长海斯达蓄电池6FM-12 12V12AH尺寸及规格
长海斯达蓄电池创建于2002年10月18日,由斯达电气有限公司投资兴建,注册资金145,000万元,占地面积62,500平方米。
公司先后通过ISO9001质量体系认证,ISO14001环境管理体系认证和OHSAS18001健康与安全管理体系认证,连年荣获“中国外商投资双优企业”、等称号,生产的产品先后获得了美国UL认证、德国VdS认证。产品符合中国ROHS指令严格要求。
斯达电气有限公司全面引进了德国**技术、设备和检测系统,为--各地提供40多种规格的“斯达”品牌中、小型密闭铅酸蓄电池,主要应用于UPS电源、应急灯、电动工具、电动自行车以及金融、通讯系统等领域。其中应用于后备电源用，由于产品具有一致性好、比能量高、寿命长、安全可靠不漏液等特点得到了广泛的认可。
长海斯达蓄电池-中船重工第七一二研究所提供:长海斯达蓄电池行业动态、资讯;-全的长海斯达蓄电池服务平台。
中船重工第七一二研究所是国内仅有的两家化学电源研究所之一，长海斯达蓄电池-中船重工第七一二研究所成立后，将所内原动力电池与绝缘化工事业部的全部人员悉数纳入，使公司化学电源和绝缘材料的科技开发能力得到了保证。公司研
制、生产的密封阀控式铅酸蓄电池、敞口式铅酸蓄电池涉及30余个型号，广泛应用于铁路、船舶、电力、牵引机车及相关武器装备等领域。绝缘化工材料是我公司的另一拳头产品，有60余种产品，深受大中电机、汽车电机、家电及武器装备等领域顾客的肯定。
长海斯达阀控密封铅酸蓄电池采用特殊的设计使得该产品具有免维护、密封安全、自放电极小，充电接受能力强、使用寿命长等优点，可在-40℃～+50℃范围的温度条件下工作，具有优异的高功率放电特性。
6-FM系列阀控密封铅酸蓄电池已经通过中国船级社的认证。广泛应用于船舶、电信通讯系统、不间断电源、报警消防和保安系统、紧急照明系统、移动测量设备、电力系统、仪器仪表、自动控制设备及军事等领域。经济效益明显。
通讯船舶专用GFM系列蓄电池特点 ● 免维护的设计
高可靠的阀控密封式设计，有效确保电池不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀
充电时产生的气体基本被回收还原成电解液，使用时无需加水、补液和测量电解液比重
● 超长的使用寿命
独有配方，有效抵抗极板腐蚀；大电流放电特性，**充电性能，深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命
浮充设计寿命可达6年以上（25℃）
● 极小的自放电电流
--高纯度材料，每月小于4%的自放电电流，减轻电池维护工作
● 极宽的工作温度范围
可在-15℃～+40℃的温度条件下工作.电池内阻小于常规电池.可进行大电流放电
● 合理的安装和结构设计
采用新化结构设计，安装方便，易于维护
● 电池充电注意事项
具有稳定标准的充电电压
长时间未使用电池应进行均充调整电池
均充至90%以上容量时应进入浮充使电池达到大容量
长海斯达蓄电池：
1、电池放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。
2、电池耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻只相当于该电池1ca放电要求的电阻)，恢复容量在75%以上.
6、耐充电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上.
