京科BJSTK蓄电池FM12-10 12V10AH技术参数
● 极小的自放电电流
高纯度材料，每月小于4%的自放电电流，减轻客户电池维护工作
● 极宽的工作温度范围
可在-15℃～+40℃的温度条件下工作.电池内阻小于常规电池.可进行大电流放电
● 合理的安装和结构设计
采用新化结构设计，安装方便，易于维护
● 电池充电注意事项
具有稳定标准的充电电压
长时间未使用电池应进行均充调整电池
均充至90%以上容量时应进入浮充使电池达到大容量
京科蓄电池的维护及注意事项
尽管使用的是免维护蓄电池，但从广义来说一定的维护还是必要的。
1)环境温度要求较高
工作环境一般要求在20℃-25℃之间，低于15℃时，其放电容量下降，温度每降低1℃，其容量下降1%，而温度过高(大于30℃)其寿命就会缩短；
2)新电池的初充电
新的蓄电池在安装完毕后，一般要进行一次较长时间的充电，充电电源要按照说明书中的规定进行充电，待电池组充电完毕后，进行一次放电，放电后再次充电，目的是延长电池的使用寿命，提高电池的活性和充放电特性。
3)要防止电池短路或深度放电
深度放电会造成电池内阻增大或充电电压过低从而导致降低甚至失去充电能力，放电程度越深，循环寿命越短；要避免大电流充放电，否则会造成电池极板膨胀变形，使得极板活性物质脱落，内阻增大，容量下降，寿命缩短；
4)定期充放电
UPS电源内部的蓄电池长期闲置不用或使蓄电池长期处在浮充状态而不放电，会导致电池中大量的铅吸附到电池的阴极表面，形成所谓的电池阴极板的“盐化”，由于铅是一种绝缘体，它的形成必将对电池的充放电产生极不好的影响，因为在阴极板上形成的盐越多，电池的内阻越大，电池的可充放电性能越差，从而导致电池“老化”、“活性”下降，使蓄电池的使用寿命大大缩短。应该每隔3～4个月，人为地通过中断市电或通过软件／硬件控制手段将UPS的整流器／充电器置于关闭状态，让UPS中的蓄电池放电。对于这种为“激活”电池而进行的电池放电操作，它的放电时间以控制在正常放电时间的1／3～1／4为宜。
5）尽量避免过电流充电
过流充电易造成电池内部的正负极板弯曲，使极板表面的活性物质脱落，造成电池可供使用容量下降，严重的会造成电池内部极板短路而损坏。
6）尽量避免蓄电池过压充电
过压充电往往会造成蓄电池电解液所含的水被电解分离成和氧气而逸出，从而使电池使用寿命缩短。
7）更换活性下降、内阻过大的电池
(1)随UPS电源使用时间的延长，总有部分电池的充放电特性会逐渐变坏，端电压明显下降，这种电池的性能不可能再依靠UPS电源内部的充电电路来解决，继续使用会存在隐患，应及时更换。
(2)对于蓄电池内阻增大，用正常的充电电压对电池进行充电已不能使蓄电池恢复其充电特性的电池应及时更换。电池的内阻一般在10～30mΩ，如电池的内阻超过200mΩ上，将不足以维持UPS的正常运行，对内阻偏大的电池必须更换。
8）避免蓄电池新旧混用或新旧电池混合充电
由于新电池的内阻都比较小，而旧电池的内阻都有不同程度的增大，当新旧电池混合在一起充电时，由于旧电池的内阻大，分压会相对偏大，极容易造成过压充电现象；而对于新电池，内阻较小，充电电压小但电流偏大，又容易造成过流现象，所以在充放电过程中应避免新旧电池混充。
中国科学院青岛生物能源与过程研究所发布信息称，该所青岛储能院崔光磊团队开发的“青能Ⅰ号”固态锂电池系统随中科院深渊科考队远赴马里亚纳海沟执行TS03航次科考任务，为“万泉”号深渊着陆器控制系统及CCD传感器提供能源，顺利完成万米全海深示范应用，标志着我国成为继日本之后--上第二个成功应用全海深锂二次电池动力系统的国家。
在马里亚纳海沟执行TS03航次任务期间，使用青能所固态锂电池的“万泉”号深渊着陆器累计完成9次下潜，其中6次超过10000米，累计水下工作时间134小时，-大连续作业时间达20小时。这标志着中科院突破了全海深电源技术瓶颈，掌握了全海深电源系统的核心技术。
【OFweek视角】
一直以来，高能量密度深海动力电源技术是限制深潜器长续航能力的瓶颈，直接影响国家自主深海探测装备的研制。此前，能够承受100兆帕压力的全海深电源技术只有日本掌握。新研发的大容量固态聚合物锂电池“青能Ⅰ号”经第三方检测，能量密度超过250瓦时/千克，在多次针刺和挤压等苛刻测试条件下保持非常好的安全性能，有效克服了液态锂电池容易热失控的安全风险，满足深潜器长续航、高安全的要求，为国家大力发展的深海空间站提供充足的能源动力。
六、以色列黑科技电池：充电5分钟，跑480公里
据wallstreetpit网站报道，只需等待5分钟，汽车充电后能提供约480公里的续航距离，听上去是一件非常酷的事情。
在柏林全球初创企业展上，StoreDot展示了他们的技术概念，并声称将会使超**电动汽车充电电池成为现实。StoreDot公司将其称为FlashBattery，这种电池采用多层纳米材料并结合特有的有机化合物而成，更加环保，并且生产更为便宜。
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FlashBattery具有更高的燃烧阈值，换句话来说，这种电池使用起来更加安全。除此之外，它-大亮点是，只需要5分钟就能充满，能提供-多480公里的续航距离。
据StoreDot称，为电动汽车制造的FlashBattery现在处于“发展的高级阶段”，并且他们也在发掘更多的合作机会，以此来推动这一生产过程。他们期望在接下来的三年里FlashBattery能够上市销售。他们相信，将会有更多的消费者从汽油驱动向电力驱动的交通工具上转移。
【OFweek视角】
阻碍电动汽车工业**发展的一个主要原因就是汽车充电过程耗时过长。提高容量，**充电或者提供更长的电池寿命，当大多数电池生产商只能集中改进这其中之一时，StoreDot却宣称，有了FlashBattery之后，其公司将能同时改进这所有的三个问题。为了达到这一目标，StoreDot运用化学合成有机分子生产了名为nanodots的材料，这种材料显然具有“独特的可调节光学和电化学性能”，这使得能量储存设备能更好地被使用。StoreDot生产的FlashBattery结合了金属氧化物，一种改进阳极的有机聚合物和一种改进的阴极，这使得离子能更**的从阳极流动到阴极。FlashBattery同时增强了能量密度，延长了电池寿命，也使整个充电过程更加**与安全。