EXOR蓄电池NP10-12 12V10AH尺寸及规格
EXOR(埃索)蓄电池采用国标上VRLA-EF环保高新技术的极板设计生产工艺，运用精密的测度手段以及完善的管理体系生产而成，产品质量稳定可靠高效。利用**这VRLA-EF电池制造技术，在保证高电能比率的前提下，实现对有限的稀有金属资源的利用率提高到35%以上，和在严格的质量管理体系要求下，使生产过程中的环保，可靠和性能超群的蓄电池得到有效的强力保证，使金悦诚蓄电池成为VRLA关键设备和动力的解决方案。
埃索EXOR蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
EXOR蓄电池是国内研制、开发阀控式密封铅酸蓄电池。槽式化成保证电池达到100%容量,并使电池均衡性达到优化。
高可靠的极柱密封压紧结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，杜绝了蓄电池在寿命期内爬酸现象产生，确保产品的可靠性。
安全可靠，内置国内**单体双层防爆虑酸安全阀，具有**的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
采用超纯原辅材料、特殊设计的板栅结构及嵌铜芯端子设计，具有内阻小，高倍率特性好及充电接受能力强的特点。
采用**的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。产品以信源品牌远销国内外，
产品用途
(1)UPS 不间断电源，应急照明、防火防盗报警系统、警告标志
(2)电信系统、直流开关柜、铁路直流屏系统
(3)电力系统、电源站、内燃机车起动、照明
(4)太阳能街灯蓄电系统、风能蓄电系统，公路铁路信号灯，船舶系统
EXOR(埃索)蓄电池产品特点：
产品结构：多元合金板栅涂膏式正负极板，腐蚀速度低，循环寿命长。
放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。
耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 90%以。
耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。
长寿命、高容量、优越的抗过放电能力：采用特殊的六元合金板栅，**的专利技术极板设计，严格控制的装配压力，充分保证长寿命3-15年的设计，故电池循环性能，高深放电恢复性强，能量密度更高。
进口的品质稳定的安全阀，动作可靠，抗老化、抗酸性能力强，确保电池内部的压力在安全的范围之内。
能将化学能和直流电能相互转化且放电后能经充电能复原重复使用的装置叫蓄电池。常用的蓄电池有铅酸、镉镍、氢镍和锂离子电池。铅蓄电池开路电压2.0V，镉镍、氢镍电池开路电压1.2V，锂离子电池开路电压3.6V。
EXOR蓄电池NP10-12 12V10AH尺寸及规格
公交车充电站负荷有序管理策略。对于公交车充电站的负荷，通过负荷特性分析可知其充电时间比较固定，该类负荷可作为纯充电负荷来处理。如果想对该类负荷进行有序管理，需要在符合该类负荷特性的情况下，尽量引导公交车充电桩在负荷低谷时刻充电，在负荷高峰的时候，采用换电模式加以。由于公交车充电站数目有限且负荷特性稳定，可以针对具体的公交车充电站，分析得出其负荷特性及充电需求，采用直接编制有序用电工作方案的方式，由供电企业、充电站运行者共同制定相关方案和充电电价标准并组织实施。
(3)**充电站负荷有序管理策略。对于**充电站负荷，通过负荷特性分析可知，该类负荷的随机波动性大，可控性差，有序管理网难，所以对于该类负荷的有序管理工作，应更多的侧重于保证其快充过程中对电网的冲击尽量小，保证尽量减少对电网的电能质量的恶化，综合考虑其他充电棋式，供电企业和充电站一起联合制定合适的充电电价，保证各方的合理收益。
(4)换电站负荷有序管理策略。对于换电站的负荷，通过负荷特性分析可知，由于换电站可以达到规模化充放电，所以如果管理得当，换电站将能对电力系统产生如削峰填谷、频率调节等功能，等价于一个大规模储能系统。建议将换电站的充放电管理纳入到电力系统的经济调度中，通过2个途径来体现它的价值：①将换电站用于平抑新能源电站的出力波动，使得新能源电站维持在一个稳定的出力水平；②将换电站直接纳入到电力系统的经济调度模型中去，参与调峰、调频和备用，使电力系统的经济调度安排更加合理。
5．结语
随着电动汽车充放电广泛随机接人电网，对电动汽车负荷进行有序管理提出了要求。本文针对电动汽车充放电负荷模型特点，提出的分类进行有序管理的思想，将对大量电动汽车接人电网后的负荷管理提供参考，今后还需针对适于电动汽车充放电的分时电价设定以及含换电站的电力系统调度模型进行深入研究。（作者 杨文海 王敬敏 高亚静）