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IKO直线导轨:IKOLWET15、IKOLWET20、IKOLWET25、IKOLWET30、IKOLWET35、IKOLWET45但还没有造就出具有国际竞争力的汽车企业技术,没有带动一批国际**的汽车零部件供应商, 参考汽车百年发展规律和国外汽车行业的实践,未来汽车电子向信息化发展是大势所趋。车联网不仅实现交通的安全便利,提高道路交通效率,为驾驶提供完美服务,也将带动汽车产业的转型升级,为中国汽车工业、为自主品牌加速发展提供难得的发展机遇。与此同时,车联网也为信息通信业带来了施展拳脚的广阔舞台。
车联网需要汽车与网络连接,需要语音、影像、数据**传递,需要24小时的在线服务,目前我国三大基础电信企业已建成覆盖全国的宽带基础通信网络,网络覆盖广、性能优、可覆盖性强,特别是3g技术能够在全国提供宽带化的无线信息通道,这为建设车联网提供了坚实的网络基础。车联网的应用和推广可以为通信业带来庞大的应用和业务市场。
工业和信息化部装备工业司巡视员王富昌认为,未来我国汽车工业发展的中心任务,是把汽车大国建设成汽车强国,要注重从规模扩张、能力扩张、速度扩张转变到依靠汽车行业发展的质量效益和提高竞争能力上。要千方百计提高自主创新能力,提高自主品牌吸引力,大力发展新能源汽车,努力扩大国际合作,不断推动整车和零部件协调发展。技术上的差距是制约发展的核心要素,而汽车电子是差距**的一个环节。
工业和信息化部通信发展司副司长陈家春表示,车联网的**发展将打开智能交通产业的巨大市场。作为智能交通未来重点应用方向、智能城市**典型应用,车联网受到全球高度重视。国际电联将今年**电信和信息社会日的主题确立为信息通信技术与改善道路安全,国内的交通运营管理部门、监管部门、电信运营商、汽车制造商、相关的设备厂商、协会、研究机构也正在积极参与和推动智能交通的应用和发展,可以说物联网的国家战略定位为智能交通创造了良好的政策环境,物联网相关产业的发展为智能交通奠定了基本的网络、用户和产业链基础,使得智能交通**发展成为可能。
互联网、物联网、云计算、大数据技术的不断进步和应用,传统相互分离的产业,如交通运输、汽车制造等正在与信息通信走向融合,将逐步实现效率、安全和节能目标,尤其在交通运输领域,改革开放30多年来,我国经济持续**发展,城市化、现代化进程不断加快,很多城市的机动车保有量以年平均20%的速度飙升,导致城市交通拥堵、环境恶化等成为我国城市面临的严重问题,而智能交通可以实现人、车、路、环境等所有信息的采集、处理和综合应用,指明了未来交通的发展方向。
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日本IKO导轨LWFH系列 LWFH40 LWFH60 LWFH90
日本IKO导轨LWE 系列 LWEC15 LWE15 LWEG15 LWEC20 LWE20 LWEG20 LWEC25
日本IKO导轨LWHT系列 LWHT8 LWHT10 LWHT12 LWHT15 LWHT20 LWHT25 LWHTG20
日本IKO导轨LWLFC系列 LWLF4 LWLFC6 LWLF6 LWLFC10 LWLF10 LWLFC14 LWLFC14
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