通力源蓄电池6-GFM-5规格及参数说明
详细说明
1.维护简单 充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。 2.持液性高 电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
1.维护简单
充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
2.持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3.安全性能
由于极端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。
4.自放电极小
用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在-小。
5.寿命长、经济性好
电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6.内阻小
由于内阻小，大电流放电特性好。
7.深放电后有优良的恢复能力
万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
应用范围:
通讯电源 不间断电源应急灯电力系统
警报系统太阳能系统玩具医疗设备
蓄电池特色
1、电池安全性能好：正常运用下无电解液漏出，无电池胀大及决裂。 电池放电性能好：放电电压平稳，放电平台陡峭。
2、电池耐轰动性好：**充电状况的电池**固定，以4mm的振幅，，无漏液，无电池胀大及决裂，开路电压正常。
4、耐冲击性好：**充电状况的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池胀大及决裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度，**充电状况的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1ca放电请求的电阻），康复容 量在75%以上.
6、耐充电性好：25摄氏度，，无漏液，无电池胀大及决裂，开路电压正常，容量保持率在上 95%以.
7、耐大电流性好：**充电状况的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟
京科蓄电池的应用领域：
提示体系； 应急照明体系； 电子仪器； 铁路、船舶； 邮电通信； 电子体系； 太阳能、风能发电体系； 大型UPS及计算机备用电源； 消防备用电源； 锋值负载抵偿储能装置。
产品特点：
1. 气密性能好，不渗漏，无酸污染。
2. 气体再复合，不失水，无须补充电解液。
3. 特殊的板栅设计，具有的放电性能。
4. 低阻抗设计，自放电性低，容量保持及存储时间在20℃下达12个月以上。
5. 采用C.C.D.S充放电检测系统，保证了产品一致性。
6. 采用高强度工程塑料为原料及高密度超细玻璃纤维隔板，制造出 品质的电池。分公司拥有完善的质量管理体系，先后通过ISO9001认证、ISO14000认证和ISO18000认证。并通过了信息产业部、广播电视总局、铁道部、人民总参谋部等重要行业部门的入网检测及美国UL认证。风帆阀控密封蓄电池多年来广泛应用于通信、铁路、电力、金融和军工等系统，并且远销美国、澳大利亚、印度等十几个和地在我们这里，您将买到zui适合你，质量好，价格低的电池，并为您提供热情，周到的三包服务,公司有自己的配送货车，我们的技术人员将免费上门为您安装服务。咨询或订货！国内、省内、市内均可免费发运！免费安装！风帆股份有限公司从20世纪90年代中期就开始研发阀控密封蓄电池产品，先后引进美国JBI和日本同行业zui新的技术软件，目前的产品范围覆盖6V、12V和2V全系列产品。
6-GFM系列产品特点:
1.完全密封，无需补液，免维护
2.体积小，能量密度高，输出功率大
3.内阻小，自放电低
4 ，*设备
5.没有游离电解液，可任意方向放置
通力源蓄电池6-GFM-5规格及参数说明
中航锂电成立于2009年，是由中国航空工业集团有限公司及常州地方共同投资组建，从事锂离子动力电池、电源系统研发及生产的新能源高科技公司。公司现有洛阳、常州两大生产基地及一个研发机构中航锂电技术研究院。
公司现有产能5GWh，产线采用机器人系统集成技术，其模块生产主要工序均采用机器人配合工艺设备实现，能够提高整线效率和产品合格率。电池与结构件组装采用等离子清洗、涂胶及焊接技术，可以保证模块的安全性与结构稳定性。电池之间的连接采用了焊接面激光清洗与大功率激光焊接技术，生产过程执行管理系统对设备、物料、产品状态进行全面监控，实现了生产过程自动化。
中航锂电以前主要给东风汽车、江淮汽车等企业，提供动力电池配套，2018年开始为长安汽车主力车型逸动纯电车型配套动力电池。长安逸动的良好市场表现，带动了中航锂电动力电池装机量的**增长，若中航锂电的电池能够经得起乘用车的考验，后续还有进一步成长空间。
值得注意的是，今年6月国家标准委下发通知，批准全国26家单位（包括10个示范园区和16个试点企业）开展2018年国家高新技术产业标准化试点工作。中航锂电（洛阳）有限公司是全国仅有的两家获批锂电池企业之一。
卡耐新能源
卡耐新能源成立于2010年，-初是由中国汽车技术研究中心、日本英耐时株式会社等共同出资设立的高新技术企业，是国内-早的三元软包动力电池生产企业。主要从事纯电动汽车、混合动力汽车及储能设施所需锂离子电池单体、模组、系统及其零配件等研发、生产和销售。
目前，公司拥有上海、南昌、柳州、南京（在建）四个生产基地和一个日本海外分公司。现年产能为1．75GWh，在建南京核心基地一期建设产能4GWh，二期建设产能6GWh，预计2019年底公司可达6GWh生产能力。
亿欧汽车了解到，2018年上半年，卡耐新能源实现营业收入约为1．29亿元，同期净利润亏损3376万元。2018年净亏损约为1．17亿元，亏损幅度有加大的迹象。也许是因为这些因素，恒大集团便以10．6亿元人民币收购卡耐新能源58％股权，成为其--大股东。
在产品方面，卡耐新能源技术水平在以下三个指标有一定的竞争优势：1、卡耐新开发的50AH电芯能量密度达250wh／kg，在国内属于相对--的水平；2、在针刺测试时，三元电池产品不冒烟不起火，仅表现出温度稍微升高现象，产品安全系数相对较高；3、公司的三元电池根据新国标可承受1．5倍终止电压过充电测试。
目前，卡耐新能源主攻乘用车动力电池市场，主要给上汽通用五菱、江铃新能源、前途汽车等提供动力电池。2018年，由于上汽通用五菱和江淮新能源的新能源车型销量表现良好，同时，造车新势力前途汽车的量产车也开始交付，卡耐新能源顺势冲进前十。但卡耐新能源的动力电池装机量并未与11－15名的企业拉开差距，2019年能否继续保持在前十队列，还需要寻找新的--车型。