阳光赛尔SUNSYLL蓄电池MF12-17 12V17AH报价参数
阳光赛尔蓄电池技术优点：
①容量充足：阳光赛尔蓄电池按10小时率容量计标称容量，实际容量达到110%标容（10小时放电率容量大于20小时放电率容量）
②长寿命：浮充设计寿命长达8一10年
③过放能力强：过放到终止电压，及时充电可完全恢复。
④自放率极低：≤3%/月，允许在-15℃到50℃之间工作。
阳光赛尔蓄电池商务优点：
①阳光赛尔国际集团的全资子公司,国际品牌
②阳光赛尔LG集团以及军方的指定选用产品。
③阳光赛尔产品更畅销美国、德国、日本、英国、意大利等**国家，现产品出口国家已达到52个。
④ 通过多家**认证机构认可。
⑤ 中密电池质保期：3年。
⑥ 拥有工业电池、电动车电池、汽车电池三大系列。
1、使用
本仪器合用于以下电池的质量检测：
◆ 启动电池、动力电池、后备电池的质量检测
◆ 蓄电池售后、汽车4S店等对蓄电池质量检测效劳
◆ 蓄电池配组目标检测
2、功效
◆检测目标：内阻、电压、启动电流等目标，判定出蓄电池综合机能
◆内部设定比拟器功效，仪设置1000组对照器，配组简朴。配组参数按照设定。
◆ 检测蓄电池当前的盈余容量，昭示蓄电池当前所贮存的电能
◆**蓄电池所处的寿命阶段：优良、中上、中下、差、报兴，指明什么时候
◆ 指导蓄电池的启动本领：掀启动电池当前的质量形态，供给CCA数据。
多数的免维护蓄电池，只要进行正确的技术维护，还是能够恢复电能容量，能够继续使用的，这对延长免维护蓄电池的使用寿命，降低运行成本有着十分积极的意义。
有的蓄电池生产厂家，也很重视免维护蓄电池的技术维护，编写了免维护蓄电池使用说明书，对免维护蓄电池技术维护的时机，操作方法、技术要求等做了详细的介绍，这就为免维护蓄电池的技术维护提供了科学依据，所以适时地对免维护蓄电池进行正确的技术维护是十分必要的。
相关地区：西脑包街道办事处、前进道街道办事处、丰田镇3、防止短路 当铅酸蓄电池处于短路状态时，短路电流可达几百安培。短路接触越多，短路电流越大，所有连接部件都会产生大量的热量，薄弱环节的热值越大，接头就会被吹断，产生短路现象。可以在局部产生爆炸气体(或充电时集存的可爆气体)，当连接被吹开时产生火花，并可引起电池爆炸；
其实，多数的免维护蓄电池，只要进行正确的技术维护，还是能够恢复电能容量，能够继续使用的，这对延长免维护蓄电池的使用寿命，降低运行成本有着十分积极的意义。
赛尔SUNSYLL蓄电池主要应用和关键优点
UPS应用
赛尔SUNSYLL蓄电池应用范围
⑴ 电话交换机；办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表；无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源UPS；应急照明EPS
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明； 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测；交通及航标信号灯
⑹ 通信用备用电源；发电厂、水电站直流电源
⑺ 变电站开关控制系统；铁路用直流电源
⑻ 太阳能、风能系统；移动机站
阀控密封式免维护铅酸蓄电池采用高性能极板、新技术AGM隔板、高纯度电解液及ABS材料池壳制成，综合性能与一般普通阀控铅酸蓄电池相比有如下特点：
1、长寿命
采用添加稀土金属的铅合金制造板栅，比一般铅钙锡合金板栅电池的寿命提高25%；加强正板栅筋条，耐腐蚀性比传统设计有较大提高。
2、绿色环保
采用分层封口技术，100%杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀。
3、高可靠性
利用**的装配工艺结合严谨的质量管理体系，提高电池抗震性能，有效避免电池的虚焊和假焊以及在运输和使用中因震动而造成的故障；电池内阻均一性高，大大改善多组电池并联使用时出现不均一的现象。
4、内阻小
采用添加特种超细纤维的隔板，提高正、负极板的反应接触面，使电池内阻大幅度降低，并可以改善在使用过程中不会出现因隔板的耐疲劳性下降而内阻升高的现象；采用50-60kps装配压力，有效改善注酸后极群压力减少导致电池内阻在使用异常增大的现象出现。
