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德宏凯斯挖掘机维修
故障现象:发动机工作中无力,冒黑烟,动力明显不足,转速下降。
检查要领:
1)因发动机工作中冒黑烟动力下降,是空气进入量不足、燃油燃烧不完全的典型现象,所以应首先检查空气滤芯是否过脏堵塞,同时对进气管路也要进行仔细排查,将发动机启动选用3功率模式,把油门加至**,做溢流动作,观察进气软管内是否有起层、鼓泡、脱落等现象,在排除上述情况后,检查涡轮增压器,发现涡轮增压器进气端叶轮打坏破损,并且叶轮轴径向间隙过大。
2)更换涡轮增压器后,发动机仅工作8h左右又出现同样的故障,涡轮增压器再次损坏。
3)将发动机机油放出在光线比较明亮处进行观察,发现机油里有大量的金属沫混在一起。
现代挖掘机发动机冷却液不断减少故障原因:通过拆检发现故障是因为更换机油不及时,使机油过脏,造成曲轴轴颈与轴瓦相对严重磨损,磨下的金属屑随机油进入涡轮增压器浮动轴承,将高速转动的叶轮轴严重磨损,使配合间隙增大,导致叶片与壳体发生干涉,引起进气量不足。
用手砂轮将原焊缝裂纹处的油污、油漆、锈蚀等清除干净。用气刨机将焊缝裂纹刨割掉，刨割至侧板的本体，并将以 往焊接的母材淬硬区清除干净。刨割后用角砂轮将切口打磨平整(内侧接口打磨出V形坡口)，清洗、粉色检查后，确认裂 纹已全部找到并清除干净。根据现有维修条件，选用Φ5mm型号为E5015(J507)或E5016(J506)焊条，在350℃温度下烘烤2h ，再在100℃保温，防止焊条吸潮，随用随取；焊接电流190～230A。
由于卡特挖掘机侧板厚度较大，维修焊接前应将焊接的部位预热至150～250℃；在焊接过程中，可采用分段、对称、 倒退法施焊；在焊缝冷却过程中应不断用手锤对焊缝金属进行敲击，以消除应力；在侧板转角处施焊时，为避免、起落弧 缺陷，宜连续施焊，以改善连接处的受力状况。焊接结束后，**清除飞溅物、焊渣和焊瘤等，焊缝余高不得大于2.5 mm 。
卡特挖掘机动作慢维修案例(CAT320D为例
成因
先导压力过大或过小
主泵磨损
主泵功率螺栓故障
主泵比例电磁阀电流输出压力过大或过小
主溢流阀有问题
下泵流量不对
液压泵上主电磁阀坏了
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