优佩斯YUPPIES蓄电池MF100-12规格及参数详情
UPPLES(优佩斯)铅酸蓄是德国和中国共同投资组建生产,是国内早研制阀控密封式铅酸和胶体蓄电池的公司之一。所有产品都采用德国21世纪**的生产，其中MF电池生产线为全亚洲**的生产线之一。多年来一直致力于阀控密封式和胶体蓄电池的研究，先后获得了质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18000职业健康安全管理体系证书和通过全国工业产品生产**、UL、CE、电信设备入网**等认证。
设计寿命：六年标称电压：12V 使用温度域：-10℃至45℃
板栅合金构成：钙、铅、锡合金 极板：扁平涂膏。
隔板：吸附式玻璃纤维 活性物质：高纯度铅。
电池壳及盖材料：ABS(VO级阻燃料可供选用） 充电电压：在25℃下，浮充2.25~2.30V每单格，循环使用2.35V，大超过2.40V。
电解液：分析纯硫酸
排气阀：采用EPDM橡胶
压力排放范围：1.5~2Psi（1Psi≈7KPA） 正、负：镶嵌式端子 。
YUPPIES优佩斯蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好 ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用 ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证, ● 太阳能、风能发电系统；
所有电池符合 标准 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
YUPPIES优佩斯蓄电池性能特点
1、维护简单充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液、基本没有电解液减少
2、持液性高电解液吸收地特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3、安全性能优越由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。
4、自放电极小用特殊铅钙合金生产栅，把自放电控制在 小。
5、寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防 落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6、内阻小由于内阻小，大电流放电特性好。
YUPPIES电池产品型号：
|
型号 |
标准电压（V） |
容量(AH) |
外形尺寸（mm） |
||||||
|
长 |
宽 |
高 |
总高 |
||||||
|
MF12-7 |
12V |
7AH |
151 |
65 |
94 |
101 |
|||
|
MF12-12 |
12V |
12AH |
151 |
99 |
94 |
101 |
|||
|
MF12-17 |
12V |
17AH |
180 |
77 |
167 |
167 |
|||
|
MF12-24 |
12V |
24AH |
165 |
126 |
175 |
182 |
|||
(优佩斯)铅酸蓄是德国和共同投资组建生产,是国内早研制阀控密封式铅酸和胶体蓄电池的公司之一。所有产品都采用德国21世纪**的生产，其中MF电池生产线为全亚洲**的生产线之一。多年来一直致力于阀控密封式和胶体蓄电池的研究，先后获得了质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18000职业健康安全管理体系证书和通过全国工业产品生产**、UL、CE、电信设备入网**等认证。
设计寿命：六年标称电压：12V 使用温度域：-10℃至45℃
板栅合金构成：钙、铅、锡合金 极板：扁平涂膏。
隔板：吸附式玻璃纤维 活性物质：高纯度铅。
电池壳及盖材料：ABS(VO级阻燃料可供选用） 充电电压：在25℃下，浮充2.25~2.30V每单格，循环使用2.35V，大超过2.40V。
优佩斯YUPPIES蓄电池MF100-12规格及参数详情
电池会不会没电？
先说电池没电的问题。其实车长时间停放-大的问题就是蓄电池放电。电池一次**放电会大大降低电池的使用寿命，我有个别朋友的车因为停放较长电池完全放电（两极电压低于6伏属于过度放电），搭电启动之后，几乎每天早晨都需要重新搭电，经过检测，电池已经无法充电，必须报废处理。
但问题是，停一个月电池会没电吗？答案是因车而异。
以个人经验来看，因为寒假基本上是一个月时间，大部分朋友并不会找人帮忙照看爱车，直接把车停在车库甚至停车场完事儿。一个月左右回来以后，轻松着车。曾经有一个同学的2006年大众途锐（参配、图片、询价）在车库里停放了两个半月，再次点火也顺利着车。然而上面提到，有的朋友的车停放一周电池就过度放电。为什么呢？
静默模式和盗电流
首先，现在的中高级车，在锁车之后的一段时间之内，一部分小功率电器还在工作，但是再过一段预定的时间之后，整车的电气系统就会进入“静默模式”（quiescentmode），更少的用电器会从蓄电池引出电流。如果用感应式安培表在蓄电池负极的搭铁线上测量，锁车之后（前提是没有无关用电器，如各类灯具，工作）的电流一般在50毫安以上，可能会达到100毫安，而进入静默模式之后，电流一般在30毫安左右。
具体什么用电器会在静默模式下关闭就不详细介绍了，但一般情况下，防盗系统的报警器都是使用单独的电源，存储车辆重要信息如VIN、燃油余量等的部件是断电不会丢失数据的非易失性储存器，所以大部分的电能是供给车身控制模块，驱动一些小的传感器等部件，用电量很有限。以我的车为例，蓄电池的储备容量是170分钟，意味着在25安培、适宜电压下可以持续放电170分钟，理论上来说，电池在25/0.03*170/60/24=98天以内都可以以25安培、适宜电压放电。