5、自放电小
使用分析纯级别硫酸电解液，合理的配置专用添加剂，有效降低电池自放电速率。
6、高安全性
进口橡胶制成的高效安全阀，动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀，有效地确保产品在使用过程中内部压力的安全性
蓄电池构成成本高于液酸蓄电池，市面售价也高于铅酸蓄电池，但从使用的综合成本来说，要低于铅酸蓄电池。首先，二者的充电次数和充电时间不同。使用铅酸蓄电池，由于其自放电大，存放时间短，时常要进行补充电，而胶体蓄电池补充电的次数极少。也由于胶体蓄电池充电效率高于铅酸蓄电池一倍以上，也就可以成培的节省能源消耗的费用。其次，从使用寿命方面来说，正常使用情况下，胶体蓄电池的使用寿命是铅酸蓄电池一倍以上。再者，对使用物的腐蚀性方面来说，使用铅酸蓄电池对船舶、车辆等物体及周边、包括极柱连接件等存在严重腐蚀的情况，经常要清洗、修补等，不仅增加了费用开支，而且繁锁。使用胶体蓄电池则不存在这些情况，减免了这方面的费用支出。
研究充电动态特性时，可以将电池近似地看为一个大 电容和一个小电阻，用图5的简单模型表示。其中：U是充电电压，IC是充电电流。 ICRs+UC=U 其中 IC=CdUC/dtUC=a+bexp（-t/T） 则 IC=dexp（-t/T） 其中：a，b，d为常数;T为时间常数，T=RsC。在恒压充电期间，电池等效内阻Rs近似不变，则充电电流按指数规律衰减。 图6是变压间歇充电的曲线图，和图1相比较可以看到，这种充电曲线能够充分模拟佳充电曲线。试验结果验证，这种充电方法的确能够有效地提高充电的速度和效率。
阳光赛尔SUNSYLL蓄电池MF12-17 12V17AH报价参数
或许很多人不知道，
--上辆汽车其实是电动的。
1859年，法国大科学家普兰特（G.Plante）发明了可充电的铅酸电池。
1881年，法国工程师古斯塔夫·特鲁夫（Gustave Trouve）使用铅酸蓄电池供电，造出了--上辆汽车。
四年之后的1885年末到1886年年初，德国人哥特里布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）和卡尔·本茨（Karl Benz）才相继发明了他们各自版本的辆搭载汽油内燃机的汽车。
在上个世纪前20年，市场份额的一半多还都是电动车。而直到1920年之后，石油开发技术和内燃机技术的飞速静不下，燃油车才正式成为历史舞台上的主角。
历史就像是“无尽的华尔兹”，在在电动车默默的窝在小角落长达一个世纪之后，今天随着锂电池技术的不断进步，电动车的“锂想”正在不断的成为现实，而当年锂电池的鼻祖却讲述了一个略带悲情的故事。
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锂电池产品的开创者，一段持续上百年的研发传奇
1818年1月27日，矿物勘探爱好者的雅各布·贝采里乌斯（Jo?ns Jakob Berzelius）在他的个人日记中记录下了他的发现：它-轻，密度低至0.534g/cm3;它-小，原子质量小到6.95；它-活泼，极易与外界发生反应。之后，贝采里乌斯将自己新发现的这种金属用“Lithion”命名，即希腊文中的“石头”，后经演化成“Lithium”，也就是今天的“锂”。不过锂是非常活泼的碱金属元素，、使用或是加工都比其他金属要复杂得多，所以导致这种金属长期没有得到应用。
直到1987年1月，日本索尼公司经过技术攻关，将采用了钴酸锂作为正极，负极材料采用石墨，电解液采用 EC材料。至此，经过一个半多世纪，人类终于还是来到了“锂电池”的大门前。于是在1990年2月14日这一天，索尼正式对外发布了一款全新的锂离子可充电电池。这款电池的优良性能震撼了--：4.1V的电压，80 Wh / kg的质量能量密度，200 Wh / L达到了体积能量密度，对当时流行的镍镉电池几乎是压倒性的优势。同时，索尼公司还制定了一个锂电行业的工业标准，这就是大名鼎鼎的18650圆柱型电池，至今，18650锂电池仍然活跃在我们的生活中。