优佩斯YUPPIES蓄电池MF200-12 12V200AH技术参数
UPPLES(优佩斯)铅酸蓄是德国和中国共同投资组建生产,是国内早研制阀控密封式铅酸和胶体蓄电池的公司之一。所有产品都采用德国21世纪**的生产，其中MF电池生产线为全亚洲**的生产线之一。多年来一直致力于阀控密封式和胶体蓄电池的研究，先后获得了质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18000职业健康安全管理体系证书和通过全国工业产品生产**、UL、CE、电信设备入网**等认证。
设计寿命：六年标称电压：12V 使用温度域：-10℃至45℃
板栅合金构成：钙、铅、锡合金 极板：扁平涂膏。
隔板：吸附式玻璃纤维 活性物质：高纯度铅。
电池壳及盖材料：ABS(VO级阻燃料可供选用） 充电电压：在25℃下，浮充2.25~2.30V每单格，循环使用2.35V，大超过2.40V。
电解液：分析纯硫酸
排气阀：采用EPDM橡胶
压力排放范围：1.5~2Psi（1Psi≈7KPA） 正、负：镶嵌式端子 。
YUPPIES优佩斯蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好 ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用 ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证, ● 太阳能、风能发电系统；
所有电池符合国家标准 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
YUPPIES优佩斯蓄电池性能特点
1、维护简单充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液、基本没有电解液减少
2、持液性高电解液吸收地特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3、安全性能优越由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。
4、自放电极小用特殊铅钙合金生产栅，把自放电控制在-小。
5、寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6、内阻小由于内阻小，大电流放电特性好。
YUPPIES电池产品型号：
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型号 |
标准电压（V） |
容量(AH) |
外形尺寸（mm） |
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12V |
12AH |
151 |
99 |
94 |
101 |
|
|
MF12-17 |
12V |
17AH |
180 |
77 |
167 |
167 |
|
MF12-24 |
12V |
24AH |
165 |
126 |
175 |
182 |
|
MF12-38 |
12V |
38AH |
196 |
165 |
175 |
182 |
|
MF12-55 |
12V |
55AH |
257 |
133 |
201 |
201 |
|
MF12-65 |
12V |
65AH |
350 |
166 |
173 |
174 |
YUPPIES优佩斯注意事项
1、根据用途或设计要求正确选择蓄电池的型号、规格和安装方式；
2、不同容量、不同厂家、不同性能、不同型号的蓄电池不能混合使用；
3、蓄电池充电方式以恒压限流为宜，25摄氏度环境温度条件下：浮充使用时，充电电压为2.23-2.30V/单格，大电流不限；循环使用时，充电电压为2.40-2.50V/单格；均充电压为2.35-2.40V/单格，-大电流为0.3C A(C 为20小时率放电额定容量)；
4、使用蓄电池时，根据使用的环境温度变化，充电电压相应调整，浮充使用时温度补偿系数为-3MV/(摄氏度 单格——即环境温度每升高1摄氏度，充电电压降低3MV/单格；反之，环境温度每降低1摄氏度，充电电压提高3MV/单格；循环使用时为-5MV/(摄氏度 单格)；均充时为-4MV(摄氏度 单格)；
5、蓄电池不宜倒置或装入密封容器中使用，尽量做到通风良好；
6、蓄电池不宜靠近火源或在高温的地方使用和储存，应避免太阳光直射；
7、蓄电池不要与有机溶剂直接接触，以避免蓄电池壳体变形或溶解；
8、蓄电池放电后长期搁置不使用应及时充电恢复容量；使用过程中，不要过放电，以避免因蓄电池极板过度酸盐化而影响蓄电池的容量和使用寿命；
9、蓄电池应避免过充电，过充电会使安全阀频繁开启，造成蓄电池过量失水而提前终止蓄电池使用寿命；
10、蓄电池的电池柱端子红色为正，黑色为负，储存和使用中不能接错或短路；
11、蓄电池安装使用时应保持蓄电池整体的清洁，连接的部件必须牢固，避免因接触不良而引起的危害；
优佩斯蓄电池的联接
● 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。
● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。
● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。
● 蓄电池组连接和引出请用合适的导线。
● 连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。
● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。
● 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。
● 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。
除了万向集团，国内在48V微混电池上布局较早的还有比亚迪。早在2013年，比亚迪就推出了自己的48V微混技术——绿混系统。
在绿混系统中，比亚迪弃用了传统12V的铅酸蓄电池，而改用48V的磷酸铁锂电池。通过使用48V电压平台以及对全车用电设备的改进，同时配合发动机启停、制动能量回收、低滚阻、风阻等技术，比亚迪宣称可以使搭载绿混技术的车辆实现百公里节油1.5升左右。
在“2016’第五届中国电池市场年会暨--届动力电池应用国际峰会、第二届中国电池行业智能制造研讨会”上，风帆公司总经理李勇介绍了风帆公司-新布局的48V钛酸锂启停电池系统。李勇表示：“48V系统-大的特点是要实现高倍率的充电，钛酸锂电池的材料体系正好满足这一点，而且钛酸锂电池的安全性较好，寿命也比较长。公司已经着手准备对该产品进行量产。”
国际市场上，日立、博世、法雷奥、江森自控、舍弗勒等国际零部件供应商也纷纷推出了车用48V系统解决方案，甚至给出了具体的量产时间表。