PBQ蓄电池pbq150-12 12v150AH规格及参数说明
荷兰PBQ电池从1958年开始发展免保养铅酸电池，至今超过85年制造经验的全盛期，高能量密度、**的极板技术、全密闭结构、有效率的浮动充电或是循环充电使用，这些和长寿命的结合而让荷兰PBQ 电池提供可靠及多用途免保养可再充电之铅酸电池。
PBQ电池提供广泛的产品系列，以满足客户和潜在客户的要求。PBQ电池包括特殊的VdS认证的电池，循环（深度放电）电池，高倍率电池，单块和前访问模式。除了广泛密封铅酸蓄电池， PBQ还提供锂电池。小型便携式锂电池被提供在所有三个主要化学成分:锂 - ，锂锰和锂二氧化硫。我们的研发部门现在还增加了一个新的PBQ磷酸铁锂的γ发展 - PBQ磷酸铁锂电池 。PBQ电池专注于EMEA（欧洲，中东和非洲）市场。在这一地区的发展对于 PBQ电池异常重要。尽管我们美国，澳大利亚，中国中国中国香港，中国中国中国**等几十个 的客户对产品质量给予肯定，而且这些客户肯定了PBQ的高品质标准。
pbq蓄电池特点
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放
电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开
路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观
变形。
PBQ蓄电技术特色
● 密闭结构 (Sealed Construction)
● 电解液悬浮系统 (Electrolyte Suspension System)
● 气体再组合 (Gas Recombination)
● 使用免保养 (Maintenance-Free Operation)
● 任何方向可使用 (Operation In Any POSTTTION)
● 低压力排气系统 (Low Pressure Venting System)
● 高负荷格子体 (Heavy Duty Grids)
● 低自行放电－长保存寿命 (Low Self Discharge-Long shelf Life)
● 宽广的温度使用范围 (Broad Operating Temperature Range)
● 高回复容量 (High Recovery Capabillity)
产品参数PBQ蓄电池的联接
● 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。
● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。
● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。
● pbq蓄电池组连接和引出请用合适的导线。
● 连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。
● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。
● 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。
● 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使。
蓄电池应用领域与分类:
·内阻小，大电流放电性能好; <消防备用电源;
·适应温度广; <安全防护报警系统;
·自放电小; <应急照明系统;
·使用寿命长; <电力，邮电通信系统;
·安全防爆; <电动工具电动玩具;
·无游离电解液，侧倒仍能使用; <摄影器材;
·独特配方，深放电恢复性能好; <便携式电子设备;
PBQ蓄电池pbq150-12 12v150AH规格及参数说明
在国家各种支持政策的刺激下，我国新能源汽车产量**增长。动力电池应用市场的迅速扩大，对电池品质提出了更高的要求，电池制造将朝着“三高三化”的方向发展，即“高品质、高效、高稳定性”和“信息化、无人化、可视化”。
因此，我国电池企业必须通过技术创新、生产自动化和管理规范化，加快推进电池的智能制造步伐，做好动力电池“后市场”，推动我国电池产品更多地进入高端市场，满足新能源汽车和储能应用对电池品质的高要求。
规范化：看动力电池企业目录 赶超日韩争今朝
为引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展，工信部于2015年3月制订了《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》)。目前工信部已经公布前四批符合《规范条件》的企业目录，电池目录的发布，使国内电池企业有望赶超日韩。
《规范条件》从基本要求、生产条件要求、技术能力要求、产品要求、质量保证能力要求、销售和售后服务、规范管理七个方面对企业给出了规范。目前，57家企业进入名录，符合--电池企业各个方面的要求。如此，在不远的将来，中日韩将形成“三足鼎立”之势，我们离“弯道超车”又将迈进一步。
标准化：动力电池模块尺寸标准化很关键
近期，由全国汽车标准化技术委员会组织修订的《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》征求意见稿公开发布。规格尺寸不统一，增加了电池生产企业、电池集成企业和整车企业的生产研发成本。目前，我国动力电池规格尺寸的标准化已经初步的建立。
**表示，模块的规格化是重要环节，需“更多地思考如何将整车的需求和梯次再利用的需求”相结合，考虑“什么样的模块在整车上用得舒服”，又能“为后期 的梯次利用提供便利”。目前动力电池的编码制度（包括模块和电芯）已经形成初稿，大约会在本年度10月上旬进行详细的讨论。
轻量化：动力电池该如何“瘦身”？
由于装载了“大心脏”——动力电池，使得一辆电动汽车比同级别传统燃油车增重数百公斤。因此，动力电池的轻量化不仅是电池企业发展的大方向，也是新能源车企“笑傲江湖”的决胜关键。如何不断在技术、材料等领域为动力电池“瘦身”显得至关重要。
国内动力电池企业一方面，可以结合动力电池的设计选用当下的**材料；另一方面，应加强与车企和电池企业的紧密合作。另外，标准化设计将更有助于轻量化的发展。由于国内动力电池型号过多，没有统一的尺寸标准，导致动力电池与新能源车型难以匹配，加重整车企业负担同时也不利于中国新能源汽车产业的轻量化发展。