深圳湾创新科技中心 云中漫步 林间乐游
深圳湾创新科技中心位于深圳市南山区高新产业基地，总建筑面积约48万平方米，包括研发楼、宿舍楼以及配套商业服务设施。建筑群地上共有5栋超高层和高层塔楼，其中两栋研发楼（双塔楼）分别高311米和235米，塔楼之间以三层配套商业裙房连接，建成后将成为兼有宿舍、商业及研发办公、娱乐休闲等功能的综合体
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引子
深圳，引领中国改革的先锋城市；
深圳湾创新科技中心，激发创新动力的新型城市综合体；
一座城市，一个空间，共同见证城市核心价值流动与聚集
一、项目概况
本案位于深圳市南山区高新园南区核心，东临高新南环路、西临科苑南路及未来地铁15号线、南临高新南十道及地铁二号线科苑站，北至高新南九道，用地方正，周边路网完善，轨道交通便利。项目用地面积3.98万M2，计容建筑面积38.5万M2，主要包括办公产业用房约27万M2、商业街区3万M2、公寓约8万M2、公交首末站0.4万M2，容积率9.65。地下空间设置四层，办公产业用房限高320M，公寓为150M。
二、概念生成
（一）云中漫步 林间乐游
项目实地踏勘中我们发现，只追求自身地标形象，忽视与城市空间关联的碎片式开发模式，**终将导致城市整体利益受损。传统城市CBD核心区，由于僵化的功能分区、超大的街区尺度、配套商业及开放空间的缺失，致使街区活力不足。普通超高层办公建筑存在标准层竖向重复叠加，功能单一，公共空间不足的弊病。现代都市亢奋的节奏，让人濒临窒息边缘，我们急切渴望置身云层之上的无重力工作；或是卸下心中冗余欲望，触及本质生活的释怀。
本案我们基于城市整体利益**化，整合城市与建筑设计要素，塑造高度带来的云中漫步般体验空间，营造林间乐游式地下开放空间，创新性回应城市现实空间。
三、设计策略
（一）链接城市
本案位于高新园南区中心位置，其东侧为深圳湾科技生态园，西南侧为深圳市软件产业基地，通过其320M体量高度，建立三者及科技园南区竖向空间关联性，共同构建高新园南界面及后海中心区北部天际线；项目沿滨海大道**排视野基本上为住宅所享用，**的视线开口位于滨海大道与科苑路交叉口区域，我们将320M塔楼布置于基地临科苑路**外侧，**限度增加其全身段可视性，传递高度带来的震撼，同时建立与后海中心区、深圳湾、福田区看与被看空间关系。
（二）上半城-下半城 上班城-下班城
上下是一种态度，上下也是一种空间。
我们将利用本案提供的建筑高度及地下动线要素，构建空间轴的上半城-下半城，时间轴的上班城-下班城。上半城主要由两栋产业办公塔楼，两栋人才公寓塔楼组成；下半城依托地铁及地面输送人流要素，形成地面地下商业街区及城市开放空间。
这里将聚集多家企业总部，吸引大量创新人才在空间中进行生产要素配置工作，成为名副其实的上班之城；
工作之余大解放时间，为他们及周边居民准备了充满活力的乐购体验与社区活动，以**速度将人从上班城引入下班城状态。
（三）云台叠峡
山不在高，有仙则名。超高层摩天楼，单纯在高度上追求地标，迟早会被新高度所取代。我们结合本案实际，在有限高度内植入超凡体验空间-云台，并塑造两塔楼形体逻辑-叠峡与城市空间视线关系，寻求在万千高楼中错位突围。
我们在40、41层通过连廊将两塔楼空中大堂连为一体，在170M高空形成连贯东西的云中漫步街区-云台。它的出现首先满足双塔办公中高区换乘需求并互为疏散通道。更为重要的是在标准层竖向堆叠中，将极具活力体验的公共空间顶升到空中。漫步空中环形步道，步移景异，深圳万千气象，尽收眼底，累了在步道旁咖啡吧小憩，何等逍遥。
两塔楼由于云台的连接，形体间产生了微妙的空间场力，体块间时而拉近时而退缩，自下而上，融会贯通，呈现为虚实相生 动态平衡 介于一栋两栋之间的叠峡空间。
四、规划与建筑设计
（一）布局
本案主要功能要素沿各边布置，激发边界效应，同时形成翠谷开放空间界面。两栋产业办公塔楼位于场地西北角，两塔楼南北向错动，在街角形成办公区入口广场。两栋150M公寓塔楼呈“反L形” 布置于场地东南角，具有深圳湾及沙河高尔夫较佳景观视线，同时为翠谷街区争取更大面宽。公交首末站架空布置于场地东北角，通过@ 环与各功能要素无缝衔接。
（二）流线
人行流线：在负二层通过翡巷作为地铁出入口与产业办公塔楼人行路径；在地面设置多个商业广场及巷道空间引导人流渗透；地上层通过@ 环与商业街区、办公、公寓、公交站形成环形流线；
车行流线：在场地北侧西侧设置办公车行入口，在外围组织商务车流直抵塔楼入口及办公地下车库口；在东侧设置两个地下车库入口，满足商业及公寓地下停车需要；利用高新南九道及南环路设置公交首末站出入口；各口间距适当，与人行开口有效分离。
消防流线：在办公及公寓塔楼周边设置环形消防车道及登高扑救场地，满足国家消防规范要求。
（三）产业办公塔楼
两栋产业办公塔楼布局上，A塔高度320米，共72层，为出租办公区；B塔高度265米，共55层，为出售办公区。交通组织上，在第40、41层设置空中转换大堂，A塔楼设置4组双轿厢穿梭电梯，B塔楼设置3组单轿厢穿梭梯，从-1层、1层高速直达对应空中大堂楼层。A塔楼低区设3个电梯分区，高区设2个电梯分区，通过空中大堂到达高区各楼层；B塔楼设4个电梯分区，通过空中大堂到达高区各楼层。地下设置四层车库大堂，通过四组电梯与地面办公大堂实现换乘。办公标准层平面模块化，能满足不同规模办公空间需求。楼宇管理上 所有人群均能进入共享办公中庭，并通过两塔分置穿梭梯到达空中大堂，提升公共活力；同时在首层及空中大堂核心筒设置门襟，保证办公区专属性。