欧兰德蓄电池MF12-12 12V12AH实时报价
欧兰德蓄电池：
1. 长寿命。采用添加稀土地元素的铅合金制造板栅，双一般铅钙合金板栅电池的寿命提高35%，
电池低温放电性能提高20%。
2. 绿色环保。应用电池内化成技术，使电池在使用过程中所释放的酸雾降低50%，同时采用特殊
分层封口技术，100%杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀．
3. 高可靠性。利用**的铸焊工艺组立电池，提高电池抗震性能，有效避免电池虚焊和假焊以及在
运输或使用中因震动而造成的故障。
4. 内阻小。采用添加特种超细纤维的隔板，提高正、负极的反应面，使电池内阻大幅度降低，并可
以在使用过程中不会出现因隔板的耐劳性下降而内阻升高的现象。
5. 自放电小。采用**的电池内化成技术，生极板组立电池后加入分析硫酸电解液化成，没有极板
化成制造中混入的杂质，自放电更低。
6. 高强度外壳。采用高强度ABS塑料，并可根据需要选用阻燃ABS材料。
7. 放电性能优良。适合于不同放电性能要求，深放电性能更优越。
8. 智能化性能。满足ATM智能化电池管理系统，电池寿命更长，放电性能更优越。
充电末期连续三小时充电电流值不变化。 恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度高于25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。
欧兰德蓄电池维护保养
很多车主都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，其实在汽车的日常使用中，蓄电池也算得是zui重要的部件之一，马虎不得。
蓄电池的日常使用应注意什么呢？记者特地采访了长青蓄电池有限公司副总经理周永坚及广州市广雄生工贸有限公司总经理徐静雄。周永坚说，蓄电池有启动电池和牵引电池之分，而启动电池又包括免维护电池和“加水”电池。就汽车而言，常用的都是启动电池，因 为它可以使汽车储能，然后瞬间释放，所以说用质量好的启动电池，汽车启动也更为迅速。品牌蓄电池更有保障。
有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：
1．蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
2．当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3．电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
4．在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5．在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6．日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
7．检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。
8．检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。
9．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现liu'suan盐化，容量下降。
10．定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。
11．电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。
12．冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。
13．长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。
14．电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。
15．车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。
16．充电时要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。
17．请勿使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。
18．请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。
19．禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。
20．禁止过充电：充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。
21．蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染
1、维护简单
充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
2、持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3、安全性能优越
由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。
4、自放电极小
用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在 小。
5、寿命长（设计寿命3～5年）经济性好
电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6、内阻小
由于内阻小，大电流放电特性好。
7、深放电后恢复能力
万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复
欧兰德蓄电池MF12-12 12V12AH实时报价
日前，国家工信部网站公布《2019年新能源汽车标准化工作要点》，其中涉及电动汽车安全的主要工作包括：
·完成电动汽车碰撞后安全、充电连接安全和动力电池管理系统功能安全等标准的征求意见；
·开展《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动客车安全要求》三项强制性国家标准的宣贯实施。
工信部数据显示，2019年1－4月，我国新能源汽车产销分别完成36．8万辆和36万辆，同比分别增长58．5％和59．8％；其中，纯电动汽车产销分别完成28．6万辆和27．8万辆，同比分别增长66．1％和65．2％。伴随着新能源汽车产销量的不断增长，新能源汽车的安全事故也呈现出多发态势。
在日前工信部组织召开的加强新能源汽车安全管理电视电话会议上，工信部副部长辛国斌多次强调，安全是新能源汽车产业可以持续发展的--要务，企业要有危机意识和敬畏之心，要加强行业自律；各级主管部门和行业组织也应加强监管，才能切实推动新能源汽车健康可持续发展。
尽管大规模动力电池退役潮还未真正到来，但动力电池回收再利用的布局早已开始，除各级主管部门制定了相关政策推动回收工作进行（如《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等）外，产业界也开始在动力电池回收各环节进行积极探索与尝试。随着标准化工作的不断完善，动力电池回收及再利用将为新能源汽车产业闭环发展做出重要贡献。
《2019年新能源汽车标准化工作要点》中涉及动力电池回收的主要工作内容包括：
·加快动力电池回收利用等标准子体系建设；
·完成动力电池的材料回收要求、包装运输规范、拆卸要求、梯次利用要求等标准的报批工作；
·完成汽车用废旧动力单体电池拆解技术规范的技术审查；
·加快推进放电规范和梯次利用产品标识等标准的制定；
·开展回收拆解指导手册和可梯次利用设计指南等标准的预研和立项工作。
2019年以来，氢燃料电池成为行业风口。我国很早就开展了氢燃料电池技术的研发工作，近年来，我国在氢燃料电池、整车和电堆方面均已经有所布局，但关键零部件企业仍然较少。而在配套设施方面，目前国内不论是氢能技术，还是氢能产业基础，虽然都具有一定的战略规模，但是与国际-**水平相比还有一定的差距。
在2019年新能源汽车标准化工作规划中，氢燃料电池也成为重点工作，主要包括：
·加快燃料电池电动汽车等标准子体系建设
·完成燃料电池电动汽车安全标准的技术审查
·完成燃料电池电动汽车定型试验规程标准的技术审查
·加强低温起动性能、能量消耗量及续驶里程试验方法等标准的试验验证
·加快车载氢系统、加氢口、加氢枪、加氢通信协议等标准的制修订
·开展燃料电池电动汽车碰撞后安全标准的预研工作。
俗语说，“没有规矩不成方圆”，产业要发展，标准就要先行。在新能源汽车产业发展的过程中，逐步完善标准化工作，建立健全各项标准化体系，将极大推动我国新能源汽车产业的发展。