菲斯特蓄电池NP12-100 12V100AH尺寸及规格
产品特点:
(1)粗壮的极板使电池具有更长的寿命.采用进的工艺技术(合金工艺.铅膏工艺.电解液配方.环氧封结工艺).确保产品良好性能.
(2)阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命.内置国内进防爆虑酸片安全阀.具有 的开闭阀压力及防爆.过滤酸雾功能.一旦过充.可释放出多余气体.不会使电池胀裂.酸雾逸出.
(3)持久耐用的聚丙烯(PP)电池槽盖.2.自放电率低:采用--合金板栅.超纯电解液.自放电率小.失水少.
使用特殊铅钙合金制成的板珊，将自放电量限制到少
采用特殊配方，电池充放电能力较强
比铅酸蓄电池体积小，重量轻,比能量高
背面
菲斯特蓄电池主要用途 ：
通信用电源
变电所操作用及其他直流电源
应急照明灯等直流应急预备电源（防灾用电源）
消防设备用电源
发电机起动电源
不间断电源（UPS）
产品细节图
菲特斯蓄电池产品性能：
1、电池安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 电池放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
2、电池耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1ca放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.
6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.
7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟
菲斯特prister蓄电池产品特性：
1、 免补水、维护简单。采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单。电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长。采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率，放电性能好。采用了内阻值很小的--极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便。电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
菲斯特蓄电池NP120-12阀控式密封蓄电池 铅酸免维护蓄电池 机房ups直流屏太阳能专用12V120AH质保三年
菲斯特prister蓄电池性能的维护：
1）定期保养电池在使用一定时间后应进行定期检查，如观察其外观是否异常、测量各电池的电压是否平均等；如果长期不停电，电池会一直处于充电状态这样会使电池的活性变差,因此即使不停电，ups也需要定期进行放电试验以便电池保持活性。
虽然免维护电池在使用时不需要人工进行专门的维护工作，但是在使用时还是有一定的要求，如果使用不当会影响电池的使用寿命。影响电池使用寿命的因素有以下几点：安装、温度、充放电电流、充电电压、放电深度和长期充电等。2）保利时蓄电池安装电池应尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方，环境温度环境温度对电池的影响较大，环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则会使电池充电不足，这都会响电池的使用寿命。因此一般要求环境温度在25℃左右，山特ups浮充电压值也是按此温度来设定的。并要避免受到阳光的影响。电池应正立放置,不可倾斜角度。每个电池间端子连接要牢固。
菲斯特prister蓄电池优越性：
内部为凝胶电解质，无游离电解液存在。在强充情况下，不会出现渗漏电解液现象。电解质约有20%容馀份量，因此在高温操作或过量充电时仍极为可靠，电池不会产生“干化”现象。电池的高低温度范围较宽。采用高灵敏低压单向气阀，能保证及时排放过压气体。电池不会出现渗漏或鼓胀的现象。电池完成密封，不需要特殊通风设备。2V单体已达标称容量（2500Ah），所以电池均匀性很好，允许不同容量，什致不同生产年份的新旧电池进行串，并联混合使用。电池组相互间不会产生“环流”现象。胶体电解质上下浓度一致，不会产生酸分层现象。因此反应均匀，在高倍率放电情况下，极板不会变型而导致内部短路。因此可造成高柱状型电池，占地面积小（如3000Ah/48V电池组占地仅2.9平米）。200Ah-1500Ah单元有竖放式 卧放式可供选择。电解质的浓度低，为1.24Kg/L，因此电池使用寿命较长，在常温20℃下达18～20年。且电池容量恒定，在使用的初期，电池容量逐渐上升至标称值的110%。所以电池的实际使用容量相对较高。采用管式正极板，保证活性物质在使用过程中不会剥落或脱离芯棒，因此特别适合循环深度放电，或须长期处亏电状态的负载
菲斯特蓄电池NP12-100 12V100AH尺寸及规格
巨额的财政补贴是为了扶持国内新能源汽车产业链。2015年国家和地方财政针对新能源汽车补贴支出总额约为900亿元(包括整车以及充电设施、研发等补贴)，国财政预算0.4%。国家巨额补贴是为了扶持国内整个产业链，力求在相关技术上达到--先列水平，在传统燃油车向新能源汽车切换的过程中实现技术和产业配套的弯道超车。
我国动力锂电池技术水平与日韩厂尚有差距，在市场机制下整车厂或倾向于选择日韩电池。此前我国动力电池技术路线以磷酸铁锂为主，代表的企业包括CATL、比亚迪和国轩高科，而日韩厂选择了高能量密度的三元技术路线，并有了长期的积累和发展。因此在三元电池上我国企业无论是在产品质量还是成本与日韩企业尚存在差距，在市场机制下，整车或偏向于选择日韩厂，以我国新能源汽车实力较强的上汽、北汽和江淮为例，上汽大部分车型选择LG电池，北汽新能源采购了15%的SK电池，江淮部分车型选择了三星电池。所以一旦完全放开市场，国内电池厂在三元电池上可能面临较大的竞争压力。此外，在电池新国标中也规定外资企业想进补贴目录必须在境内建厂和设立研发中心，从而间接扶持国内产业链。
进口电池进目录无望，国内合资工厂三星和LG能否进目录存疑问。由于新国标明文规定进目录必须在国内设厂，三星马来西亚工厂等进口电池进目录无望。但是国内的合资工厂能否进目录有存在疑问。三星电池目前在国内有两个合资工厂，其中天津工厂以18650为主，此前主要供消费电池，2016年可提供给动力电池约1GW，三星西安工厂与2015年10月竣工，具备年产4万套方形电池产能(约3GWH)。南京LG工厂(一期)与2015年12月投产，具备年产10万台软包电池产能，其中2016年有效产能5万套(约1.25GWH)，2017年有效产能2.5GWH。由于政策变化和补贴的不确定性，目前三星西安工厂和LG南京工厂或已处于半停工状态。
3. 磷酸铁锂电池增速放缓，三元电池需求翻倍
3.1 客车增速放缓，乘用车和专车销量翻倍
客车的补贴下滑导致2016年增速放缓。2015年6-8米客车为骗补重灾区，2016年补贴下滑较大。原政策以10-12米车长为基准，6-8米按照0.5倍计算，8-10米按0.8倍计算，根据--电动网的报道，新的补贴政策可能为6-8米为0.3倍，8-10米为0.6倍，分别下滑40%和25%。补贴的下滑将影响2016年新能源客车的销量，我们预计2016年客车销量可能下滑至10万辆左右。
表5、客车补贴可能下滑力度较大
具备资本属性的物流车销量将**提高。物流车主要考虑投资回报率，电动物流车百公里能耗成本仅为燃油车1/5，同时1800元每度电国家补贴，初次购置成本也较低，投资回报率高于燃油车。电动物流车主要执行市内支线运输任务，每日运营里程和白天送货的模式非常契合电动车的使用方式，有望凭借其低廉的总成本实现爆发式增长，我们维持2016年物流车新增销量10万辆的预期。