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进气滤芯要要勤换。
水箱，机油散热器要勤清洗或用高压空气吹灰尘。
风扇要正常，经常检查皮带的紧度。
机油要勤换，滤芯。
液压系统的变量机构要正常，否则发动机长期全负荷工作，寿命肯定要缩短。
配件要**。
1.故障原因分析和检查
从回转机构的工作原理知，产生故障的原因有三个方面，即主工作油路、机械传动和控制油路部分。
（1）主工作油路的检查
如果回转主油路压力较低，将不能产生回转动作。测量主工作油路系统的压力，在后工作油泵压力出口处有一内六角油堵，拆下后装上压力表，操作回转手柄，将柴油机加速，经测量压力达23.5MPa，为系统的正常工作压力，说明主工作油路各液压元件均正常。
（2）机械传动部分的检查
回转马达将动力经变速器的小齿轮输出，小齿轮绕回转齿圈旋转，在这一动力输出的过程中，如果相互啮合的齿轮受卡，也会产生无回转动作。
一般齿轮啮合不正常都会有异响产生，现驾驶员在操作中没有听到回转有异响，所以机械传动故障可以暂且排除在外。
（3）控制油路的检查
1 真空泄漏，发动机控制模块就有可能改变喷油量，从而导致发动机喘振。
分析：进气管路中的波纹软管常产生隐藏的真空泄漏小裂缝，有振动或力矩变化时漏气，无太大的力矩变化时关闭，引起混合气时浓时稀，造成氧传感器的反馈控制作用。
2 检查EGR系统的工作是否正常。如果在不该进行废气再循环的时候引入了废气，或者引入废气的循环量过大，都会造成发动机的动力性下降，从而导致发动机喘振，而如果引入废气的循环量过小，发动机的燃烧温度可能会提高，从而导致发动机的爆燃。
3 检查燃油系统工作是否正常。
4 检查点火控制系统工作是否正常。注意检测是否有导线接触不良造成发动机工作期间断火或瞬间断油现象。
5 检查加热型氧传感器的工作是否正常。如果发动机控制模块不能接收到正确的氧传感器信号时，就无法准确监视混合气的浓度，造成实际参与燃烧的混合气过稀或过浓。
6 检查喷油器喷油量是否一致，喷油器是否堵塞。检查各喷油器线束是否正确连接，如果在连接导线的时候出现错误，喷油器将无法在合适的曲轴转角位喷燃油，造成发动机喘振。
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