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山东盛达绿能电源科技有限公司

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KOZAR蓄电池GE38-12 12V38AH报价参数及规格

发布时间:2020-09-27 11:09:53       返回列表
 KOZAR蓄电池GE38-12 12V38AH报价参数及规格

KOZAR蓄电池GE38-12 12V38AH报价参数及规格

公司从20世纪90年代中期开始研发阀控密封蓄电池产品,先后引进美国JBI和日本同行业新的技术软件,目前的产品范围覆盖6V、12V和2V全系列产品。生产规模连年扩大。目前位于保定市郊的工业电池分公司占地200多亩,阀控密封蓄电池年生产能力达到400万KVAh(约20亿Ah),风帆的目标是将工业电池分公司建成与国际**水平同步的阀控密封蓄电池生产基地。SaiL风帆股份有限公司拥有铅酸蓄电池行业全国的技术,并在2002年建士后科研工作站,各类铅酸蓄电池的研发达到**水平,公司设有3个铅酸蓄电池检测室,拥有国内完备的各类铅酸蓄电池检测设备。

蓄电池12V、2V两大系列,12V系列容量从24Ah至250Ah,2V系列产品熔炼从100Ah至3000Ah,均有不同型号的产品可供选择。产品符合GB/T 19638.2-2005、YD/T 799-2010、DL/T 637-1997等行业标准。该类型具有可任意方位放置、自放电低、气体复合效率高、耐过充过放能力好、寿命长等特点,主要适用于UPS不间断电源、通信后备电源、电力系统控制电源、办公自动化系统电源、船舶照明信号系统、消防报警安保系统等方面,同时可以根据需要配备设计不同的安装架。用户可以根据设备负载、使用条件选择不同容量、不同规格的产品。

产品特点:

1.完全密封,无需补液,免维护

2.体积小,能量密度高,输出功率大

3.内阻小,自放电低

4.不污染环境,不腐蚀设备

5.没有游离电解液,可任意方向放置

风帆蓄电池6-GFM系列产品适用范围:

1.通讯系统备用电源

2.电力系统

3.办公自动化系统电源

4.消防、安全及报警装置电源

5.电器、医疗设备及仪器仪表电源

6.各种UPS设备

7.各种应急照明系统

※ 特点:

★ 使用寿命长

(1) 高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命

(2) 低酸比重电液,提高电池充电接受能力,增强电池深放电循环能力

(3) 增多酸量设计,确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命

(4) 因此金悦诚UPS系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达成6年以上(25℃)

★ 维护简单

特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水分含量几乎没有变化,因此电池在使用的过程中完全无需补水,维护简单。

★ 自放电低

高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小,室温储存半年以上也可无需补电。

安全

电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸。

★ 洁净环保

电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设计无腐蚀,可直接将电池安装在办公室或配套设备房内,无需人防腐处理。

KOZAR蓄电池 特点

安全性能好

》贫液式设计,电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附,电池内部无自由流动的电解液,在正常使用情况下无电解液漏出,侧倒90度安装也可正常使用。

》阀控密封式结构,当电池内气压偶尔偏高时,可通过安全阀的自动开启,泄掉压力,保证安全,内部产生可燃爆性气体聚集少,达不到燃爆浓度,防爆性能。

免维护性能

》利用阴极吸收式密封免维护原理,气体密封复合效率超过95%,正常使用情况下失水极少,电池无需定期补液维护。

绿色环保

》正常充电下无酸雾,不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小

》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金,在20℃的干爽环境中放置半年,无需补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

》-10℃~45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

》紧装配工艺,内阻小,可进行3倍容量的放电电流放电3分钟(≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压)或6倍容量的放电电流放电5秒,电池无异常。

寿命长

》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺,NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7~10年(≥38Ah)。

电池组一致性好

》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性,确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性,不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制;

②总装前再逐片极板称重分级(≥38Ah的电池),确保每个单体中活性物质的量的相对一致性;

③定量**注酸,四充三放化成制度,均衡电池性能;

④下线前对电池进行放电,进行容量和开路电压的一次配组;

⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测,经过7~15天的“时间考验",出库时再100%检,能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池;

⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组

蓄电池售后服务:

1. 对售出的电池我们建立《顾客档案》,实行跟踪服务。

2. 电池售出后,实行随时电话跟踪,并执行每年至少一次的**巡检,并向顾客报告蓄电池使用情况,让顾客用的放心。

3. 发生顾客投诉时,一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案,直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到-小。

4. 正常情况下,退回电池在到货两周内出具检测报告,确属我司原因我司承担责任;非我司电池原因,我们出具相应报告,对顾客的使用加以指导

质保规则:

