CTM蓄电池（中国）销售中心
德国CTM的铅酸电池制造线包括各种类型的工业电池。从60年代后期已经产生吸收玻璃垫（AGM）电池，2000年后德国CTM电池公司与法国军工部门合作，扩大了产品线，其中包括深循环电池。每个电池的设计提供了独特的特点，以适应用户的苛刻的需求。应用范围
· 电话交换机；办公自动化系统；
· 电器设备、医疗设备及仪器仪表；无线电通讯系统；
· 计算机不间断电源UPS；应急照明EPS；
· 输变电站、开关控制和事故照明； 便携式电器及采矿系统；
· 消防、安全及报警监测；交通及航标信号灯；
· 通信用备用电源；发电厂、水电站直流电源；
· 变电站开关控制系统；铁路用直流电源；
· 太阳能、风能系统；移动机站。
基于我们广泛的产品和服务，以及我们的知识和积累的经验，
我们为客户提供定制的交钥匙解决方案，涵盖各个行业，包括工业，
供应链和物流，电信，IT的高要求的能源需求，国防，建筑业和基础设施。
德国CTM的铅酸电池制造线包括各种类型的工业电池。
从60年代后期已经产生吸收玻璃垫（AGM）电池，
2000年后德国CTM电池公司与法国部门合作，扩大了产品线，
其中包括深循环电池。每个电池的设计提供了独特的特点，以适应用户的苛刻的需求。
随着用户使用范围广泛的增进，我们提供的尺寸和容量也不断更新。
如今，德国CTM电池可在全球各地各个行业被发现。
例如：我们的AGM电池是有效地在严酷应用，如应急照明和电信备份使用中，
而我们的深循环电池是适合的循环应用的，如轮椅和太阳能发电。
我们的铅酸电池也存在于军事应用，高可靠性的数据存储备份系统，以及电动栅栏充电器。
技术特色 (TECHNICAL FEATURES)
密闭结构 (Sealed Construction)
电解液悬浮系统 (Electrolyte Suspension System)
气体再组合 (Gas Recombination)
使用免保养 (Maintenance-Free Operation)
任何方向可使用 (Operation In Any Position)
低压力排气系统 (Low Pressure Venting System)
高负荷格子体 (Heavy Duty Grids)
低自行放电－长保存寿命 (Low Self Discharge-Long shelf Life)
宽广的温度使用范围 (Broad Operating Temperature Range)
高回复容量 (High Recovery Capabillity)
应用 (APPLICATIONS)
德国CTM电池是被设计应用在浮动充电及循环充电使用，
高重量能量密度结合了大小和形状的宽广选择，让电池在众多应用下有合理的选择，
部分共同应用项目包括但不于常备或主要电源如下 :
警报系统 (Alarm Systems)
有线电视 (Cable Television)
通信设备 (Communications Equipment)
控制设备 (Control Equipment)
计算机 (Computer)
电子收款机 (Electronic Cash Registers)
电子测试设备 (Electronic Test Equipment)
电动轮椅 (Electronic Powered Wheelchairs)
紧急照明系统 (Emergency Lighting Systems)
防火或保全系统 (Fire & Security Systems)
地理设备 (Geophysical Equipment)
海洋设备 (Marine Equipment)
医学设备 (Medical Equipment)
办公室微处理机 (Micro Processor based Office Machines)
一、付款方式
款到发货，公司收到采购商合同款时，立即发货。
二、质量保证：公司保证提供的产品为全新产品。其质量和规格符合产品说明书所表述的技术性能指标。
三：保修期和服务
客户到货日期之日开始计算保修期，储能蓄电池36AH以上（不包括36AH）保修期3年，36AH以下保修期12个月。在保修期内，如果产品出现故障乙方负责为甲方免费更换产品。
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吉利近期推出的购车即送1万元电卡就是针对的用车环节的补贴，不过吉利的这一额外补贴目前仅针对北京市场的指定车型。新能源汽车市场是一个竞争激烈的市场，吉利这样干了，其他车企势必会推出类似的活动。
其实主管部门也在考虑这样的问题。接近工信部的人士对电车汇表示：“新能源汽车补贴退坡的幅度可能比大家预计的都要大，但是在购车环节的补贴逐渐退出后，对用车环节的补贴及优惠条件会越来越多，目的就是鼓励消费者购买和使用新能源汽车。”
而在车企端，双积分政策已经正式开始实施，这是针对所有车企的硬性要求，必须有一定数量的新能源汽车，否则就会面临严重的处罚。
也就是说，针对消费者用车环节，会有很大补贴；针对车企，则强制要求他们推出更多新能源汽车。主管部门的思路就是双管齐下促进新能源汽车行业发展。
购车补贴终将完全退出，当补贴退去，新能源市场就是车企之间综合实力的较量。通过优胜劣汰的自然规律，存活下来的车企一定是集技术、资金实力、品牌力等多重优势于一身，更加适应未来的行业发展。所以，补贴下降对于整个行业也可以说是一件好事，经过了优胜劣汰，新能源行业势必能更加良性的发展。