方向放置可使用，保证使 用设备不被腐蚀 自放电率低：在20℃条件下，自放电率每月小于2％ 使用环境：在－15℃～50℃温度范围内能使用。 1.不要打破电池，电池电解液具有强烈的腐蚀性，对皮肤和衣物有腐蚀作用。2.不要使电池短路，电池短路时，会导致机器损坏、电池发热、发生危险。3.不要把电池投入火中，投入火中会引起电池爆炸。4.不得捣毁电池，捣毁电池会使电池的结构受破坏。5.避免电池正负极反接，正负极反接会使电池爆炸。6.不要使电池过充电，并防止过大的电流放电。7.不要破坏电池密封结构，电池密封结构受到破坏后，会引起电池漏液、火灾甚至爆炸。8.不要将电池放置在密闭的容器或密闭的设备中进行充电，以免引起电池爆炸。为确保、确保电池的性能、应严格遵守使用上的注意事项
艾诺斯华达蓄电池NP65-12 12V65AH报价参数及规格
在新能源汽车产业繁荣发展的同时，动力电池回收利用问题也已成为业内关注的焦点。经过近几年的发展，新能源汽车批量报废期将至，大量退役电池若无法得到妥善回收和利用，不仅导致资源的浪费，还将带来环境污染等问题。
“伴随以整车企业为主体的生产责任延伸制度的建立，动力电池回收利用行业已步入渠道建设的关键时期。”工信部节能与综合利用司原副巡视员、中国电子节能技术协会秘书长黄建忠4月17日在第七届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池回收与再生技术研讨会上表示，我国动力电池的设计生产和废旧动力蓄电池的回收处置、综合利用目前都处于亟需扶持、规范发展的初步阶段。
行业痛点：成本高、经济性弱
“新能源乘用车的退役期限通常为5年，客车和商用车为3年。”中国电池联盟杨清雨在会议现场预测，“2022年之前，退役电池都将以磷酸铁锂电池为主，2022年后三元电池的退役量将与磷酸铁锂持平，并逐步反超。”
杨清雨进一步指出，2018年全年动力电池的理论退役量预计为5．14GWh，退役来源主要为新能源客车。
记者了解到，目前已布局相关业务的企业主要分为五类：传统回收企业、新兴回收企业、电池PACK厂、电池材料企业以及整车厂。