云浮REWOP蓄电池12RE12P 12V12AH规格及参数详情
化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
产品特点
◆维护简单
电池实现密封， ⑵使用指定的充电器在指定的条件下充电在整个寿命期间无需定期补水或补酸等维护。
◆性能优良
采用高强度紧装配工艺，基本不出现容量降低防止活性物质脱落，采用增多酸量设计，提高电池使用寿命。
板栅采用特殊铅钙多元合金，坚持“客户”的原则为广大客户提供--的服务严格控制隔板、电解液及各工序的杂质，自放电低。
采用--隔板，装配较紧，极板、极柱、汇流排优化设计，电池内阻小也不能用于某些要求输出波形为正弦波的负载中，大电流放电性能好。
安装使用简单应选购包装精致、外观整洁、干净、方便。
◆安全可靠
电池密封可靠，无电解液渗漏隐患。
安全阀开闭阀性能，可以放出由于误操作或过充电引起的过多气体，同时能防止外部气体或火花进入电池REWOP蓄电池直销云浮蓄电池REWOP蓄电池直销云浮电池因而自放电量非常小内部引起自放电或爆裂。
◆洁净环保
电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设施无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设施房内，无需云浮蓄电池网址做防腐蚀处理。
应用范围
◆无线电通讯系统电源
◆电器、医疗设备及仪器仪表电源
◆UPS不间断电源
◆办公自动化其寿命的长短就有很大的差异系统
◆铁路内燃机车起动
◆船舶、铁路客车等照明
◆便携式电器电源
◆控制开关、照明电源
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
供方责任：
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.
单体电池由正极板、负极板、隔板、和端子组成并配有安全阀。这些部件装入ABS壳体，并配以ABS上盖。
1、极板：正负极板由氧化铅涂于铅钙合金板栅制成，可**充电。
2、隔板：用高耐久性的超细玻璃纤维用作隔板，可吸收电解液并保持良好的电流传导性。
3、安全阀：由特殊橡胶制成，当过充后内压加大引起气体过多时，安全阀可开启。
4、壳体及上盖：由防酸及耐久性的ABS材料制成，密封并可防止漏液。
Gerain泽源蓄电池 的放电特性
1、放电时间与放电电流：电池容量通过放电电流及到终止电压的时间的乘积。
2、温度对容量的影响：电池容量受环境温度及放电时率的影响，低温度可减少容量的损失，反之高a温可损害电池寿命。3、使用铅钙全金板栅可降低自放电，如闲置6个月不使用，每天的自放电约0.1%（20℃）以下表为充电时间间隔。
4、循环使用寿命：循环次数受放电深度、作业温度及充电方式的影响。
安装注意事项：
1、按上下方向正立放置为原则,禁止倒立使用ups蓄电池。
2、不要在ups蓄电池上给予异常的振动与撞击。
3、在安装过程中要注意绝缘。
4、不要把机器安装成密闭形结构。
5、在安装过程中要注意让电池之间保持一定的间距,以保证空气流通。
6、请不要把不同种类的ups蓄电池混合使用。
7、不要让ups蓄电池与有机溶剂接触
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新能源汽车兴起之后，动力电池回收的价值和紧迫性就不断被讨论。 新能源汽车2014年初步兴起，2015年爆发，2016年、2017年**增长，按照动力电池3-5年使用寿命估算，批动力电池退役高峰即将到来。退役动力电池如果不能妥善处理，将带来巨大的环境与安全隐患，同时还会造成资源浪费。 《电动汽车观察家》与企业负责人和相关**沟通时发现，由于产业发展处于初期阶段，政策法规尚在完善过程中，动力电池回收行业存在较多问题，尤其是行业扩张盲目、退役电池数量少，一些不合规、不合理的情况时有发生。 1盲目上产能，监管难度大 目前实际产能远超动力电池报废量。根据中汽中心数据，2018年，动力电池回收行业“白名单”企业已形成产能42.75万吨，而行业中规划新建和扩建产能已达126.15万吨。 所谓“白名单”名单里的企业是工信部认可的合规回收企业，目前公布了一批入围企业，分别是浙江徽州华友钴新材料有限公司；江西贑州市豪鹏科技有限公司；湖北荆门格林美新材料有限公司；湖南邦普循环科技有限公司；广东光华科技股份有限公司，共有5家。
但这5家并不是动力电池回收的主体，非“白名单”的合法企业也可以回收动力电池。 据测算，2018-2020年，国内动力电池报废量分别为3.95万吨、15.27万吨和27.73万吨，合计近50万吨。
目前来看，2018年已经形成的产能已经达到实际动力电池退役量的16倍。上述动力电池回收产能还仅仅是统计了5家白名单企业，实际产能恐怕要远远超过这组数据。 根据中国汽车技术研究中心数据，2018年国内累计的实际动力电池退役量大约为2.65万吨，不到一半的动力电池流入到5家“白名单”企业中。 某电池回收企业的一位高管张先生向《电动汽车观察家》透露，其实真正流入到5家企业内的远远不到一半，估计大约在5000吨左右。 其他废旧动力电池流向何处了呢？ 非白名单企业。 据中汽中心情政研室项目主管李震彪介绍，目前非“白名单”企业有两类，一类是具备相应环保、安全等技术能力，但是还没来得及申报和入选“白名单”的企业；一类就是所谓的小作坊，属于违法违规企业，根本没有生产资质，处于法律监管以外。 这两类企业的数据就很难统计。 李震彪告诉《电动汽车观察家》，想要获得准确数据很难。因为当前废旧动力电池回收利用市场相关数据统计制度还没有建立，每年退役的废旧动力电池和实际回收到数据统计都不完整。 不能确定数量，更难掌握流向。这使得行业监管非常困难。 2退役电池少 引发非理性竞争 “狼多肉少”，非理性竞价情况时有发生。某电池回收企业一名高管张先生向《电动汽车观察家》举了一个例子，在一次某**车企的废旧动力梯次电池招标会上，某回收企业以超过400元/kWh的价格拍得该批次电池。“这个价格已经将近新电池价格的一半，这种价格拍得的电池几乎不可能盈利。”张先生直言，“这种状况时有发生。” 既然如此，企业为何亏损宁愿亏损也要拍得电池？ 深圳金凯博自动化测试有限公司为动力电池回收企业提供回收设备。该公司的销售经理丘世文告诉《电动汽车观察家》，回收企业高价拍电池相当于在业内做了一次广告。整车企业考虑的是如何将回收来的废旧电池卖个好价钱，业内有人愿意出高价购买，整车企业自然愿意让这家尽量多参与竞拍。这家电池回收企业也能得到更多货源。 在张先生看来，高价获得废旧电池的再生企业可以获得一些宣传的亮点和吸引更多的资本投入。但部分车企在通过招标获得废旧电池处理的高额回报后，却缺失了对招标企业的安全和环保的监督。 北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事总经理赵小勇也坦言，因为目前退役的动力电池数量太少，远远达不到规模化生产，其实目前企业普遍是亏损状态。 既然普遍不赚钱，为何企业纷纷规划相关产能？ 张先生认为，导致产能迅速扩张的原因主要有两个。 一是近几年钴、镍的价格不断上涨，让不少企业和资本看到了商机，“尤其去年钴价一度超过60万元/吨；目前镍价已经超过11万元/吨。”