希尔特蓄电池NP38-12 12V38AH规格及参数
希尔特蓄电池产品特点：
（1）使用寿命长
高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。
低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。
增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。
因此GFM系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)
（2）高倍率放电性能优良
高强度紧装配工艺，电池内阻极小，大电流放电特性优良，比一般电池提高20[%]以上。
（3） 自放电低
高纯度原料和特殊造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。
（4）维护简单
特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。
（5）安全性高
电池内部装有特制安全。
（6） 安装简捷
电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。
（7） 洁净环保
电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，无需作防腐处理。
充放电特性
蓄电池具有自放电效应。从生产制造车间到用户使用，大约要延误数月的时间。以铅酸蓄电池为例，在30℃的环境温度下贮藏8个月，蓄电池的残存容量仅为出厂时的一半，因此对于新购买的和UPS配套的蓄电池，一般要进行一次较长时间的充电，这叫做初充电。蓄电池的初充电电流大小应按0.1C来充电，蓄电池在放电终了后可进行再充电，这叫正常充电。目前在UPS中普遍采用两种充电方式:浮充和脉充。所谓浮充电是指整流器的输出和蓄电池并联工作，并同时向负载供电，实际上此时整流器提供的电流分两路，一路送给负载，另一路送给蓄电池，以补充蓄电池自身内部损耗，浮充充电工作方式接线简单，对改善UPS输出瞬态响应特性有好处。脉冲充电的特点是充电电流随蓄电池容量而变化，用这种方式充电，可以缩短充电时间。
希尔特蓄电池（中国）科技有限公司企业文化：
经营理念：
以客户为关注焦点，倾听客户的声音。**的服务行动，满足客户的合理要求。
以品质改善为工作重心。从各种不良中提取品质问题。
督促相关部门改善品质。确认品质改善在实际使用中的效果。
以业务成长为终目的。售前规划设计增加产品之技术附加值。
售中展现公司之技术实力。售后体现公司对客户的呵护。
数据中心运维人员的资质标准：
必须同时拥有两个国家计算机等级四级证书：网络工程师证书和数据库工程师证书;
运维人员的工作标准：
要求必须至少有一个以上人员7X24小时在数据中心现场进行工作。希尔特蓄电池NP40-12 NP系列产品说明要求所在现场人员必须拥有数据中心运维的资质，能够进行监控和预警以及紧急故障处理的工作;
数据中心访问权限标准：
数据中心的操作由专职人员进行操作，操作人员根据操作的权限划分等级并有对应的用户名和口令;
数据中心记录的查询标准：
支持历史任何时期的数据**查询，查询的范围包括：设备状态，设备维护记录，设备保养记录，人员设备各项操作记录。查询的小单位时间为秒，查询周期为25年
特点：无电解液分层并能有效地锁住水分，低温性能、高温性能及循环性能优越。
（4） 壳体：采用ABS槽壳。
特点：较高的强度及优良的防震性能。
（5） 安全阀：采用--的硅氟橡胶。
特点：动作可靠，优良的耐酸性及抗老化性能。
（6） 端子：采用导电性能优良的铜为材料，表层镀银
希尔特蓄电池NP38-12 12V38AH规格及参数
充电站实现功能
充电站按照功能可以划分为四个子模块：光伏发电系统、配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。 一个完整的充电站需要光伏发电区、配电室、中央监控室、充电区、更换电池区和电池维护间等六个部分组成。
（ 1）光伏发电系统是整个充电站重要组成部分，主要经太阳能电池方阵发电通过充电装置储存到蓄电池中或直接供给电动车充电使用，担负着能源的供给。
（ 2）配电室为充电站提供所需的电源，不仅给充电桩提供电能，而且要满足照明、控制设备的用电需求， 内部建有变配电所有设备、 配电监控系统、相关的控制和补偿设备；
（ 3）中央监控室用于监控整个充电站的运行情况，并完成管理情况的报表打印等。
（ 4）充电区主要完成电池充电功能。
（ 5）更换电池区是车辆更换电池的场所，需要配备电池更换设备，同时应建设用于存放备用电池的电池存储间。
（ 6）电池重新配组、电池组均衡、电池组实际容量测试、电池故障的应急处理等工作都在电池维护间进行。
充电站给汽车充电一般分为三种方式：
（ 1） 普通充电，就是所谓的常规充电或慢速充电，这种充电模式，是用现在的交流插头插在车上，需要 6 至 8 个小时，或者 3 至 6 个小时，此种方式多为交流充电方式， 外部提供 220V 或 380V 交流电源给电动汽车车载充电机，由车载充电机给动力蓄电池充电。 一般小型纯电动汽车、 可外接充电式混合动力电动汽车多采用此种方式，这种充电方式主要由充电桩来完成； （ 2）**充电，充电的电流比较大，需要建设**充电站，不要求把电池完全充满，只需满足继续行驶的需要，这种充电模式下，在 30 分钟至 50 分钟的时间里，只为电池充电 60%至 70%。 这种充电方式主要由充电站内的充电桩来实现，为直流充电，地面充电桩直接输出直流电能给车载动力蓄电池充电， 电动汽车只需提供充电及相关通信接口； （ 3）电池更换。 充电桩的技术壁垒并不高，快充具有一定的技术难度。 慢速充电利用低水平电流连续充电 6-8 小时，可利用晚上充电；**充电利用高电流进行40 分钟-3 小时的**充电，由于充电电流和电压较大，对于安全性和可靠性都有较高的要求。
新能源电动车光伏充电站技术难题
（1） 光伏发电不稳定性
就现有国内特斯拉建光伏充电站而言， 从技术层面存在光伏方阵发电密度低、发电不稳定、发电效率低等缺点，这与现有比较成熟的火力发电是完全不同的。 电动汽车充电需要高电压、大电流、大功率，一次性快充。 这与目前太阳能光伏发电的特点有冲突。