质量保证期限:视使用方法及使用客户,质保期为三年。

使用说明:铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量,放置半年让电池充放一次,达到一个循环;使用过 程中,切忌把电放干再充电,对电池影响很大,要 随用随充电,充满为止,但也不要过充、过放电。

包装:为纸箱,根据运输距离可打扎带,可打木箱。 纸箱包装:1只/箱,采用物流长途运输或两箱打一个包 装,节约运输费用。

运输:样品可采用快递方式,批 量货,可采用物流或客车, 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金,余款代收的方式。

验收:不管采用哪种方式运输货物,请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货,查看外包 装,是否破损,变形,是否沾水,小件可拿起来晃动,听听内部是否有配件脱落,用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等,确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素,我们三方可协调解决运输问 题 。

供方责任:

38AH(含38AH)以上蓄电池,质保期为三年,三年出现任何非人为质量问题,免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括:运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.

客户责任:

1.客户可凭我公司的采购合同编号,并提供破损蓄电池详细照片,客服通过验证后立即向客户免费派发指定型号的蓄电池.

2.客户在收到更换的全新蓄电池后,请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.

亲爱的顾客,感谢您的关注与支持。为了我们能够更好的沟通和拥有愉快的交易,请购物前多花几分钟看看下面的文字,祝您购物愉快!

一:如何订货

①随身手机 跟我们联系;

②或电话联系,把您的要求详细描述下!

二:订货前请联系客服

我们严格按照每一位客户的规格,数量及质量要求来发货;请广大客户在购买前能联系在线客服,协商好品牌型号事项。

三:关于价格

本司所有展视商品价格均为参考价,商品的实际价格问题需与我司商议!我司遵守量大从优的原则,给与优惠!

KOZAR蓄电池GE38-12 12V38AH报价参数及规格

对于传统汽车而言,发动机就是其心脏,而对于新能源汽车而言,电池组则是技术的关键。上文提到的“太阳能的士”,其50%的动力来源就是由Q-Cells公司提供的高效太阳能电池片的挂车。太阳能电池片效率的有效提升,将成为太阳能电动车的一个关键推动力。

此外,太阳能汽车靠太阳能电池有限的发电量运行,所以在设计上也颇为讲究,以更好地克服空气阻力。如根据风洞试验或飞机设计使用的计算机程序,大多数太阳能汽车确定为圆滑翼形;在使用材料上也着意减轻重量,如碳纤维、芳纶纤维、铝和钛等航空工业常用的超轻材料。

太阳能动力车在赛车场上纵横驰骋,需要依托其在技术上的突破与创新。受制于太阳能效转换的问题,以太阳能为动力的汽车必须体轻,风阻小,所以好些赛车看起来都是奇怪的家伙。在向汽车市场迈进的过程中,或许还有诸多需要改进的,但竞击赛场的磨练,让太阳能动力车在技术革新的路上越走越顺。值得一提的是,2003年澳大利亚太阳能汽车比赛上,由荷兰制造的“NunaII”太阳能汽车以30小时54分钟的时间跑完了3010公里的路程,进而创造了太阳能汽车时速170公里的新--纪录。

太阳能动力车,美好的初衷成就了各式概念车美轮美奂的登场,而赛车场的需求刺激,又磨砺着这一新事物的成长壮大。或许,在近阶段,太阳能汽车要做到量产还不太现实,但太阳能动力车的未来,已清晰可见。

太阳能动力车:应用在路上

回顾太阳能汽车史,--上辆太阳能汽车诞生在1978年,在英国研制成功的该款新车,创造了一个里程碑,不过当时的时速仅为每小时13公里。如论太阳能车的概念模型,还可以追溯到更远的上世纪50年代。

近年来,太阳能动力车的研发也在如火如荼进行之中。如美国军方研发太阳能供电混合动力悍马车,日本开发太阳能电力汽油混合动力汽车,等等。

太阳能动力车,在中国同样受到了垂青与积极响应。以下是一些关键事件枚举。

1984年9月,我国首次研制的“太阳号”太阳能汽车试验成功,并开进了北京中南海的勤政殿,向中央领导汇报。

1996年,清华大学参照日本能登竞赛规范,研制了“追日”号太阳能汽车。重800公斤左右,车速达80公里每小时,造价为7.8万美元。

2001年全国高校首辆可载人的太阳能电动车-“思源号”在上海交通大学诞生。无需任何助动燃料,只要在阳光下晒三、四个小时,便能轻松跑上10多公里。

如果说以上太阳能车尚处于实验室出口的阶段,那以下的光伏领域的突破,或许可以渲染一下。即国内块汽车车顶用光伏电池板于2009年11月中旬在河北保定英利集团光伏应用技术研究院研发成功。这是--上块可用于汽车车顶的商品化太阳能电池。

KOZAR蓄电池GE38-12 12V38AH报价参数及规格

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