欧姆斯OUMUSI蓄电池全系列产品批发
欧姆斯蓄电池生产厂家产品特点：
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
供应欧姆斯蓄电池生产厂家
■主要特点：
●针对USP应用所设计
●寿命长（25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年）
●更安全（壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证）
●自放电小（存储时间长达1~2年）
●密封性好（密封反应效率高达99.9%以上）
●服务优异（3年保修，品质保证）
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铅酸蓄电池的使用UPS、EPS、直流屏等一些设备考虑到负载条件、使用环境、使用寿命及成本等因素,一般会选择铅酸免维护蓄电池,如德国阳光、德国松树、GNB、广东汤浅、广东志成、沈阳松下、上海大力神等或其他品牌--免维护电池。千万不要贪图便宜选用劣质电池,这样会影响整个系统的可靠性,并可能因此造成更大的损失。
供应欧姆斯蓄电池生产厂家电池在使用一定时间后应进行定期检查,如观察其外观有否异常,测量各电池的电压是否均衡等;如果市电长期不停电,电池会一直处于浮充电状态,这样会使电池的活性变差,因此即使不停电,UPS也需要定期进行放电试验以便保持电池活性。条件允许的话放电试验可安排三到六个月进行一次,做法是UPS带载(在50%以上),然后断开市电,使UPS处于电池放电状态,放电持续时间视电池容量而言一般为几分钟至几十分钟,放电后恢复市电供电,继续对电池充电。
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寿命长
采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的极板，可以具有较长的浮充寿命；
采用特殊胶体电液，增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长。
胶体电池是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了长寿命化。所以12V系列胶体电池设计寿命为6～8年（25℃）；2V系列胶体电池设计寿命为10～15年（25℃）。
⑵ 自放电少
使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到-小，可长期保存。
⑶ 维护容易
由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。
⑷ 安装简单
电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
⑸ 安全性高
为预防产生过多的气体，电池装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即使有火花接近，亦能防止引火至电池内部。
⑹ 使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用
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正常使用及护理常识 ：
(1)蓄电池长期不用时，应充足电存放，并做到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。
(2)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。避免靠近火源，充电时将电池组取下，以利散热。
(3)蓄电池在的工作环境温度为15℃-40℃。在此温度范围之外，将影响电池的正常工作。
(4)不能使蓄电池正负端短路，以免发生危险。
(5)只能使用厂家提供专用充电器进行充电。
(6)蓄电池是专用电池。请不要作为电动自行车以外的电源使用，以免造成蓄电池的损害。
(7)不能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。发生意外火灾，不能使用二氧化碳灭火，而应使用四氯化碳之类的灭火器具。
(8)蓄电器组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。
(9)环境温度高于40℃或低于-10℃时，电池寿命会缩短。因此夏天高温时，电池应避免太阳直射。在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再延长充电2小时。
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：听到免维护铅酸蓄电池，你有可能还在茫然中，不知道这是何物，但是通过小编的讲述，你一下子就会明白它到底是何方神圣，下面我们就一起走进免维护铅酸蓄电池的--吧！
供应欧姆斯蓄电池生产厂家免维护电池由于采用吸收式电解液系统,在正常使用时不会产生任何气体,但是如果用户使用不当,造成电池过充电,就会产生气体,此时电池内压就会增大,会将电池上的压力阀顶开,严重的会使电池鼓胀、变形、漏液甚至破裂,这些现象都可以从外观上判断出来,如发现上述情况应立即更换电池。如果有条件,可以装上蓄电池在线检测系统,用以查看电池的电压、内阻、温度等变化。供应欧姆斯蓄电池生产厂家
