欧兰德蓄电池MF10-12 12V10AH价格参数
环境使用⑴ 避免将电池与金属容器直接接触，应采用防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。
⑵使用指定的充电器在指定的条件下充电，否则可能会引起电池过热、放气、泄漏、燃烧或破裂。
⑶不要将电池安装在密封的设备里，否则可能会使设备破裂。
⑷将电池使用在医护设备中时，请安装主电源外的后备电源，以免主电源失效引起伤害。
⑸将电池放在远离能产生火花设备的地方，否则火花可能会引起电池冒烟或破裂。
⑹不要将电池放在热源附近（如变压器），否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或破裂。
⑺应用中电池数目超过一只时，请确保电池规格及参数完全一致，尽可能选取统一品牌统一批次。确保电池间连接无误，且与充电器或负载连接无误，否则会引起电池破裂、燃烧或电池损害，某些情况下还会伤人。
⑻电池一般较重，特别注意别让电池砸在脚上。
⑼电池的指定使用范围如下。超出此范围可能会引起电池损害。
电池的正常操作范围为：77.F（25℃）
电池放电后（装在设备中）：5.F到122.F(-15℃到50℃）
充电后：32.F到104.F(0℃到40℃）
储存中：5.F到104.F（-15℃到40℃）
⑽不要将装在机车上的电池放在高温下、直射阳光中、火炉或火前，否则可能会造成电池泄漏、起火或破裂。
⑾不要在充满灰尘的地方使用电池，可能会引起电池短路。在多尘环境中使用电池时，应定期检查电池。注意事项使用环境与安全
⒈铅酸蓄电池使用在自然通风良好，环境温度不错在25±10℃的工作场所。
⒉铅酸蓄电池在这些条件下使用将十分安全：导电连接良好，不严重过充，热源不直接辐射，保持自然通风。
安装注意事项
⒈蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，其安全距离应大于0.5m。
⒉蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。
⒊安装地面应有足够的承载能力。
⒋由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。
⒍不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确。
⒎电池外壳，不能使用有机溶剂清洗，不宜使用干粉灭火器，建议使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾。
⒏蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确：蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
运输、储存欧兰德蓄电池安装：
1.电池上架时，切勿搬动极柱和排气栓，请托住电池底部抬起，放入电池架（注意确认电池极性对应是否正确）；
2.安装时请不要将电池排列的极性（+）、（－）接反，如接反有可能引起火灾，使蓄电池及充电器损坏。
3.连接蓄电池之前，请用细铜丝刷充分刷干净端子，按照电池连接图进行串、并联线路的连接。
4.先连接相邻两个单电池，请先在蓄电池端子上涂上铅酸蓄电池防锈剂（凡士林），然后用螺栓、螺母将电池端子与连接导条或连接导线连接。拧紧以后，在螺栓螺母及连接导体的接触处薄薄涂上一层防锈剂。如不涂电池防锈剂，会导致产生高阻抗的腐蚀层。
5.再连接层与层之间电池的正负极。
6.连接完成后检查电池总电压是否正确（蓄电池组总电压V总=单只蓄电池电压V单×蓄电池总只数N总），电压无误后再将蓄电池与充电器连接。蓄电池的正极端子接充电器的正极端子，蓄电池的负极端子接充电器的负极端子。连接完成后，检查电池之间及与充电器之间有无连接错误、连接线是否松动等。
注意：
1.安装蓄电池以前，务请仔细阅读《蓄电池安装使用手册》。读过之后请认真保管，需要时再灵活运用。另外，如有不明白的地方或要商谈技术上的问题，请与敝公司售后服务部联系。
2.安装错误，有造成漏液、触电、蓄电池破损的危险。
3.搬动蓄电池之前先触碰一下一个接地的金属物体，释放掉可能在人身上存在的静电荷。
4.搬、移蓄电池请按重物处理，否则有可能造成腰痛和外伤。 搬运蓄电池时，请不要提、拉电池正、负极端子，否则有造成蓄电池破损、漏液的危险。
5.搬运蓄电池时轻拿轻放，请注意不要损伤蓄电池，如碰撞、滚翻或摔掷，否则有造成蓄电池破损的危险。
警告：
1.请不要让含有挥发油、香蕉水、汽油等有机溶剂、洗涤剂接触池壳及盖子。否则会引起电池壳开裂、细裂纹，导致漏酸。
2.蓄电池上禁止放扳手、钳子等金属工具。否则，有导致短路造成shao'shang、蓄电池破损的危险。
3.在蓄电池的端子部分、连接导体及螺栓、螺母处正确安装jue缘盖，否则有触电的危险。如不正确安装，发生短路时，可能引发shao'shang、蓄电池受损及引火爆炸。
4.扭紧螺栓螺母时，请按规定的扭力来扭紧，否则有可能产生火花或端子受损
欧兰德蓄电池使用说明：
铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30％--70％定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题
日常检查和使用安装说明
