太达蓄电池6-GFM-38 12V38AH实时报价
蓄电池FM（6V/12V）系列产品特性
◆ 槽式化成保证电池达到容量,并使电池均衡性达到优化。
◆ 高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
◆ 安全可靠，内置国内**防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
◆ 采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
◆ 采用**的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。
我司代理蓄电池产品，如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格，请通过以上的联系我；我们公司还设有经验丰富的工程师团队；对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验。我们将热诚为你服务！！！
蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
极板弯曲：极板某处有硫酸盐结晶削弱电能的接受，造成电池极板的某处过充电，而这种过充电使此处温度升高，使这里的极板弯曲。
2、盐化使极板上栅格网眼的反应物脱落，会导致过充电，极板弯曲。
3、短路：由于盐化使内阻增加，极板弯曲，接触了另一极性的极板而发生短路或破坏了支撑极板的框架。
4、活性物质的脱落：盐化结晶物使内阻增大，造成局部过充电，导板有裂缝和裂缝的物质脱落。
因此，应用脉冲技术去保护极板是合适的，也有助于减低机械震动引起电池极板的损害。过去，电池盐化后，被认为无用而丢弃，或拉到远处修理。但现在，脉冲技术能很好地解决这个问题。
供方责任：
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.
1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户免费派发指定型号的蓄电池.
2.客户在收到更换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.
亲爱的顾客，感谢您的关注与支持。为了我们能够更好的沟通和拥有愉快的交易，请购物前多花几分钟看看下面的文字，祝您购物愉快！
一：如何订货
①随身手机和等 跟我们联系；
②或电话联系，把您的要求详细描述下！
注意事项
1、根据用途或设计要求正确选择蓄电池的型号、规格和安装方式；
2、不同容量、不同厂家、不同性能、不同型号的蓄电池不能混合使用；
3、蓄电池充电方式以恒压限流为宜，25摄氏度环境温度条件下：浮充使用时，充电电压为2.23-2.30V/单格，电流不限；循环使用时，充电电压为2.40-2.50V/单格；均充电压为2.35-2.40V/单格，电流为0.3C A(C 为20小时率放电额定容量)；
4、使用蓄电池时，根据使用的环境温度变化，充电电压相应调整，浮充使用时温度补偿系数为-3MV/(摄氏度 单格——即环境温度每升高1摄氏度，充电电压降低3MV/单格；反之，环境温度每降低1摄氏度，充电电压提高3MV/单格；循环使用时为-5MV/(摄氏度 单格)；均充时为-4MV(摄氏度 单格)；
5、蓄电池不宜倒置或装入密封容器中使用，尽量做到通风良好；
6、蓄电池不宜靠近火源或在高温的地方使用和储存，应避免太阳光直射；
7、蓄电池不要与有机溶剂直接接触，以避免蓄电池壳体变形或溶解；
8、蓄电池放电后长期搁置不使用应及时充电恢复容量；使用过程中，不要过放电，以避免因蓄电池极板过度硫酸盐化而影响蓄电池的容量和使用寿命；
9、蓄电池应避免过充电，过充电会使安全阀频繁开启，造成蓄电池过量失水而提前终止蓄电池使用寿命；
10、蓄电池的极柱端子红色为正极，黑色为负极，储存和使用中不能接错或短路；
11、蓄电池安装使用时应保持蓄电池整体的清洁，连接的部件必须牢固，避免因接触不良而引起的危害；
12、请不要拆开蓄电池或将蓄电池扔入火中，以免引起爆炸事故；
售后说明
1. 物流配送
2. 付款方式
3. 退换货政策
4. 关于开票
太达蓄电池6-GFM-38 12V38AH实时报价
中国电动汽车领域不缺乏创新创业者。这些创业者及其公司大抵可以分为两类：一类自创业之始便响彻行业，吸引众多目光；一类虽默默无闻，却砥砺前行。事实上，大多数创业者属于后者。工信新能源科技有限公司（下文简称“工信新能源”）就是这样一家初创企业。
上海完善的汽车产业配套基础及人才优势，让一些电动汽车领域的创业者扎营于此。
电动汽车承载着国人的造车梦想，即使是工信新能源这样的创业型公司也信誓旦旦要在电动汽车关键技术领域杀出一片天。
吴成是工信新能源的核心技术人员，也是创始人之一。
吴成告诉笔者，工信新能源主要从事高性能超级续航的智能电动汽车动力电池系统研发，是国内较早掌握锂电池集成技术与应用的公司。“我们早在2012年底就组织了-初的核心技术团队，并开始进入新能源动力电池行业。我们有6名核心技术人员，团队成员都具有汽车行业的工作经验。”
图1：吴成 工信新能源创始成员及技术负责人
据介绍，2015年2月份，吴成和他的小伙伴们完成电池包产品的开发和验证工作后，成立了现在的工信新能源科技有限公司。
“我们致力于为新能源汽车等行业客户提供一整套的电池包研发设计和生产制造的配套服务。”吴成介绍说，“工信新能源的核心技术主要包括动力电池包的研发设计和产品制造。根据整车客户动力性能需求，提供完整的电池包研发方案、设计图纸，并提供电池包或电池模块生产工艺方案、样品制造、及批量的电池包产品供应。”
工信新能源目前已经与两家初创的整车厂确定了合作关系，另外与一家动力集成厂家确定了战略合作伙伴关系。
吴成表示，工信新能源依托Tesla开放的电池专利技术，逆向开发Tesla的电池包产品，并进行大量的实验验证，掌握了圆柱电芯成组核心技术。虽然是初创型动力电池系统公司，工信新能源在电池包安全性方面积累了一定的经验并颇具亮点。“首先，在电池包的结构安全设计方面，采用圆柱电池成组结构设计，每单个电芯具有保险丝结构，单体存储能量较小，即使在极端情况下，电芯也不会产生连锁反应，从而保证整个电池包安全；其次，在热管理系统方面，电池包的液冷系统能确保所有电池与对应位置液冷管圆弧紧贴配合，极大地解决了电芯的散热和均温的问题，有利于提升电池的性能和寿命。”
图2：工信新能源电池包技术展示
据介绍，工信新能源动力电池Pack的能量密度达到170Wh/kg，这意味着在提高车辆续航里程方面具有更高的优势。目前工信新能源正在筹备申请进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录的相关工作。
在谈到公司的发展时，吴成表示，接下来的2~3年工信新能源仍注重动力锂电池集成技术与应用的推广。“我们的产品规划主要分两个方向：一是高性能动力电池系统，主要针对新能源乘用车市场，将我们现有电池包集成技术不断优化与提升，并逐步推向市场，满足高性能纯电动轿跑乘用车的电池包需求；二是低成本模块化电池系统，锂电池替代铅酸电池模块；主要针对低速电动车市场；低速电动车的需求不能忽视，因为低速电动车有庞大的市场需求。”
作为公司创始人之一，吴成比较认可“创新驱动价值”这个观点。他说，每个企业都必须有自己的产品的亮点，都必须有自己的技术核心，并不断的去突破和创新，才能应对行业后续的重组和大浪淘沙。“作为一家新创企业，衷心希望在推动新能源汽车行业发展方面，我们能尽一点绵薄之力。”