京科BJSTK蓄电池（中国）销售中心
*特点:
长寿命
使用富有耐腐蚀性的特殊铅钙合金制成的板栅（格子体）拥有较长浮充寿命（长达15年以上）。
维护容易
由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，所以完全不需象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。
高倍率放电特性优良
采用了孔率极高的特殊极板，并且端子和极性一次成型故而内阻较小。特别是大电流特性优良。
可横向放置，缩小放置空间
电解液由特殊隔板保持，所以没有流动的液体，不必担心漏液。
经济性好
由于不需补水及均衡充电，可以减少检修费用及充电机可以简化。不产生酸雾，相邻机器亦不需进行耐酸处理。
安全性高
为预防产生过多的气体，装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器。在构造上即使有火花接近都能防止引火至电池内部。
自放电少
使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到小。京科蓄电池技术参数：
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及破裂,开路电压正常。
1．组成电池的正、负极板的板栅材料，是采用电解铅和高纯度的钙、
锡和铝金属配制而成的高纯度铅钙锡铝四元合金，使负极板栅合金材料
的析氢过电位高，可有效抑制减少负极氢气的析出和水损耗，其结构优
化设计，电阻很低，并且具有机械强度好和耐腐蚀性高的特点。板栅的
生产采用生产效率高、产品质量可靠的铸板机进行生产。
2．电池的正、负极板，活物质采用独特的铅膏配方，其负极添加剂纯
度高、性能优良，电池极板活物质利用率高，大电流放电和低温性能极
佳。配制铅膏的和膏机能有效控制和膏温度。涂板使用自动涂板机机械
化涂板，极板质量稳定可靠。
3．生极板的固化、干燥过程，使用微电脑控制极板的固化、干燥，各
阶段参数，其温度和湿度参数可准确控制。
4．电池极板化成和电池初充电，采用电脑程序控制运行各阶段工艺参
数，并按设置的程序自动切换，可有效的保证电池的质量和电池性能参
数的均衡性。
5．电池的端子极柱有铅端子极柱和和铜端子结构方式、汇流排等铅零
件合金采用高纯度电解铅和纯锡配制，其合金耐腐蚀、导电性能、机械
强度和韧性好。铜端子电池极柱内铸有表面镀银的内螺纹结构铜芯极柱
，确保了电池连接的可靠性和大电流放电性能。
6．电池的密封：采用粘接性能优良的环氧树脂封合电池槽盖，电池极
柱的封合是用乙炔焊，先将电池的铅极柱与电池盖体的铅套焊接密封牢
固，然后再用二层环氧树脂密封胶进行二次封合，即使用双封结构工艺
，从而可有效防止电池极柱的爬酸、漏液现象,保证了电池可靠性和长
使用寿命。 
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欣旺达电动汽车电池有限公司总工郑伟伟认为，动力电池的梯次利用从利用层级上看，包括整包和模块两个层级，由于拆解过程中很有可能损伤单体，造成不确定风险，因此，不建议在单体层级上进行工业化再利用。
从国家**标准的出台到国家强制标准的制定，动力电池的梯次利用正获得越来越有力的支撑。现在，行业内热议的不是梯次利用的真伪问题，而是如何将动力电池的梯次利用与新能源汽车的发展无缝衔接，将动力电池的梯次利用向前推进。当下，无论是炙手可热的互联网造车企业，还是传统的铅蓄电池生产企业，大都把动力电池的梯次利用作为其发展战略的重要一环，动力电池梯次利用将在“伪命题”的质疑声中一路向前。在中国汽车发展历程中，从来没有哪个时期能像现在这样朝气蓬勃、扬眉吐气，能够得到时代的青睐，这一切都在于中国新能源汽车撬动了全球整个汽车市场，颠覆传统的汽车产业格局或许就在不久的将来。
自主品牌在传统汽车市场的被动状态，并不能阻挡自主新能源汽车的“攻城略地”，大小政策也频频释放空前利好新能源汽车发展的信号。无论是《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》、《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》还是《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称“双积分政策”）的落地，都为我国新能源汽车在--赛道上的--开阔了道路。
政策环境的明朗，引导车企在技术和资金方面对新能源汽车的倾斜。2015年我国电动汽车迎来爆发，2016年乘势而上，连续两年产销量位居----，面对中国市场的风向转变，国外汽车产业的“大象”也纷纷开始转身：大众发布“Roadmap E”计划，到2025年，大众集团将推出80款全新的电动车型；宝马宣布到2025年将提供25款电动车型；奔驰表示，2022年推出10款全新纯电动产品，全系车型将推出新能源驱动版本……产业春风的刮起，助推新能源汽车驶入了快车道，有业界人士认为，截止到2040年，全球（政府制定的）二氧化碳排放目标值会将电动车产销量推升至6000万辆。
产销量增长 电动汽车安全事故频发
我国电动汽车近几年的发展速度有目共睹，继2015年爆发式增长之后，2016年销量再创历史新高，达到50.7万辆。据工信部公开数据显示，进入到2017年，前十月我国新能源汽车产销达51.7万辆和49.0万辆，因此业界对今年新能源汽车70万辆的销量目标仍抱有信心。