使用前请检查蓄电池的外观（有无漏酸、破裂）。
蓄电池的安装必须由认识来进行。
在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩手板等金属工具时，请将金属工具进行jue缘包装，以防触电；jue对避免将金属工具同时接触到电池的正、负端子，造成电池短路。
安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为电池的壳部分，避免损伤极柱。
电池在多只并联使用时，请按电池识标“＋”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于15mm，且连接部位要紧，以防产生火花和接触不良。
安装接插式端子的蓄电池时，请不要改变端子的形状和位置，如特殊的情况的要求请与我公司联系。
和外部设备连接之前，使设备处于断开状态，并再次检查蓄电池的连接极性是否正确，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负端子，并紧固好连接线。
1. 定期（至少每三个月一次）检查，下列异常的发生将导致电池损坏而需更换。
a. 任何电压异常
b. 任何物理影响（如碰击或壳体变形）
c. 任何电解液漏出
d. 任何异常发热
2. 当蓄电池用于紧急容量供给火警装置时，应依照火警紧急能源供给标准检查。
2. 注意事项：
禁止随意拆装电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到liu'suan，请用大量清水冲洗，必要时请就医。
使用多个电池时，要注意电池间的连接正确无误，注意不要短路。
电池若需并联使用，一般不要超过三组（只）并联，若要超过请与我公司联系。
使用过程中应避免强烈震动或机械损伤。
电池的充放电请参照本书或者使用说明书。
电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为5～35 ℃）。
请勿使用化学清洗剂清洗电池，电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等。
请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池放入水中。
使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。
欧兰德蓄电池MF10-12 12V10AH价格参数
日前，国家工信部网站公布《2019年新能源汽车标准化工作要点》。
其中涉及电动汽车安全的主要工作包括：
完成电动汽车碰撞后安全、充电连接安全和动力电池管理系统功能安全等标准的征求意见；
开展《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动客车安全要求》三项强制性国家标准的宣贯实施。
工信部数据显示，2019年1－4月，我国新能源汽车产销分别完成36．8万辆和36万辆，同比分别增长58．5％和59．8％；其中，纯电动汽车产销分别完成28．6万辆和27．8万辆，同比分别增长66．1％和65．2％。伴随着新能源汽车产销量的不断增长，新能源汽车的安全事故也呈现出多发态势。
在日前工信部组织召开的加强新能源汽车安全管理电视电话会议上，工信部副部长辛国斌多次强调，安全是新能源汽车产业可以持续发展的--要务，企业要有危机意识和敬畏之心，要加强行业自律；各级主管部门和行业组织也应加强监管，才能切实推动新能源汽车健康可持续发展。
尽管大规模动力电池退役潮还未真正到来，但动力电池回收再利用的布局早已开始，除各级主管部门制定了相关政策推动回收工作进行（如《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等）外，产业界也开始在动力电池回收各环节进行积极探索与尝试。随着标准化工作的不断完善，动力电池回收及再利用将为新能源汽车产业闭环发展做出重要贡献。
《2019年新能源汽车标准化工作要点》中涉及动力电池回收的主要工作内容包括：
加快动力电池回收利用等标准子体系建设；
完成动力电池的材料回收要求、包装运输规范、拆卸要求、梯次利用要求等标准的报批工作；
完成汽车用废旧动力单体电池拆解技术规范的技术审查；
加快推进放电规范和梯次利用产品标识等标准的制定；
开展回收拆解指导手册和可梯次利用设计指南等标准的预研和立项工作。
2019年以来，氢燃料电池成为行业风口。我国很早就开展了氢燃料电池技术的研发工作，近年来，我国在氢燃料电池、整车和电堆方面均已经有所布局，但关键零部件企业仍然较少。而在配套设施方面，目前国内不论是氢能技术，还是氢能产业基础，虽然都具有一定的战略规模，但是与国际-**水平相比还有一定的差距。
在2019年新能源汽车标准化工作规划中，氢燃料电池也成为重点工作，主要包括：
加快燃料电池电动汽车等标准子体系建设
完成燃料电池电动汽车安全标准的技术审查
完成燃料电池电动汽车定型试验规程标准的技术审查
加强低温起动性能、能量消耗量及续驶里程试验方法等标准的试验验证
加快车载氢系统、加氢口、加氢枪、加氢通信协议等标准的制修订
开展燃料电池电动汽车碰撞后安全标准的预研工作。
俗语说，“没有规矩不成方圆”，产业要发展，标准就要先行。在新能源汽车产业发展的过程中，逐步完善标准化工作，建立健全各项标准化体系，将极大推动我国新能源汽车产业的发展。