产品特征

1. 容量范围：80Ah—3000Ah；

2. 电压等级：2V、6V、12V；

圣阳蓄电池详细规格

1.容量范围（C10）：80Ah—3000Ah（25℃）；2.电压等级：2V、6V、12V；3.设计寿命长：2V系列电池设计寿命达15年，6V、12V为10年；（25℃）；4.自放电小：≤1%/月（25℃）；5.密封反应效率高：≥99%；6.结构紧凑，比能量高；7.工作温度范围宽：-15~45℃。

圣阳蓄电池GFMJ系列阀控式密封胶体蓄电池引进德国**的胶体电池生产技术、采用欧洲进口的关键原材料，使用欧洲进口关键专用生产设备生产。富液式设计、厚极板技术和独特的胶体电解质配制灌加工艺保证了电池的使用寿命；具有超长的服务寿命和很高的可靠性，可以应用于苛刻的高低温、恶劣的电力条件。

该产品广泛应用于通信、电力、储能、UPS/EPS等领域。

专业的电池代理队伍，注重品质，服务，公司提供本产品报价，价格，规格，参数，总代理商

本公司支持地区送货，原装，质保三年，送货上门。公司承诺：凡我公司售出产品均享有3年质保，三年内出现任何问题（人为除外）我公司将免费更换。同时可公司专职人员跟踪服务，可上门安装、调试。免运费。以求发展，以诚信为原则。

产品特征

·电池容量范围（C10）：33Ah—2000Ah

·电压等级：2V、12V；

·设计浮充寿命：在25℃±5℃下，2V系列为18年；12V系列为15年；

·循环寿命：在使用条件下，2V系列25%DOD循环3500次；12V系列25%DOD循环2950次；

·自放电率≤2%/月；

·充电接受能力高，节时节能；

·工作温度范围宽：-20℃～55℃

·搁置寿命：充足电后，在25℃下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的。

·抗深放电性能好： 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。

结构特点

·电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；

·气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能；

·极板：放射状筋条设计、涂膏式活，大电流放电性能好；

·隔板：欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；

·过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；

·胶体紧极群：防止活性脱落；

·专利胶体蓄电池阀，灵敏度高，使用可靠；

·电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险

GFM-C系列电池采用***新的AGM阀控技术、高纯度原辅材料以及多项自主专利技术，具有较长的浮充和循环寿命，具有高能量比、低自放电率以及良好的耐高低温性能。产品国内及，是无线和固定通信备用设备***、***可靠的选择，同时可以广泛的应用在数据、电视传输以及EPS/等领域。
产品特征
1. 容量范围：80Ah—3000Ah；
2. 电压等级：2V、6V、12V；
3. 设计寿命长：2V系列电池设计浮充寿命达15年以上，6V、12V为10年；
4. 自放电小：≤1%（每月）；
5. 密封反应效率高：≥99%；
6. 结构紧凑，比能量高；
7. 工作温度范围宽：-15~45℃。
圣阳牌GFM-C系列电池采用***新的AGM阀控技术、高纯度原辅材料以及多项自主专利技术，具有较长的浮充和循环寿命，具有高能量比、低自放电率以及良好的耐高低温性能。产品国内及，是无线和固定通信备用设备***、***可靠的选择，同时可以广泛的应用在数据、电视传输以及EPS/UPS等领域。

朔州GFM-800C/2V800AH圣阳蓄电池尺寸√朔州GFM-800C/2V800AH圣阳蓄电池尺寸√

新闻:

高速”哨”揪出大货车高速公路上前无，后无警车就能由着性子开车？针对这些不守规矩的司机，交管部门在高速公路上设置了许多”哨”，手持终端专门拍摄高速公路上的行车行为，再由高速出口的进行拦截处罚（见图）。昨天下午，在京津高速台湖收费站，多名大货车司机就”栽”在了这些”哨”上。司机面对证据哑口无言昨天下午，京津高速上的台湖收费站收费站如平时一样忙碌。交管部门在这里设立了检查站，对过往大货车进行例行检查。北京晨报记者在检查站看到，除例行检查外，手里的对讲机会不时地报出车牌号，这些被”点名”的大货车，无一例外地了的”特别关照”。拉着一车玻璃的货车司机赵先生被拦下时一头雾水，询问其在高速公路上是否有行为时，赵先生矢口否认，一连说了好几个”没有”。然而，用手中的设备给赵先生放了一段视频后，赵先生哑口无言，老老实实地掏出，接受了罚款100元、扣3分的处罚。高速公路多了”哨”让赵先生心服口服的设备就是交管部门为整治高速公路上货车行为而引入的高科技技术手段。北京晨报记者从这个手持设备上看到，赵先生驾驶车辆长时间占用中间车道行驶，而按照规定，货车应在右侧车道内行驶。赵先生车子的牌照，行驶的路段，行驶的时间都被清晰地拍了下来。这些拍摄于检查站5公里外高速公路上的视频资料以及车辆信息，当时便通过网络传给了台湖检查站的，检查站的只需等待赵先生”自投罗网”。记者了解到，除了在高速公路上的配备了这套设备外，集团负责路产的车辆上也配备了取证设备，协助在道路上开展巡视和证据搜集。