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绵阳加藤挖掘机维修
、检查发动机的空气滤芯是否过脏，检查下排气是否堵住。正常。
、拆下涡轮增压器处进气管和检查涡轮增压器心轴的轴向间隙和径向间隙均正常。
、由故障现象分析为曲轴箱内部压力过大造成机油从机油标尺、涡轮增压器处窜出。
、拆去下排气管和预滤器，故障仍然存在，说明造成此故障原因在发动机内部。
、拆检发动机发现第五缸活塞偏磨，第五缸连杆小瓦磨损。
（2）检查斗杆油缸：
将斗杆油缸全部缩回，发动机熄火。
将操纵杆操作至斗杆挖掘位置。
若下降速度增大，则油缸密封不良。
故障分析 装载机变速操纵阀中的分配阀用来操纵各换挡离合器液压缸的充油和卸油，即控制各离合器的接合和分离，进行换挡。分配阀杆可使变速箱分别处于空挡、Ⅰ挡、Ⅱ挡和倒挡位置。当挂Ⅱ挡时，U腔的压力油进入Ⅱ挡进油口L，使Ⅱ挡液压缸工作，这时Ⅰ挡、Ⅱ挡、倒挡进油口M、J与压力油腔不通，而与油箱相通。在换Ⅱ挡时，变速操纵阀杆没有达到Ⅱ挡的变速位置时，其Ⅱ挡进油口J与供油口不通，同时Ⅰ挡、倒挡进油口M、J与油箱也不相通，故在挂Ⅱ挡时出现急剧减速的现象。
故障判断与处理 遇上述现象，应首先观察变速压力表上所指示的压力是否正常（变速压力应在1.08~1.47MPa范围内）。如果变速压力正常，可将挡位挂在Ⅰ挡、倒挡位置，看行驶是否正常，如果行驶正常，则可断定引故障是由于分配阀杆没有到位引起的。一般可以通过改变限位机构的位置来改变变速手柄位置。在调整时可在变速压力表上观察到调整情况，如果用手轻轻地推动变速操纵杆，这说明挡位已调好。如果换挡时发现表针不摆动，则表明没有挂上挡位，变速手柄还不到位，应重新调整。
制动后挂不上挡
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