在更广范围内，宁淮铁路还被定为连接山东半岛城市群长三角城市群以及杭州都市圈之间的重要基础设施。不难发现，从南北方向看，苏鲁皖浙四省高铁通道目前集中在西侧，东侧还是“各自为战”。而拟新建的宁淮铁路，正如一把能够打开东侧纵向通道的“金钥匙”。宁淮铁路将连接并便利三大都市圈。制图澎湃新闻记者袁杰南京到淮安在途时间将大幅压缩，淮安将成区域铁路枢纽据本次环评公示内容，宁淮铁路具体从新建南京北站出发，往北经新建六合西天长安徽)金湖洪泽黄楼站，接入在建的淮安东站。再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时使一片染两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生时显初始剪切变形为佳。2.4普通板式橡胶支座安装注意事项2.4.1、矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利于梁端转动。若需长边平行于顺桥向时，需通过转角验算。 圆形支座具有各向同性。安装无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置中心点相重合即可。为防止在离心力下梁体横向移 动，可安装横向挡块。昆明桥梁伸缩缝板式橡胶支座使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端。使用等高支座时，昆明板式橡胶支座水平位移由同一片梁的两端支座的剪切变形共同实现。2.4.4、橡胶支座安装以春秋季节佳。若预计不可能在春秋季节安装，则设计选用橡胶支座时可适当增加高度，使其在极端高、低温时，上部构造的大位移量△L靠橡胶支座的单方向剪切变形来实现。即：△L≥0.5h0且满足h0≤0.2a，其中h0 -支座橡胶层总厚度，a -支座短边尺寸。 同时若支座增加所需高度不能满足h0≤0.2a时，则应采用四氟板式支座。这样可在任何气温下安装支座，并使大剪切变形能控制在允许范围内，而无需用特殊手段施工。路全长公里，设计时速公里，开行列车全部为动车组客车。环评公示内容显示，宁淮铁路近期年和远期年的预测列车开行对数，分别为对/日和对/日。照此计算，宁淮铁路建成后，从南京至淮安东站约需个小时左右，这较目前乘坐大巴约需要个小时的时间，将大幅缩短。除了宁淮铁路，在建的淮安东站还是徐宿淮盐铁路连淮扬镇铁路的交汇点，形成苏北铁路网“黄金十字”。同时，规划中的京沪高铁二通道也将经过山东临沂江苏新沂沭阳，取道淮安南下。昆明板式橡胶支座