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。
8、高压缩玻璃棉吸液式(agm)技术。
9、内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性。
长海斯达蓄电池显著的抗渗放电性能:在15±5°c的环境中静止，电池的自放电率月平均在2%一下，存放两年，充电后仍可以正常使用。
普通蓄电池，干荷蓄电池，免维护蓄电池对比：
1)普通蓄电池;普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、阳光蓄电池使用寿命短和日常维护频繁。
2)干荷蓄电池:它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20-30分钟就可使用。
3)免维护蓄电池:免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护德国阳光蓄电池也有两种:排名靠前种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液);另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液. 铅酸电池有2伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏等系列，容量从200毫安时到3000安时。vrla电池是基于agm(吸液玻璃纤维板)技术和钙栅板的可充电电池，具有优越的大电流放电特性和超长的使用寿命。它在使用中不需加水长海斯达蓄电池用途广泛，可用在电动工具，应急灯，ups，电动轮椅，计算机和通讯设备等方面。
长海斯达蓄电池6FM-12 12V12AH尺寸及规格
去年8月，SK在江苏常州金坛开发区建设动力电池厂，扩建产能7．5GWh。同时，SK Holdings作价2700亿韩元，成为灵宝华鑫铜箔有限责任公司第二大股东。
灵宝华鑫是全球少数能够生产符合动力电池标准的高精度电解铜箔企业之一。SK意在掌握电池全产业链。
据角马能源不完全统计，仅松下、SK、LG化学、三星SDI四家企业，近一年在华投资动力电池产业总额已近500亿元。
当松下信心满满地回归中国市场时，津贺一宏或许会想起数年前的那次折戟。
早在2015年末，松下曾投资近30亿元，在大连建设产能接近5GWh的电池工厂，可满足20万辆电动车的搭载需求，供应地区主要为北美和中国市场。
津贺一宏曾野心勃勃认为，中国的动力电池市场是囊中之物。但仅一年后，这位松下晋升-快的高管遭遇当头一棒。
2016年末，工信部公布《新能源汽车推广应用**车型目录（第5批）》（下称“**目录”），相比此前目录，新版撤销了5款车型。
这5款车的共同点是，使用未列入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业名单所生产的电池，这些产品均来自LG、三星SDI等外资企业。
2017年1月1日，随着新版《新能源汽车推广应用财政补贴政策》开始执行，明确使用外资动力电池的新能源车型将不会享受补贴政策，也无法进入**目录。
这项新政让包括宁德时代在内的本土供应商的发展得以突飞猛进，外资供应商不得不接受败退中国的现实。
但不过两年，政策松绑，曾毓群“预言”成真。
温床难鼾
同时松绑的还有公司的上游客户。中国本土新能源汽车厂商用脚投票，部分车企开始向外资公司“倒戈”。
上月底，吉利汽车集团总裁、执行官安聪慧表示，吉利将选定第二家电池供应商，用作备货供应商，该供应商将是日韩企业，双方会采取合资方式。
与吉利合资的企业，疑是LG化学。
2018年，这家韩国第二大集团在中国完成多笔大额投资。
去年4月，LG化学先后与华金新能源材料（衢州）有限公司和乐友新能源材料（无锡）有限公司成立合资公司。
三个月后，该公司宣布投资约138亿元建设产能达32GWh的南京工厂。该工厂预计于2019年末开始量产，2023年实现全面投产。
去年底，韩国巨头又宣布将在2020年前再投约72亿元，用于扩产南京工厂，并新建一家小型电池厂，相关投资合同已于今年1月9日签署完成。
为了与中国车企合作更为紧密，LG化学甚至将“牺牲”生产线和相关技术，对吉利进行转让，以此换取市场份额。
在日韩动力电池企业的攻势下，未来或许将有更多自主品牌车企倒戈。
另一个危机来自于宁德时代自身产能不足、产业结构单一、成本更高。
“产能不足是公司的竞争劣势之一。”宁德时代在招股说明书中称。
尽管这家有着“创业板一哥”之称的明星公司一直在扩充产能，但仍难以满足**增长的市场需求。
不久前，中国汽车工业协会常务副会长董扬称，2018年，全球新能源车的销售量为200万辆，其中中国销售125万辆，占比达62．5％。
这个数字仍在继续增长。今年一季度，中国新能源汽车产销分别完成30．4万辆和29．89万辆，比上年同期增长1倍和1．1倍，预计今年销量将达到150万辆。
尽管上汽、吉利等自主品牌纷纷下单，宝马、通用等海外巨头也投欢送抱，但宁德时代近30GWh的实际产能依旧产能不足，车企为获得稳定的电池供应，被迫松绑。
不同于比亚迪拥有整车、储能、信息电子、云轨等业务，这家明星公司仅有电池和储能两项业务支撑。
在外资强势回归，国内动力电池企业持续增资布局的现状下，受到成本高昂、技术单一制约的宁德时代或许很难与松下等巨头抗衡。
瑞士银行（UBS）分析师曾对宁德时代、松下等多家全球动力电池企业生产成本进行计算。
结果显示，松下21700型圆柱形锂离子电池成本为111美元／kWh，LG化学成本为148美元／kWh，三星SDI和宁德时代的成本均超过150美元／kWh。
曾毓群也许早已料到宁德时代终将遭遇的危机。