百纳德蓄电池NP10-12 12V10AH价格及参数要求
一、概述：
阀控式密封免维护铅酸蓄电池是百纳德公司开发的经典成功之作，包括NP和GM两大系列，其品质优良、性能、高能密度和全密封结构，使其能在各种环境严峻的领域中，如太阳能系统、铁路系统、发电厂、机场等，都提供了完全可以信赖的备用电源方案，保证其能为广大客户提供更多便利。
二、功能特点
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●铅钙多元合金板栅，涂膏成型的电极板：大容量、自放电小、析气小、寿命长。 ●铅锡多元合金汇流排：内阻小，耐腐蚀，能经受长期浮充使用。 ●**的AGM隔离板：将电解液尽量吸收，不留游离液体，顺利完成气体阴极吸收。 ●ABS工程塑料外壳：牢固、耐老化。 ●铜基镀银端子：接触电阻小，不生锈。 ●分析纯电解质：自放电小。独特配方：深放电恢复性能好。 |
百纳德蓄电池产品特点
1、寿命长。正常使用情况下，系列浮充设计寿命为16年，系列为20年。
2、自放电率极低。电池极板采用无锑合金，电池自放电极低，月白放电率小于1.5%。
3、容量充足。保证蓄电池的容量充足及电压、容量的均一性。无阴极吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。
4、电池对热的敏感性略低，因此能在短时间适应温度升高的变化。蓄电池可在-40~+60℃的温度范围内使用，电池采用独特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有较强耐热失控性能。
5、密封性能好。能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用的过程中无需补水、无需维护。
6、导电性好。采用铜端子，导电性能优良，使蓄电池可大电流放电。
7、充电接受能力强。可**充电，容量恢复省时省电。
8、安全可靠的防爆排气系统。可使蓄电池在非正常使用时，由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象。
9、固体凝胶电解质，无内部短路。在同等体积下，电解液容量大于其它免维护电池组(吸附式)10%-20%，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象。
10、由于电池电解液为胶体状，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。
免维护（使用过程无需补充水），使用寿命可达10年，内阻小，输出功率高，完全密封（不渗漏液体，无酸性气体溢出），自放电小，可任意方向使用，运输方便。
船舶设备 设备 警报系统 发动机起动 电动工具 紧急照明系统 备用电力电源 大型UPS和计算机备用电源 峰值负载补偿储能装置 电力系统 电信设备 控制系统 核电站 发电站 消防和安全防卫系统 太阳能、风电站
百纳德蓄电池售后服务：
1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的**巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到zui小。
4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导
百纳德蓄电池（中国）营销中心 杨利
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质保规则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
供方责任：
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.
客户责任：
1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户免费派发指定型号的蓄电池.
2.客户在收到更换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.
亲爱的顾客，感谢您的关注与支持。为了我们能够更好的沟通和拥有愉快的交易，请购物前多花几分钟看看.
百纳德蓄电池NP10-12 12V10AH价格及参数要求
数量庞大的新能源车，背后是数量更为庞大的蓄电池产品供应。动力电池性能会随着充电次数的增加而衰减，当电池容量衰减至额定容量的80％以下时，动力电池就不适于应用在电动汽车上了。--批电动汽车从电池的使用寿命来衡量，即将迎来“全面报废”。
有预测称，到2020年，新能源汽车累计产销量将达500万辆，带来的动力蓄电池报废量将超过24．8万吨。众所周知，一枚纽扣电池能污染60万平方米的水，相当于一个人一生的用水量；一节5号电池会使1平方米的土地**失去耕地价值……在回收的过程中，鉴于电池的危害，必须妥善处理。新能源汽车充电电池里含有的汞、铅、镉、酸碱等有害物质，如果没有科学严谨的回收渠道，对自然环境的破坏更是不可小觑。
2月26日，工信部、科技部、环保部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合印发了关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。
七部门联合印发关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，可见对于蓄电池回收利用的重视到了前所未有的程度。
据悉，动力电池的回收利用主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。
目前已经有上市公司建成相对完整的废旧电池回收利用循环经济产业链，在“原材料－产品应用－运营服务－资源再生－原材料”的全封闭产业链中实现自身利润的增值。这为以往业界认为的“回收利用成本高、盈利难”提供了新思路。
在今年的全国两会上，已经有人大代表提出了针对“新能源汽车动力蓄电池回收利用问题”的建议，包括加快制定法律法规、构建管理体系、加大关键技术研发和推动商业化发展。
整车企业对于废旧车辆和废旧电池的监控显然有限，于环境考量，这是整个汽车行业的担当和责任所在。
近日，国家工信部节能与综合利用司在《2018年工业节能与综合利用工作要点》中提出，要推进第二批电器电子产品生产者责任延伸试点。在--批试点名单中，入选的三家电池企业全部为铅蓄电池生产企业 ［风帆股份有限公司、超威电源有限公司和天能集团（河南）能源科技有限公司］。因此，从铅蓄电池的回收现状可以一窥生产者责任延伸政策在电池领域的落地情况。
铅蓄电池的发展空间很大，但是铅蓄电池产业的成长和发展必须要**解决铅回收问题。一般而言，废铅蓄电池含有74％的铅极板、20％的硫酸和6％的塑料，因此废铅蓄电池回收利用价值较高。
对于国内设备比较**、工艺比较成熟的企业来说，铅蓄电池的再利用率可达到98％以上。相对于锂电池，我国铅蓄电池的回收技术已经非常成熟。然而问题在于，废旧铅蓄电池回收多以个体商贩为主，废电池大量流向非法小冶炼作坊，整个回收体系处于无序状态。
只有正规铅蓄电池回收企业构建起自己的回收网络，掌握回收的主动权，国内铅蓄电池回收乱象才有可能得以遏制，生产者责任延伸制度也才能得到有效落实。
超威集团利用全国30万个铅蓄电池销售终端，已经在北京、天津、山东等10多个省市同步启动逆向回收废旧铅蓄电池的渠道与平台。同时，通过与其他企业合作，完善铅蓄电池循环利用产业链。