1． 免维护：BT系列电池采用**的阀控式密封技术，以及吸附式玻璃纤维隔板，因此在寿命期内无需补加电液。
2． 无记忆效应：有些电池如NI－CD电池，在经反复的短时间作用或放电之后具有持续这种短时间放电的特性，即记忆效应。铅酸蓄电池不存在这种特性。
3． 低自放电：BT系列电池使用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在-小，可以长期保存。
4． 长寿命：使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，制成的板栅， 拥有较长的浮充寿命，正常浮充电时产生的气体，可以很好地被吸收，所以在正常情况下，不会因电解液减少面出现容量降低现象。
特殊隔板能保持们电解液，同时压紧正极活性物质，防止物质脱落，所以寿命长。
5． 高倍率放电特性：为适应UPS市场需要，特别开发FMH系列电池，其高倍率放电性能远优于其他同类电池。
6． 使用温度范围宽：BT系列电池可以在-15℃到50℃范围内使用。
7． 安全性：防爆安全阀及特殊结构起防爆作用，在正常工作时保证安全。
8． 位置无关性：BT系列蓄电池正立、斜立或侧卧安装
供应欧姆斯蓄电池生产厂家铅酸免维护蓄电池有自放电现象,如果长期放置不用(一般放置六个月以上,自放电为50%),会使能量损失掉,因此需定期进行充放电。维护人员可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏,以12V电池为例,若开路电压高于12.5V,则表示电池储能还有80%以上,须充电10小时以上;若开路电压为12～12.5V之间,则应该立刻进行补充充电,须充电13～24小时;若开路电压低于12V,则表示电池存储电能不到20%,须充电48小时以上。充电完后测开路电压应在13V左右。故存放时,建议用户不要放置太长时间，有条件的用户建议3个月做一次充放电，以保证电池的容量达到理想值。使用前,查看外表,看看接线柱是否被氧化，是否需要打磨;再看看蓄电池外表是否干净,如有灰尘应用干布擦干净。
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蓄电池的种类①启动用蓄电池,供各种汽车、拖拉机、柴油机起动和点火、照明用。起动时要求大电流放电,要求能低温起动、电池内阻小;
②固定型防酸式蓄电池,用于发电厂、变电所、通讯、医院等作为保护、自动控制、事故照明、通讯等备用电源。电解液稀、寿命长、浮充使用;③牵引用蓄电池,用于各种蓄电池车 车、铲车、矿用电机车等。作为电动牵引及照明电源用;要求厚极板、容量大、以3～5h率充放电循环使用;
④其它用蓄电池，大小容量不等,放电率多种多样。
供应欧姆斯蓄电池生产厂家虽然免维护电池在使用时不需要人工进行专门的维护工作,但是在使用时还是有一定的要求,如果使用不当会影响电池的使用寿命。影响电池使用寿命的因素有以下几点:安装、温度、充放电电流、充电电压、放电深度和长期充电等。
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记者从14日－17日举行的第四届动力电池应用国际峰会上了解到，今年以来新能源汽车销量增速放缓，整车企业资金压力向动力电池企业传导，我国动力电池行业整合进程加快，市场集中度逐步提升，未来随着日韩企业逐步进入中国市场，整合进程还将进一步加速。
受补贴退坡等多方面因素影响，今年我国新能源汽车产销量增速有所回落。中国汽车工业协会数据显示，今年1－10月我国新能源汽车产销量分别为98．3万辆和94．7万辆，分别同比增长11．7％和10．1％，月度产销量自7月份以来连续四个月出现同比下降。
相比之下，动力电池装机量增速虽然也有所放缓，但是总体表现要好于整车销量数据。中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的统计数据显示，今年1－10月份我国动力电池装机量46．18GWh，同比增长33．39％。
动力电池行业整体表现尚可，但是行业内部分化却在进一步加剧。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，下游新能源车企资金链压力向上传导，同时上游材料价格居高不下，动力电池企业的利润空间被严重挤压，电池企业在夹缝中艰难求生，第二三梯队的动力电池企业生存压力越来越大，随时有被淘汰的风险。动力电池应用分会的统计数据显示，2018年1－10月份我国有装机数据的动力电池企业大概89家，今年1－10月份这一数字减少到了29家。
在行业整合过程中，持续开发满足市场需求的产品对于动力电池企业保持竞争力至关重要。近年来不时发生的新能源汽车着火事故给全行业敲响了警钟，安全性已成为消费者关注的关键指标，受到越来越多企业的重视。
惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成认为，安全可靠是动力电池的自然属性，动力电池必须做到安全可靠。安全性能不是要达到的目标，甚至不是一个平衡的条件，因为不可能用任何一个指标同安全可靠做平衡。刘彦龙也表示，安全性是新能源汽车的首要原则，企业不能过度片面地追求能量密度，而牺牲了安全性。
除了安全性之外，刘金成表示下一代动力电池技术应该是跟下一代新能源汽车联系在一起的，他认为新能源汽车一定不止是电动的汽车，未来一定是智能化、网联化、共享化的，当共享化让新能源汽车不需要那么高续航里程的时候，我们也应该思考下一代动力电池该如何发展。